Ny bil, pickup eller suv

Hei!

Jeg er i beite etter ny bruktbil. Bilen brukes mye på grusvei rundt om i skog og fjell ifbm. jakt og turer, samt en del i vinterfjellet.

Vil ha en solid bil som ikke rister i filler, 4x4 med lavserie, automat og diesel.
Antall seter er ikke viktig. Pickup vil gi meg en del nyere bil enn suv. Har vokst opp med Landcruiser 120 i familien, og har forkjærlighet for den, men holder seg så uforskamma bra i pris..

Budsjett: 100-250k

Har sett på følgende:
Isuzu Dmax 2012 -
Toyota Hilux 2005 -
Nissan Navara D40
Mitsubishi L200

Toyota Land Cruiser
Mitsubishi Pajero
Nissan Pathfinder

Noen som har noe erfaringer eller råd?

Pickup med fastmontert sykkelstativ på planet gir mye sykkel-cred da :-)

Ulempen er vel at det fort fyller seg med snø på vinterhalvåret :-)

JEg ville valgt Land Cruiser. Rett og slett fordi den er bombesikker og kjører som en bil ikke traktor.

Min mening er at Pajero kjører vesentlig bedre enn LC, gir mye mer for pengene og er mer driftssikker. Men nå er vel verken LC eller Pajero i oversikten over mest driftssikre SUVer

LC og HiLux synes jeg er kunstig høyt priset, spesielt med tanke på interiør og utstyr. Får mer for pengene med f.eks Dmax.

Pathfinder er ei skranglekasse.

SUV: Pajero

Pickup: Amarok (ja du får de for under 250k) eller Dmax

Ford Ranger er heller ikke ille å kjøre.

Har aldri hatt LC selv, men liker de godt. Har hatt Hilux og liker de godt. har hatt L200, og var ikke veldig imponert, men det var en tidlig 90-talls, og de har sikkert blitt mer sofistikerte med årene de og. Har Pajero nå, og synes den er helt super. 2.5liter med 100 gamp river ikke akkurat skinnet av pølsa, men den kan chippes f.eks med kit fra STT Emtec. Amarok har jeg aldri kjørt, og Dmax har aldri vært aktuelt på grunn av min Ford-aversjon. Ford ranger er ei lefse. 4-runner kan jo også nevnes; det er jo stasjonsvognversjonen av Hilux og hadde vært en konge bil om det ikke hadde vært for den idiotiske baklukeløsningen.

Min dom er:
Pickup: Hilux
SUV: LC eller Pajero. Jeg har pajero nå på grunn av prisen. Dersom penger ikke hadde vært et tema hadde det kanskje blitt LC, men jeg tror du får mer "value" i Pajero'n. Den er litt traktor, men ikke så himla mye traktorere enn LC -ihvertfall ikke om man sammenligner de med likt demperoppsett (og det er vel ikke helt usansynlig at den nye bilen din får hevesett med nye fjærer og dempere til det bruket du forespeiler?)

...

Er på min tredje LC. Veldig driftsikker bil. Ganske god å kjøre. Masse plass til alt træl du vil ha med. Men kjøp en med TEMS. Vesenlig bedre kjørecomfort.

Pajero er skikkelig traktor i forhold til LC. Har hatt en slik også.

Du sier hva du har lyst på, men det er en Berlingo du trenger.

Har kjørt Berlingo, og det er helt uaktuelt. Skranglekasse uten komfort. Bilen brukes MYE på grusvei med vaskebrett og noe traktorvei.Bør også kunne trekke tung henger og skal ikke være avhengig av nybrøyta vei opp på fjellet.

Hvilken Pajero modell hadde du?

Jeg har mest lyst på landcruiser, men får vesentlig "mer" bil for pengene med Pajero føler jeg.

Jeg synes LC er mer traktor en Pajero, men tipper dette koker ned til hva hjertet vil ha Menn er jo sånn, mye følelser for bil, hehe.
En kompis stod mellom Pajero og LC for noen år siden, begge 2006 modell med samme km.stand, Pajero til 300 og LC til 350 (varebiler). Han spurte toyotaselgeren hvorfor han skulle velge LC, den hadde mindre utstyr, så mer nøktern ut og kosta 50 000 mer. Mulig det var en dårlig selger, men han hadde ikke noe vettig svar, så han kjøpe Pajero.

Jeg har kjørt en 2.gen kort Pajero i mange år, og den stortrives på tur i den norske fjellheimen 2. og 3. gen er relativt "traktor", med mye støy, upresis girkasse etc. men du verden til framkomlighet. Ikke mye problemer heller, annet enn rust.
4. gen er litt tammere og mye bedre å kjøre.
Skal du ha en brukt 3. gen så gå for en 2.8L TDI og ikke 2.5.
På 4. gen er det vel stort sett bare 3.2L å få tak i. Udødelig, men traktorgange.

Tror nok LC er en mer komfortabel bil å kjøre, men det blir vel en tradeoff i kost/komfort/offroad forholdet..

Endte litt tilfeldig opp med en 2001 Pajero 3.2 DID når jeg skulle ha meg "billig" bil før jul ifjor. Storfornøyd, synes ikke det er for mye traktorfølelse. Stor, romslig, 7 seter er konge for en 5 personer familie med stadige venner på besøk. Drar 3.5 tonn, og kan fylles opp inni og utenpå med hva du måtte ønske deg av utstyr.

Utdyp gjerne

LC er jo bilverdenens svar på traktor..

Forholdsvis sikker er den, og Toyota sin servicefilosofi er det bare Toyota som klarer å gjøre som Toyota. Nevner tilbakekalling for utskiftning av bakaksling på en 11 år gammel LC gått over 200 000 *harde* km. Syns allikevel at LC er overpriset på bruktmarkedet, men det er markedsstyrt...

Pajero virker hyggeligere priset.
Pathfinder/Navara har hatt litt halvfrynsete rykte, muligens på grunn av dårlige manuelle girkasser (mange ble skiftet veldig tidlig) og manglende antispinn på de første modellene. Har aldri kjørt Pathfinder, men har kjørt Navara en del. Uten antispinn er de håpløse uten last eller 4WD innkoblet, men ble mye bedre når det kom. Tar seg godt frem og finfin til tunge hengere.

Jeg har nettopp kjøpt en 1984 Geländewagen 230GE:



Disse er jo kjent for å ruste mye, antagelig som Land Cruiser (jeg så lenge etter en ok 60-serie). På denne er det, såvidt jeg har funnet ut, relativt lite rust, men likevel mer enn nok. Håper det går greit å fikse det verste, og så holde resten i sjakk.

Bortsett fra det er det en morsom bil, solid bygget (for krig), og med godt over middels fremkommelighet. Vår er registrert for 9, og med en stor takgrind blir det en fin arbeidshest/yakokse.

Vær obs på at D-Max ikke har antispinn før siste generasjon, altså den som kom i 2012. Uansett en kurant arbeid/tur/jakt bil

Sammenlignet med pickup (Hilux, Navarra), de Pajero'ene jeg har prøvd, Hyundai Terracan så er den strålende å kjøre i forhold.

Tør jeg spørre hva du måtte ut med? Har gode minner om disse fra jeg var i militæret. Over middels fremkommelighet er tidenes understatement. Jeg har kjørt plasser med en sånn jeg skulle hatt problemer med gå.

I alt av tester jeg har sett på driftssikkerhet er verken LC eller Pajero med i toppen. Hvor de ligger hen er ikke godt å si. I Dekra sin store test på driftssikkerhet ligger ikke LC, Pajero er med og havner midt på treet. Vil tro LC er i samme høvene.

Pathfinder er blant de dårligste SUVene i testen, uavhengig av km.stand og alder.

De store SUVene blir ikke så mye testet på driftssikkerhet, siden det som regel ikke er volumselgere. Men det er store tunge biler, så forstilling/understell og girkasser får store påkjenninger, spesielt i terrenget.

Hyundai terracan er nevnt,, hvordan den er vet jeg ikke, men nyeste som ligger på finn erd enne:

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=64774789&searchclickthrough=true

Noen som har peil på åssen den står seg mot LC og pajero feks?

Så har du Hyundai IX55

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=60607693&searchclickthrough=true

Vet bare at Tucson gjør det ganske dårlig, litt over Pathfinder

Også skal jo bilene være litt fine å se på, verken terracan eller ix55 er en fryd for øyet, vil jeg si

Jeg kjører tucson selv (2006),, den er ikke aktuell i denne sammenheng nei. Spretter for mye, liten hengervekt og lite bagasjerom

Terracan er en grusom bil. Med underdimensjonert understell. Fadern måtte skifte forstilling to ganger fordi de rett og slett ble utslitt. Motoren bråker mer enn den gir og i tillegg gynger bilen som ei gammel hurtigrute over Vestfjorden i storm..

Blir Dmax aktuell er det siste generasjon som er interessant. Har sett kollisjonstest av generasjonen før (-2011) og det var en katastrofe.

Siden det er freddan
BV 206 - eller denne; https://www.youtube.com/watch?v=2JC6E9H0zkI

HDJ80 er en vinner. God å kjøre også.

Pajero frem til 2007 spes 3,2 l motor er ikke spesielt holdbare. Verst er girkassa (automat), motoren har og vært kjent med problemer. Og det er meget dyrt. Ruster gjør de også. (har hatt en 2004 med girkasse havari etter 104000km)

Har stort sett kikka på nyere enn 07, er den bedre?

Lada Niva?

Har en kollega som har kjørt pajero siden tidlig på 90-tallet, han har hatt et veldig enkelt bilhold i alle fall. Kun skiftet slitedeler. Men han hadde ingen av variantene med automat og 3,2 mellom 2001 og 2007. Han hadde en 97 mod helt til 2008, da kjøpte han 08 med 3,2 og automat. Siden han kjøpte den har han kun gjort normalt vedlikehold.
Har også en kompis som har kjørt en 06 med 3,2 og automat siden 2009, snakka med han tidligere i år om bilholdet, siden det var aktuelt for oss å kjøpe samme type bil, da sa han at det omtrent bare var fulgt serviceintervaller, utenom det var det bare snakk om småtteri.

Naboen sin 05 LC røyk på en girkassesmell i fjor, han jobber på toyota og måtte vel ut med 40000,-. Han solgte den etterpå. Alle disse store SUVene er tunge biler som kan trekke tungt, så det er vel ikke uvanlig at drivverk og girkasser blir litt slitne etterhvert. Så holdbarheten avhenger vel litt av bruken.