Ny bil, pickup eller suv

Noen med erfaringer med nyere L200? Typisk 2010-2011 modeller med automat.

Grunnen til at jeg kjøpte LC var en test som testet LC'er som hadde kjørt mellom 600 000 og 1 000 000. Konklusjonen var at de ikke kunne uttale seg - fordi ingen hadde feilet.

Nå har jeg hatt min LC siden 2004 - og er veldig fornøyd. Jeg har laveste versjon. Foreldrene mine kjøpte en toppmodellen av Pajero et par år senere (ville ikke kjøpe det samme som meg). Etter få år kvittet de seg med den etter en serie med småfeil og rust.

Kjøremessig var Pajero'en bedre på asfalt, men IMHO synes jeg fjæringen var litt vel stiv for en slik bil. På grusveg var LC'en langt mer komfortabel. I luksus-følelse knuste Pajero'en LC'en, men det er kanskje ikke annet å forvente når man sammenligner en annleggsversjon med en "gangster-versjon".

Denne er vel bare relevant dersom trådstarter har gateparkering i Oslo...

Jeg har prøvekjørt noen biler i det siste. Startet med en nyere Dmax, deretter en '06 LC VX, så en '09 Hilux (120hk varianten) og en '13 L200 i dag.

Komfortmessig syns jeg både Hiluxen og L200 var bedre å kjøre enn Dmaxen. Dmaxen virket veldig stiv over dumper og ujevnheter, men det forklares vel av den høye lastekapasiteten den har.
Personlig likte jeg Hiluxen og L200 bedre enn LCen, men pickupene får trekk for at man ikke kan justere rattet i lengderetning. Passer dårlig for folk med lange bein. Noe sier meg at jeg burde prøve en LC igjen, lurer litt på om det var noe galt med den jeg kjørte.

Skal prøve en '10 Navara og en '10 Pajero i morgen

Prøv em LC med TEMS. Langt bedre komfort enn uten. Og gjerne en GX.

Man får ikke en grei LC GX med OK km og TEMS i det prisområdet jeg og Henrik ser på..

Jeg har kjørt de fleste av de du nevner, og min personlige favoritt er Pajeroen. Den er ufattelig god å kjøre, størrelse og " grovhet "tatt i betraktning. X5 osv er selvsagt enda bedre, men de er jo i en helt annen liga " tøffhetsmessig" igjen, mangler f.eks lavgir stort sett alle sammen.

Pickuper du nevner, bør du teste før du evt kjøper. Flertallet er ufattelig stive bak uten last. Bladfjører av jernbaneskinnestørrelse, dimensjonert for å være "OK " med over 1tonn last, borger for relativt mye hopp og sprett med tom bil. Jeg har kjørt L200 av ganske ny modell endel, den var veldig god å kjøre, men stiv nok i hekken....

Pappa selger nå sin Pathfinder, som er Nissans alternativ i klassen. Den er gått veldig lite, og pappa har hatt den fra den var ny. Jeg ble dog aldri helt fortrolig med den bilen. Likte Pajeroen min veldig mye bedre på ca alle områder...Han hadde Patrol før, det var en helt annen børse....

JEG ville valgt Pajero eller Amarok om kjørecomfort var viktigst.... Toyota om kvalitet var viktigst, og Nissan eller Isuzu om innkjøpspris var viktigst. Om totalregnskapet var viktigst, ville jeg også vurdere Isuzu, jeg opplver disse som litt sånn No-Nonsens bruksbiler, litt som Suzuki, småkjipe på alle måter, men de fungerer forbløffende bra...
Å se på totalkostnader på biler i denne klassen er uansett en ganske absurd øvelse. Dette er biler du kjøper med hjertet, ikke med hjernen...

Har fremdeles ikke handlet bil, men har økt budsjettet noe, ser nå på biler mellom 250 og 320.

Tror jeg har kokt det ned til Toyota, og vurderer 2013 Hilux opp mot 2008 Land Cruiser. Prisen er lik.
Noen synspunkter?

Kok opp igjen til 07-> Pajero eller 12-> D-Max Begge bilene er skikkelig traktor å kjøre, og det synes jeg er helt topp. Pajero er vesentlig tørstere, noe som kan ha noe å si hvis du kjører mye. Begge går godt selv med henger.

Hvis du absolutt skal ha Toyota så er 13 HiLux problemfri og 08 LC komfortabel. For å få automat i HiLux må du vel gå for 3,0 motor? Den er i så fall flott å kjøre med, men da er jo prisen på nivå med helt ny D-Max med 2,5 og automat.

Ta i betraktning at enkelte av disse bilene er veldig hardt brukt. Entrepenørfirmaer osv som trekker dieselaggregat hver dag og lar bilen stå på tomgang på byggeplassen 8 timer om dagen sliter mer enn en privatkjørt bil.

Lykke til uansett

Har sett på 3 liter i hilux ja, de ligger på 290-330 prismessig. Ny dmax kommer på over 400.

Mercedes Gwagen.

Dyrt, men holder seg sykt bra i pris.

Har hørt noe om at de er enormt dyre å eie? Bærekuler med teflonliner osv?