Høyt fremgirfeste på Nakamura Big Bob 5.0

Under kategorien "Deler" ligger denne diskusjonen:
http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2009966#Post2009966

Den omhandler det høye fremgirfestet på Nakamura Big Bog 5.0. Ramma (eller fremgirvalget) gjør at om fremgiret settes helt ned mot krankdrevene (slik som det er vanlig å gjøre), så butter fremgiret mot kjedestaget. Man ser det egentlig ganske tydelig i dette bildet - at fremgiret er montert uvanlig høyt.



(Bildet ligger for øvrig på Nakamura sin nettside: http://www.nakamura.no/sykler-2015/fatbikes/big-bob-5-0/)

Tabbe, uvanlig rammekonstruksjon eller uvanlig valg av fremgir?

Herr Wethe?

Har vært i kontakt med 2 store G sport butikker i Oslo området.. Og fått snakka med sykkelmekanikeren der.. Og de sier det samme.. På disse sykklene sitter det feil framgir som gjør att kjeden klatrer av det største tannhjulet og faller av på utsiden.... Og disse butikkene har bygd om mange sykler på kundens regning..Gressvik vil ikke innrømme dette og har ikke gitt reklamasjon eller andre vekslere..

Satte idag på xt 2 delt frontskifter.. Og det gjorde susen.. Nå hopper ikke kjeden av ved bytting av framtannhjul.. Girer slik som den skal.. Slik de andre sykla mine gjør.
Bare så synd at Gsport tar på seb ansvaret for feilkonstruksjon og reparerer dette..

Jeg har nå gjort det samme. Med dette fremgiret kolliderer ikke fremgiret lenger med kjedestaget:
http://bikeshop.no/Sykkel/Drivverk/Framg...5D6-p0000068846

Fremgiret kan monteres i forskriftsmessig avstand fra krankdrevet og giringen fungerer godt. Det var enkelt å få justert inn fremgiret slik at kjeden ikke subber i fremgiret uansett valg av girposisjon bak. Direct Mount-giret passer rett på adapteret som det opprinnelige SLX-fremgiret er montert på (adapter mellom setestagsklemme og Direct Mount-gir).

Om du lurer: Ja, dette er et 2x11 fremgir selv om sykkelen er satt opp med 2x10. Fremgiret fungerer likevel utmerket.

Girhendlene (tommelgirhendlene som fulgte med sykkelen - hvem i all verden finner på slikt?) har jeg selvfølgelig skiftet for lengst. Har satt på vanlige XT triggerskiftere. Med dette oppsettet er giringen klokkeren foran og bak.

Thumbies, enten liker du de, eller ikke.
Jeg syns thumbies er digg. Spesielt med store hansker.

Forrige eier av min sykkel hadde satt på xt skiftere.. Og jeg hadde lyst til å kjøpe 2x11 giret for jeg så att det takla mindre drev..men kjøpte 2x10 xt ,og det passer også uten å butte i kjedestaget.. Og så er det bare Hayes bremsa att å ergre seg over.. he he .
xt 785 driver å går ut ,så det vart ei bestilling fra crc i går

Hehe, ja, hver sin smak - det har du jo rett i.

Mine bremser var fulle av luft. Kjøpte luftesett for Hayes Radar fra CRC og luftet i henhold til video på Hayes sin nettside. Da ble de faste og fine.

Har dessuten byttet ut bremseskivene med skiver med mer gods. Foran byttet jeg samtidig til 180 mm bremseskive. Nå er bremsene helt OK, synes jeg.

Litt kjipt er det jo at man må bruke en del tid og penger på å sette sykkelen i stand. Kunne vært gjort av Gresvig ved spesifikasjon av sykkelen; den hadde neppe kostet særlig mye mer. Den hadde kanskje veid noen hundre gram ekstra (girhendlene, tyngre bremseskiver og bremsesystemene fylt med olje istedenfor luft), men så hadde den vært en bedre sykkel. Det mener nå i alle fall jeg, da.

Eller snudd litt på hodet.. Synd att en så bra sykkel skal ha slike irritasjonsmomenter.. Skjønner heller ikke hvorfor den kommer med 11-34 og ikke 11-36.. Hadde en 11-36 som jeg satte på.. Og med 2x fram som fungerer,er detta perfekt for meg.

Vekt, antar jeg.

Nuvel - synes sykkelen er blitt bra til slutt; med mine modifikasjoner.

Nå får vi bare håpe at holdbarheten er OK. En kompis har maken og hos han har bakhjulsnavet havarert (fikk nytt hjul hos G-Sport) og nå har kjedestaget knekt (håper han får ny ramme, også).

Disse tilbakemeldingene er flere av de samme som vi har påpekt i tester av sykler fra G-sport-merkene de siste årene.
Lav vekt kommer veldig høyt på prioriteringslista hos Gresvig-byggerne, noe som noen ganger kanskje bikker over.

11-34 kassetten forsvares også med et ønske om tettere giring, men SRAMs suksess med 1x11 og 10-42 viser at mange setter større pris på et stort spenn i girene, enn muligheten til å holde optimal tråkkfrekvens mer av tiden.

De minimale bremseskivene har blitt kritisert på så vel fatbikes som vanlige terrengsykler. G-Sports mann har forklart oss at på en fatbike mener de at disse minimale skivene får optimal brukstemperatur raskere i kaldt vær og i dyp snø. Dette forklarer dog ikke bruken på sykler til barmarkssykling.

2015 F4-eier her. Samme på den modellen.

At Gresvig satte på et tredelt fremgir på en todelt krank som til og med har små drev, har jeg for egen del kategorisert som en feilbestilling de ikke vil innrømme. De har jo ryddet opp i det i år.

Ett lite spark til, det er litt rart at dette ikke var nevnt i Terrengsykkel-testen av ulike kategorier fatbikes. Det er jo bare en drøy kilometer avstand mellom drev og gir, mener jeg, så det er ikke akkurat vanskelig å legge merke til. Det girer dårligere og mister kjedet oftere, og jeg tror jo derer har giret noen ganger før en sånn test er ferdig.

Testen var ellers den mest matnyttige og lærerike jeg har lest i Terrengsykkel tror jeg, bare så det er sagt.