Hjelp! Mye blårøyk fra trofast traver?

Har en Turbo Forester fra 99. Den er gått snart 300k og da kan det jo såklart være derfor og ikke noe å gjøre noe med, Men kanskje det er noe som er greit å gjøre noe med. Turbo som er lekk/slitt kan forårsake blårøyk vet jeg. Hva annet?

En gåen toppakning, slitte ventiltetninger, knekt stempelring..

Mest sannsynlig turbo

Burde lagt til at den bruker lite olje. Olja har heller ingen tegn på at det kommer kjøleveske inn. Bilen går som den alltid har gjort, fint drag og ingen ulyder. Turbo er nok stor sjans ja, men hva med de andre greiene som stempelring og ventiler. Gir de noen lyd eller viser det seg på noen annen måte?

Hvis den bruker lite olje så kan den ikke komme mye blårøyk?
Sikker på at ikke røyken er sort?
Er det værst når du starter opp eller kommer røyken når du drar på?

eller kommer det mest når du " henger på gir " neddoverbakke ?

Det er ikke typisk sort sot eksos
Den er lys grå og kommer på turtall
Værst når den er kald men ryker såpass varm på tomgang også at det merkes
Den tømmer seg hvis jeg kjører hardt men begynner å ryke igjen når jeg har purret på lavt turtall en stund

Jeg ville fulgt nøye med på kjølevæsken fremover.

hvis det er turbo, så burde bilen trekke mye dårligere enn vanlig

Hvis det er turbohavari ja, men det merkes ikke på effekten om oljetettningene i den svetter...

Slik problemet beskrives her holder jeg en knapp på turboen!

jeg er ikke så godt kjent med Subaru. Men får litt mage følelse på at det er en lekkasje i turbo. Er vis nok ikke så uvanlig på disse bilene..
Om du har lys og ork så kan du nappe av slangen/røret som går fra turboen til innsuget for å sjekke hvor sotor slark det er i akselen og samtidig sjekke hvor mye oljesøl det er der.
Om det ser bra ut ville jeg tatt en sylinder lekkasjetest for å få en status om det er andre feil som er mer kostbart å reparere.

Det er er tillatt og normalt med noe radial slakk i turboen, men det skal ikke være aksial slakk.

Jeg holder også en knapp på turbo. Kjerra er som sagt nesten gått 300k og turbo har aldri vært bytta og har slik jeg har forstått det med turboslitasje har turboen gått en stund på overtid. Tror ikke jeg skal merke noe til effekttap siden den virker, men når de blir slitt så lekker oljepakningene og røyken derfra kommer ut i eksos.. Det betyr jo såklart ikke at det ikke kan være toppakning eller annet. Noen tips til hvordan sjekke toppakning? Skal få sjekka slarken i turbovifta. Takk for tips så langt
Edit: Har googla litt og sline ventilpakninger kan tenkes få nytt liv igjen med Omega 917. Kjøper og tester dette også.

Hallo igjen. Jeg har gjort noen nye observasjoner og det kan se ut som om topp-pakning muligens seiler opp som det mest sannsynlige, men kanskje ikke likevel?
Sjekka kjølevæske og det går med litt, kanskje 2 -3 dl på 1000k.
Røyken er ikke blå men hvit og lukter litt som kondens.
Den kommer kun på gasspådrag. Ingen røyk under motorbrems.
Ryker også klart mer når kaldt/fuktig ute, men slutter altså ikke å ryke selv etter at motor har blitt varm. Den har normal driftstemp, går aldri varm.
Ekspansjonskammeret mitt var litt under minmumsstreken når jeg sjekka og, innbilt eller ikke, så synes jeg den ryker mer når jeg fikk fyllt opp til standardnivå igjen.
Kan det fremdeles være en mulighet for at det er noe annet enn toppen eller?

Hvit røyk og forbruk av kjølevæske...sa du?
Det lukter toppakkning lang vei.

Kjør motoren varm og fyll ekspansjonsbeholderen helt bred full (opp til kanten)
Ta tak i gassen med hånden å gi gass opp til 3000-5000 omdreninger i 10-15 sekunder.
Slipp så gassen.

Hvis kjølevæsken fortsatt holder seg i beholderen så er toppakkningen tett-
Om kjølevæske nivået synker når du gir gass og når du slipper gassen så renner kjølevæsken over kanten så er toppakkningen defekt.

Aha! Så enkelt altså. Skal testes asap
Takk

Har vært ute å testa. Vannet i ekspansjonstanken ligger stille med unntak av vibrasjoner i vannet fra motor. Det jeg fant ut mens jeg rota rundt er at den har en liten lekkasje i radiator. Den er så liten at det var først nå med en kombo av sterkt lys, mange minusgrader og rusinga av motor som gjorde at jeg kunne se den. I mitt hode dog så kan jeg ikke se at en lekkasje i kjølesystemet skal forårsake masse kondens i eksosen, men jeg ser gjerne at noen kan si at jeg tar feil

Som sakt så kjenner jeg ikke bilmerket så godt. Hvit røyk som lukter litt søtt tyder på kjølevæske. Om det er en bensin motor så bruker turboen og være kjølt ned kjølevæske og olje på grunn av høyere Arbeids temperatur. Typiske kjenne tegn for kjølevæske lekkasje i turbo er mye røyk når man slepper opp gassen etter gasspådrag når motoren og avgas systemet er i drift temperatur.

Om det er toppakning/toppakninger som har ryket,så kan kjølevæska komme inn i forbrenningskammeret eller blande seg med motoroljen. Om kjølevæska kommer inn i forbrenningskammeret så vil man få mere hvit avgas. Dette bruker å skje når motoren har litt turtall. Når man har turtall så øker også trykket i kjølevæske systemet. Om du har en bensin motor så kan du skru ut tennpluggene og se om det er mye koks og gørr på pluggen og på stemplet. Andre ting man kan gjøre er å trykk teste kjølesystemet. Og om man har flaks så kan man se at det kommer kjølevæske i forbrenningskammeret.
Om motoren har et eksos tilbakeføring system (EGR) som blir kjølt ned via kjølevæske så kan det skje at det blir lekkasje i den. Og da kan man også få funky hvit eksos..

Håper noe av dette kan hjelpe deg. Har skrudd bil mange år. Men måtte gi meg for 4-5årsiden siden kroppen ikke taklet yrket lenger.

Alt tyder på toppen siden det er på pådrag røyken kommer. Det som gjør det litt rart er at det kun går med 1 dl kjølevæske på ca 100 mil og olja ser også fin ut. EGR problemer skal vel gi rufsete gange på tomgang, minsket effekt og generelt hakkete motor vel?
Jeg får ta den inn på trykktest på verksted så får vi se.

1dl kjølevæske på 100mil er ikke mye. Tipper det er innenfor fabrikkens spesifikasjoner.
Om du ikke legger merke til forandringer eller at det kommer plagsomt mye hvit eksos så ville jeg kjørt en stund til. Men stikk innom et merkeverksted ut på ny året og ta en prat med gutta der som har erfaring med bilen. Kan også at det er filleting også. Lykke til mer bil moroa