Finne et godt gir på racer

Har et skikkelig nybegynnerproblem.

Har nettopp kjøpt meg racersykkel og sliter med giringen. Sykkelen er en TREK 1.5 med 12-32t Tiagra og 50/34t Compact FSA Vero.

Jeg er vant med en hybrid sykkel med 3x8 system. Der hadde jeg 95% av tiden giret på det midtre tannhjulet foran og giret opp og ned bak alt etter som hvilken motstand jeg ønsket.

På den nye raceren sliter jeg med at jeg har det fremre giret på den største skiven vil ha mindre motstand så girer jeg ned og det blir alt for lett. Dermed må jeg gire bak for å finne passende motstand. Omvendt hvis jeg bruker den minste skiven foran. Jeg sliter altså litt med å finne passende gir og skape en god "flow" i syklingen.

Kan noen gi meg en ide på hvordan jeg kan få en bedre "girstrategi"? Har prøvd å gire både foran og bak samtidig når jeg bytter, altså et knepp for å bytte til lettere foran og så tar jeg et par knepp for å bytte til tyngre bak. Dette fungerer sånn noenlunde...

Høres ut som et dårlig justert framgir. Butikken din hvor du kjøpte sykkelen har gjerne førstegangsservice med gratis justering av gir? Kan være verdt å ta en tur innom og få justert skikkelig.

Dette er problemet med mange kompaktkrankar: Spranget mellom storskiva og lilleskiva blir for stort. I stor grad er det ei vanesak, men ikkje berre. Eg er sjølv blant dei som trivest med tette gir.

På ein sykkel eg hadde tidlegare, køyrde eg med 50/38 på 12–25-kassett. Dette fungerte veldig bra på landevegen. På forrige landevegssykkel (ein såkalla «gravel grinder») hadde eg 46/34 på 11–28-kassett. Ikkje så tette gir bak, altså, men veldig fint sprang i front. No skal eg byggja opp ny sykkel, og utgangspunktet er 11-delt system med 50/34 framme. Spent på om eg kjem til å trivast med det. I motsett fall kjem eg til å bytta drev, her òg.

Med 32 tenner som største bak har du jo plenty lette gir. Dersom du ikkje finn deg til rette med spranga, foreslår eg at du byttar til minsteskive på 38 tenner. Enkel operasjon – og ikkje treng det bli dyrt, heller.

Sykle mer så du blir bedre kjent med girene. Da blir du flinkere til å velge riktig gir, til riktig tid.

Hadde samme "problemet" da jeg gikk over fra 3x9 til 2x10 på terrengsykkelen. Det er prisen å betale for å slippe å ha haugevis med like utvekslinger.
Det går seg til.

Tren på kompensasjonsgiring.
Typisk må du klikke 2-3 gir tyngre bak når du bytter fra store- til lilleskiva foran om du vil at beina skal gå like fort rundt.
Samme motsatt. Kjør fullt kast på begge skifterne når du girer fra lille til store.

Hva mener du med "fullt kast" Valentino? Trykke girskifteren "helt inn" på begge, samtidig?

Enig med Valentino! Synes det funker bra å gire et par-tre knepp tyngre bak først, deretter slippe seg ned på lilleskiva foran. Så kan man gire ned knepp etter knepp etterhvert som det blir behov for det oppover bakken..

Hvis man bare drar på inn i bakken på storeskiva, og venter lenge med å gire ned foran, opplever jeg det samme som trådstarter: Kadensen øker ekstremt, samtidig som fart og rytme forsvinner.

Ja. Bør gjøres uten belastning, eller blir det mye knas.

For øvrig kan Di2 6870 etter sigende programmeres til å gjøre dette automagisk for deg, dvs. skifte opp/ned fremme og ned/opp 2 bak samtidig når du nærmer deg maks på kassetten, slik at man i praksis bare behøver én girhendel.

Ikke noe jeg ville hatt selv, men hvis man velger å lage et problem av å måtte gjøre dette manuelt er det altså mulig å omgå det

Mulig en tettere kassett bak (11-28?), sammen med øvelse i giring, kunne løst dette på best måte?

Har nok ingenting med girjustering å gjøre. Valentino har selvfølgelig rett - bytter du skive må du kompensere med et par gir bak. Ellers vil muligens en tettere frikrans (som det heter på norsk) løse noe av "problemet".

Jepps, dette er metoden på kompaktkrank. Krever kanskje litt øvelse, men blir inngrodd vane etterhvert.

Og så noe helt på siden: Jeg har lest at SRAMs elektroniske gruppe ikke kan gjøre dette (dvs gire foran og bak samtidig), der bruker man venstre til å gire opp bak, høyre til å gire ned bak og begge til å skifte foran; høres ikke helt optimalt ut. http://www.cyclingnews.com/news/analysis-sram-wireless-electronic-group

Man må jo kompensere mer med en tettere frikrans da. Når jeg en sjelden gang bruker 11-23-kassett må jeg typisk kompensere 4 klikk. 11-delt 11-23 er jo streit fra 11 til 19, og så 21 og 23.

Jepp, jeg leste litt fort, og trodde han skrev at han sleit med å få den ned på lilleskiva. Bomma litt der...

Ja, det stemmer vel, men er man først på riktig skive burde det være lettere å finne et passende gir.

Eller klinge som det heter på norsk. Forøvrig brukes ikke frikrans i særlig utstrekning lenger, trådstarter har nok en kassett.

Takker for gode råd. Satser på at det går seg til i løpet av sesongen :-)

..og kassetten monteres på et (fri-)boss. Stakkars nybegynnere.

Jeg sier ganske ofte storeskiva - har hørt det hyppig brukt blant mange andre også.
Her i Spania sier de platto grande - den svære plata. Fint det også.
Storeklinga sier jeg noen ganger også, eller lilleskiva, eller minsteklinga.
Rikt språk a gitt.
Men akkurat det med frikrans og kassett er jo egentlig navn på to forskjellige løsninger - den ene, krans, gammel, den andre, kassett, moderne og i bruk.

En frikrans skrus direkte på navet, er det sånn det er?