På tide med en Diverge/Synapse/Endurace tråd igjen

Nå har jeg begynt å vurdere å bytte ut den gamle raceren min med en i riktig størrelse. I første omgang trenger jeg bare en komfortabel sak som jeg kan bruke korte turer for egen maskin. Men jeg må jo være såpass optimistisk at det bare er et spørsmål om tid før jeg får brukt sykkelen på mange-mils turer, så det må være en ganske fin sykkel.

Synapse 105 Disc er høyt oppe på lista
https://www.antonsport.no/produkter/cannondale-2015-synapse-alloy-disc-105-517/bbq-56-3367

En brukbart utstyrt Diverge er ikke så lett å få tak i, iallfall ikke til under 10k, men Canyon Endurace AL 5.0/6.0 kan få være en motkandidat. Begge burde fungere fint etter geometritabellene å dømme.

Får jeg inn 28mm dekk eller mer på Synapse/Endurace?
Blir Synapse 105 Disc alu mye tyngre enn Endurace (8,1kg)?

Har synapse og er meget happy med den. Min kom standard med 28mm dekk, og har tilsynelatende plass til enda større dekk

Har hørt at disc gir 500g i ekstra vekt, men kommer sikkert an på type osv.

Jeg kjøpte synapse 105 disc på Antonsport i forrige uke. Har ca 120km på den til nå, og er veldig fornøyd.

Den blir levert med 25mm Schwalbe lugano dekk, jeg har bestilt 28mm GP4000. Selgeren mente at det skulle gå med 30mm dekk, men da tror jeg det blir trangt i fremgaffelen. Bak er det masse plass.

Vet ikke hvor tung den er, men synes ikke det er noe man bør legge vekt på i denne klassen.

Hvordan er de mekaniske skivebremsene på Synapsen? Er det ikke bedre å gå for en modell med hydrauliske bremser, hvis man først skal ha skivebrems?

Selvsagt er hydraulisk best, men da snakker man om en helt annen prisklasse. Jeg mener at mekanske er fornuftig av to grunner: De er bedre enn felgbrems, særlig på vått føre (+ at de ikke sliter på felger, og er lettere å justere), og det er mer fremtidsrettet. Ønsker man å oppgradere til hydrauliske bremser senere er det en enkel operasjon.

Noen her som har peiling på hva vekten blir på 2016 modellen av Cannondale Synapse Ultegra Disc?

Nix, men hør med butikk. Sett den stående hos Sykkeldelisk allerede en stund.

T.

Hmm, ser ut til at 105 disc veier 9,4kg. Det er 1,3kg mer enn Endurace 6.0. Ikke noe problem for en tursykkel, men litt trist for en rask landeveisykkel...

10kg stoppet Synapse-vekta på, inkl wellgo-pedalene og div reflekser. Fikk veldig god hjelp hos Anton, men jeg merket godt at sykkelen var tung på prøveturen. Det er en nedtur med tanke på kvikkhet og fraspark å skulle sykle denne sammenlignet med min Salsa Campeon.

Jeg forstår det slik at Endurace ikke har noe problem med 28mm dekk, og den duger vel til litt grusturer. Er det andre kandidater jeg bør vurdere? Skivebrems hadde vært kjekt, men i prisklassen 10-14k ser det ut til at det blir et alt for drøyt kompromis å prioritere dette.

Ikke i samme kategori, men min Synapse HiMod Red Disc veiet 7,3kg uten pedaler i 58cm.

Testet en vanlig Ultegra Disc i butikken og synes den virket litt tung ja.

Er det Synapse 105 Disc du veide til 10kg når pedaler ++ var på?

Jepp

Edit: Strl 56

Min ender opp rett under 10kg med pedaler og flaskeholdere. Str 56.

Hmm, ingen av dere aner noe om vektforskjellen på 105 vs Ultegra på denne discversjonen?

Synapse Carbon Ultegra Disc er veid av Road CC til 8,4 kg. Di2-versjonen skal veie rundt det samme.

En Synapse veier altså ganske mye mer enn en Endurace (også hvis vi tar bort skivebremser som gir ekstra vekt)! En Endurace med Ultegra og DT Swiss-hjul oppgis til 7,3 kg.

Jeg har prøvd Synapse og det er en veldig fin sykkel, men når den var dobbelt så dyr og veide nesten en kg mer enn Endurace var valget enkelt. Det ble alle sykkelbutikkers hatobjekt nr 1...

Til trådstarter: jeg er ganske sikker på at du får 28 mm på Endurace. Jeg har Conti GP4000 i 25 mm og de er brede. Det er fortsatt god klatring.

Endurace AL 6.0 er ganske aktuell, men jeg er litt skeptisk til bakgir med lang arm. Jeg tror jeg tar et par runder til på bruktmarkedet og tester med +12* stem på den gamle landeveisykkelen min før jeg bestemmer meg :/

Alt for lang levering på Endurace. Jeg tror jammen jeg skal legge igjen litt penger hos en LSB!

Trek Domane 4.3 er ca i denne kategorien og kan skaffes til en brukbar pris.

Men så ser jeg på Emonda S5, litt billigere, identisk seterørsvinkel og 6mm lenger effektivt overrør, marginalt høyere krank og lavere styrerør. Sadel-styre drop vil bli merkbart høyere på S5, men det er fortsatt mulig at jeg får styret høyt nok på denne.

På detaljnivå er det fint med 25mm dekk på Domane, men S5 har vel kort arm på bakgiret til 11-28-kassetten, 11-32 på Domane gir også litt store sprang på kassetten.

Jeg verdsetter en sykkel som er kvikk i frasparket, jo mer jo bedre. Om jeg får til sittestillingen på begge så velger jeg??

Bare noen timer til jeg bestemmer meg for om jeg skal ha en av disse Trek'ene. Ikke blitt klokere av en hel masse googling. Noen som har innspill.

Etter mange sykler og mye eksperimentering, har jeg lært meg å ta alvorlig hva produsentene selv sier om syklene sine. Særlig geometri, selv om forskjellene kan synes små på papiret.

Domane er en rask endurance/Roubaix/komfortracer som burde fungere utmerket om du er glad i lange turer, også på røft underlag, om det så er dårlige veier, grus eller i urbane strøk. Treks IsoSpeed har fått mye ros og skal dempe vibrasjonene fra underlaget på utmerket vis. Perfekt for hverdagssykling og turritt. Kommer som du vet også med skivebremser, som vil gi den beste modulasjon og bremsekraft under alle forhold.

Emonda er en rendyrket rittsykkel med den letteste rammen Trek har produsert. Om du ha den letteste, mest responsive, raskeste og mest aggressive sykkelen, og spesielt om du vil delta i aktive ritt, synes Emonda å være et utmerket valg.

Syklene er m.a.o. ganske så forskjellige. Mitt råd er å velge etter ditt reelle formål med syklingen.

Og be for all del om tilpasning og prøvetur med hver av syklene før du velger.

Men etter å ha lest endel om disse er det enkelte som mener at Emonda har en mer komfortabel front. For min del er det også viktig med en tråkkresponsiv sykkel, og jeg er usikker på hvordan Domane 4 er i tråkket. Det er viktigere med en avslappet nok geometri enn ekstrem demping.

Emonda S5 har iallfall ikke verdens letteste ramme, den veier vel opp mot det dobbelte av Emonda SLR. Er vel bare Domane som er tyngre (:

Valget burde kanskje være enkelt, Domane. Men jeg planlegger å bli glad i motbakker igjen... (: Emonda har stack/reach på 1.49, det er jo ikke alt for agressivt. Domane har 1.57 og Endurace CF har 1.55 (strl 56)

Prøvesittinga avgjorde at jeg ikke hadde lyst på noe mer agressivt enn Domane. Så da er valget tatt!

Litt oppdatering: Dekkene som følger med Synapse Alu er av typen kanttråd-med-ekstra-blyinnlegg, og veier 460g/stk. Jeg byttet til GP4000 28mm, og da ble sykkelen nesten en halvkilo lettere (og enda mer komfortabel)

Det høres ut som en ekstremt billig oppgradering, godt tenkt... "Litt" dyrere med den evt neste halvkiloen.

Hjulsettet som sitter på er greit, men tungt, og er også en god kandidat for oppgradering, men der snakker vi litt mer penger, ja.