Utveksling XX1 kontra 2X9

Har en HT med 2X9 11-34 og 26/39 og en Fulldemper med XX1 32

Leser ut ifra http://sheldonbrown.com/gears/ at ved xx1 32 klinge foran så gir dette 1.6 på begge syklene.
men på tyngste giret er det 6,7 på xx1 og 7,4 på 2x9.

Øker jeg fra 32 klinge til 34 klinge går man fra 1,6 til 1,7 på det letteste giret.
og med 36 klinge 1,8.

Ser at økningen er betraktelig større på de tyngste girene.
2x9 har en verdi på 7,4
xx1 34 har en verdi på 7,1
xx1 36 har en verdi på 7,6

Noe som vil gi større fart på grusritt.

Er det noen der ute som kunne ha prøvd å forklart økningen med ord.
utgjør 0,1 mye i hvordan dette vil oppleves i en oppoverbakke på det letteste giret?

Har mest lyst til å sykle fulldemperen på grusritt siden den er lettere en HT, men er ganske grønn i forhold til dette med xx1.

Pose og sekk blir litt utfordrende med XX1 ser jeg :-)

Noen som tør å anslå noe her eller blir svaret bare å prøve seg frem... .-)

Gir ned tll et gir som tilsvarer utvekslingen du lurer på, lat som det er ditt letteste gir, og legg ut på tur.

Du har oppsummert det greit der

Jeg satt med regneark og teoretiserte endel over dette her i fjor, og kom til at til grusritt så fungerer god, gammeldags 2-delt best. Det blir for mye kompromiss i den ene enden med XX1. En annen fordel med todelt er at man kan ha tettere giring, og lettere finne et gir som passer.

http://gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=26,39&RZ=11,13,15,17,20,23,26,30,34&UF=2281&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&GR2=DERS&KB2=32,34,36&RZ2=10,12,14,16,18,21,24,28,32,36,42&UF2=2281

Andregiret ditt (26/30) tilsvarer vel 36/42 som du vil få som letteste gir på xx1 med 36t drev.
Personlig synes jeg at jeg alltid mangler ett gir opp eller ned avhengig av hva slags drev jeg velger på 1x11. Likevel fungerer det ypperlig til mitt bruk, som aldri innebærer grusritt.

Suverent:-)
Selvsagt kan man prøve å sykle i 2. giret.
Den tenkte jeg ikke på.
Takker:-)