Derfor er jeg imot el-sykler på sti.

Ta det opp med FMI og motorsykkelindustrien

Som det slås fast, var de første motorsyklene sykkelrammer med liten motor, noen av dem elektriske. Vi er bare tilbake til det historiske utgangspunktet for motorsykler.

Men alvorlig: Jeg refererte til CyclingTips kun som en artig observasjon. Det blir reelt spennende om det blir UCI eller FMI som vil sette retningslinjer for og arrangere el-sykkel-ritt. Trolig blir det begge. Og man vil åpenbart også kjøre ritt med sykler med større effekt enn 250w, noe som vil trekke flere seere, forme forventningene, gjøre trimmede/ulovlig sykler enda mer populære og styrke kravet om å heve maksgrensene. Det er jo gøy med motor.

Se også FMIs pressekonferanse her der det argumenteres for at el-sykler er motorsykler og det annonseres ritt i samarbeid med Yamaha, Kawasaki, Fantic, Ducati, Husqvarna KTM og kanskje andre.

Var det noen som trodde at motorsykkelindustrien ikke ville ta en jafs av sykkelmarkedet. Et raskt søk blant de som lage markedsrapporter for motorsykkelindustrien viser at elsykkel er svært viktig for dem. Og at de er opptatt av at reguleringer blir satt slik at elsykkel er tillat over alt og slik at elsykkel blir mest mulig attraktiv for flest mulig. Det siste kan man vel like godt omskrive til mer motorkraft og høyere fart.

Kampen om el-sykkel mellom sykkelsportens UCI og motorsykkelsportens FIM trappes opp: UCI bans licensed riders from competing in motorcycle federation's e-MTB race calendar.

Dette er trolig kun de første krusningene i vannet før stormen som kommer når motorindustriens tungvektere går fullt inn på sykkelmarkedet. Om så rytterne må bevege beina eller ikke, og om motoren er 250w eller mer, alt etter lokalt regelverk.


Motorcycle.com: 2018 Yamaha eBikes First Ride Review

Beste popcorntråden ever!
Nå som de er lovlig «overalt» så virker det som det bare er argumenter, kliss like de DNT og Østmarkasvenner brukte mot oss i gamledager igjen.
De var stort sett gretne gamle gubber som syntes at mekaniserte monstersykler var fandensverk og en uhyrlighet utenfor grusveier og at naturen skulle nytes nøyaktig slik de likte det. Alt annet var feil.

Takk til alle som bidrar til underholdningen her!!!

Case closed

Elsykkel er juks og miljø-uvennlig. Det miljøvennlige er å reise 30 mil til Hemsedal for å så ta heisen opp og sykle ned igjen på grus-sti.

Det er fint at noen setter av tid til å bidra til å utvikle debatten. Dette innlegget kommer jo i ulike former ved jevne mellomrom. Jeg gjentar at jeg ikke er med på det fiendebildet mange liker å male av de som vi i stor grad kan takke for at vi har et fritt og tilgjengelig friluftsliv i Norge. At det ikke ligger et kjøpesenter der du har favorittstien din i dag. At man innenfor friluftslivet har hatt interne konflikter har vi jo åpenbart kunnet leve med. DNT er IKKE en sykkelmotstander, men tvert i mot kanskje en av våre aller viktigste allierte. Dvs, frem til at vi valgte å drive med motor var de det. Nå får vi se.

Da trenger du jo også en skikkelig SUV med stor fossil-motor for å være på den sikre sida…

Enda bedre er å kjøre privatbil til Gardermoen, fly til f.eks Madeira, og bli shuttlet der. Da snakker vi bærekraft

Har ikke el-syklister bil? Og drar de heller ikke på ferie? Synes diskusjonen her inne har blitt svært lite konstruktivt polarisert. Hva med å diskutere saken og se hverandres sider?

Jeg har ikke og har aldri hatt bil - klarer meg fint uten

Jeg har heller ikke, og har heller aldri hatt bil. Klarer meg fint uten både bil og el-sykkel. Ikke at jeg vet hva det har med el-sykler i skogen å gjøre. At el-sykkel som substitutt til bil i byen er positivt er vel i grunn helt udiskutabelt

Det er vel uomtvistelig sånn at med elsykkel blir det enklere å drive med nedoverbasert sykling med "shuttling" i nærmiljøet, mens man gjerne må reise litt for å få til noe tilsvarende uten el.

Vet ikke helt hvor mye miljø-besparelse dette gir i praksis. Tror svært få kjøpe el-sykkel for å erstatte et eksisterende konsum av bil-shuttling. Det vil i såfall være et tilskudd for disse det gjelder.
Hadde jeg hatt el-sykkel så hadde det likevel ikke hindret meg i å dra til trysil, hafjell og nesbyen for å sykle i ny og ne. Hadde sikkert blitt lei til slutt av å shuttle meg selv opp og ned til Fagervann annen hver dag.

Ellers er jo gjerne shuttling-destinasjoner noe dimensjonert og driftet for å ta i mot store mengder sykling, det er ikke noe man kan si om de fleste stier i nærmiljøet.

Dette!

Jeg tror påvirkningen vi diskuterer på miljø i denne sammenheng uansett er relativt mikroskopisk. Men at elsykkel kan erstatte shuttling er nok uomtvistelig.

Gode "oppover stier" lagt slik at de tar deg raskt oppover på enklest mulig vis er også en måte å redusere behovet for motor på.

Jeg synes også diskusjon er bra @ erikskon. Og underholdene.
Jeg sammenlignet kun argumentene som kom fra enkelte i DNT. DNT er og har vært en viktig organisasjon for friluftslivet i Norge.
Det blir spennende å se hvordan det har utartet seg om 2-5-10 år med el sykler på sti i Norge.

Fatter fankpokkre meg ikke hva Fly-Medisinsk Institutt har med elsykler å gjøre.

http://www.flymed.no/

Undertegnede har et medfødt imperativ om å motarbeide all unødvendig bruk av motor i utmark, være seg forbrenningsmotor eller elmotor. (Eller fusjons-motor, når den tid kommer om noen århundrer.)

FIM skulle det være, ja.

Kommentarfeltet

But seriously, unless the UCI has ditched their "primacy of man over machine" philosophy, the FIM should have control of competitions using two-wheeled machines with motors on them, whether they're internal combustion or electric.

***

Can't the answer be "both/and?"

***

If the UCI takes it, does this mean Grandma Jones will have to submit to a Biopassport?


Peter Sagan vs. Grandma Joan

Beklager en smule avsporing

Nå er det Elsykkel ritt både under world cup i Albstadt og VM i Canada. De ser også på mulighetene for World cup Ebike serie. Så UCI har ikke gitt opp E-bike.

Nå er det flere og flere "eldre" rundbane stjerner som satser E-bike.

Har sagt det før: venndigram uten boks er stryk!

Tok meg en runde til toppene i distriktet her. Ikke sett en eneste el-sykkel, ikke tråsykkel heller for den saks skyld. Er du sikker?

Det er faktisk slik at jeg for første gang har møtt en annen syklist på stiene her for et par uker siden. Og har bodd her i over 20 år.

Er det meg du quoter?

Sikker på hva da?
Jeg antar at mange shuttling-destinasjoner er driftet av noen, og derfor tåler hardere bruk enn en gjennomsnittlig lokal sti. Enten det skulle være med el eller vanlig sykkel.
Hva har det med hvor mange du møter på din lokale sti å gjøre?

Når man har taubane 10min sykkeltur fra boddøra tar man de turene man ikke skyttler med analog sykkel

En digresjon: Fra NRK Vestfold:
https://www.nrk.no/vestfold/slik-unngar-du-tabbekjopene-1.14512783
"Ifølge daglig leder ved Birk sport i Tønsberg, Anders Ølstørn, er det tre hovedtyper av elsykler."
Greit nok det, men jeg leste etternavnet til Anders først som "Øltørst". Men det var altså Ølstørn.

Jaja, får legge det ut først som sist, da Så får vi se hvordan det går.

NRK: Fritt fram for elsykler i hele Oslomarka

Byrådet i Oslo snur og vil inntil videre ikke innføre lokalt forbud mot elsykler på stier.

Understrekes at det ikke er tillatt på stier

tillatt, men ikke ønsket.. De har ikke laget forskrift med forbud.