Batteridrevet LED-lys på sykkelstativ

Hola strøm-, pære- og batterikyndige forumfolk.

Jeg har kjøpt et nytt sykkelstativ til bilen, et slikt et Thule VeloCompact 927 Thule VeloCompact 927.

Siden jeg har en sånn forhatt snyltebil som kjører gratis i bom, så er det ikke uttak for strøm og blinklys og slikt.

Vil det være mulig å bytte pærene for baklyset til LED, kjøpe en 7-pin hunnkontakt og et 12V oppladbart batteri, og koble dette slik at baklysene alltid lyser på hengeren? Ja, jeg vet at man skal ha bremselys og blinklys også, men det går ikke. Baklys er i hvert fall bedre enn ingen ting.

Jeg skulle gjerne hatt et forslag til hva jeg trenger for å få dette til å funke.

Bare nysgjerrig: hengerfeste uten kontakt?
Tror du uansett får beskjed om å fjerne hele stativet hvis du blir stoppet i kontroll hvis du ikke har bremse- og blinklys.

Det enkleste er å droppe LED, bruke de pærene du har, og kjøpe et billig blybatteri. Hva som er hvor på 7-pin-kontakten vet jeg ikke, men det vet sikkert Google, eller så kan du måle deg frem.

Du får det du trenger på Biltema. Led-pærer til baklys, kabel, hunnkontakt og batteri.
Ta også med LED-pærer til skiltlys og ha skilt på ''hengeren''.

Her er koblingsskjema til hengerstøpselet.

Duracellbil med hengerfeste. Hvor langt kommer en Leaf seg da med campingvogn på slep... 30-40 kilometer???

Hvordan skal du etterkomme krav om bremselys og blinklys?

Takk Geir, begynner å bli litt trøtt på Baronen som opptrer som selvutnevnt politi og samfunnets pekefinger til enhver tid.

Har gjort fremskritt i dag og funnet en forumtråd på det amerikanske Teslaforumet som beskriver i detalj hvordan man kobler seg til baklys, bremselys og blinklys. Har fått tak i en kar som kan gjøre dette for meg så da får jeg en fullt lovlig rigg allikevel!

anonymous - hvem faen bryr seg om hvor langt en leaf kan trekke en campingvogn, og når ble det relevant for tråden?

Dette ble visst vanskelig.
Grensesnittet inn på Thule VeloCompact 927 Thule er en hengerkontakt.
Fremfor å endre på sykkelstativet kan han lage en liten ''pakke'' med ett batteri og en hengerkontakt. I hengerkontakten (hunn) er kun lederne til baklys og skiltlys koblet til. En bryter kan også være smart. Ellers er det bare å trekke ut kontakten.
Denne ''pakken'' kan lett taes av og inn for lading etc.

Er vel kanskje derfor elbiler ikke leveres med hengerfeste...

Apropos elbil med henger: i går så jeg en Buddy med henger. Det så litt teit ut når bilen hadde fått grei plass oppi hengeren... Ikke skjønner jeg hvordan den kan være godkjent for henger med last, heller.

Min tur til å leke nysgjerrigper: Jeg er fan av Tesla, men jeg lurer på hvorfor man vil ha syklene bak og ikke på taket? Spesielt når det er så mye styr å få til et hengerfeste (som ikke kan brukes til å trekke henger med).

En Tesla S er 5 meter lang (4975mm for å være nøyaktig), og ytterligere en halvmeter med sykkeholder i tillegg gjør den jo ikke enklere å håndtere (norske parkeringsplasser er jo fra før av i minste laget for en Tesla).

Da forstod til og med jeg hva du mente!

For å få syklene på taket må man ha takstativ - det går kun på biler med panoramatak på grunn av at taket da er forsterket og har innfesting til Thule Whispbar.

Jeg ville ikke ha panoramatak pga kald trekk og ekstra støy, samt en del rapporterte lekkasjer.

Ikke direkte relatert til tråden din, men jeg har aldri opplevd noen av de tre tingene du nevner. Støy er det klart fra takstativet, men det er langt fra sjenerende. De få gangene jeg har kjørt uten takstativ på har det ihvertfall ikke vært noe støy å tenke over i bilen. 28000 km til nå, derav 25000+ med takstativ.
Kan være greit for evt kjøpere av bilen fremover, panoramatak er ikke noe å være redd for!

Det er vel ikke noe vanskligere å legge ut en hengerfeste kontakt på denne bilen enn andre biler ?
Det eneste jeg ser som et mulig problem er hvor skal man feste kontakten så det blir pent.
Mulig den kan festes på hengerfeste eller felles inn i støtfangeren.
Et støpsel fra eller til spille vel ingen rolle på en el bil?