Skal teslafisere Big Dummy, hva behøvs?

Så, jeg tror jeg begynner å bli klar for å elektrifisere Dummyen min.

Såvidt jeg har fått med meg, har mange god erfaring med herr Fjuk på Finn, og ser ikke ut til at det er så voldsomt mye å spare på handling utenlandsfra når frakt kommer inn i bildet.

Har fått med meg at det er et par på forumet her som har gjort dette allerede på Dummies og flere som har oppgradert kortere sykler og. Trenger jeg noe utover delene som følger med i dette kitet (+ batteri)? Eller kan jeg regne med at alt vil passe greit? Antar jeg vil gå for den nyeste modellen av motoren, uten at jeg helt skjønner hva som er oppgradert med bedre ytelse, iom at det neppe er effekten. Muligens momentet i motoren?

http://www.finn.no/finn/torget/annonse?f...rchQuery=bafang

Den nye motoren (kontrolleren egentlig) har flere transistorer og kan trekke mer strøm. Jeg er omtrent aldri over 12A kontinuerlig, prioriterer rekkevidde over fart, men en nedlesset transportsykkel kan godt trenge mer enn 15A, som orginalkontrollerne er begrenset til.

Kontrolleren er også tilpasset norsk (eu) lovgivning, håndgassen fungerer opp til 6km/t hvis man ikke tråkker. Om man tråkker så fungerer håndgassen opp til fartsperren. Det er gjort endringer i programmeringen så motoren føles bedre når man begynner å tråkke f.eks. Fjuk har nok mer nøyaktig info om dette.

Det var en som kommenterte at kabelen til hjulsensoren var for kort til hans transportsykkel... Lurer på om det var Tor Arne? Det kan godt være du trenger skjøtekabel, det bør avklares og evt bestilles raskest mulig. Ellers er dette en enkel sak å installere og jeg kommer ikke på noe mer å ta hensyn til.

Aha, da vet jeg hvertfall at jeg vil ha den nye versjonen. Takk for svar, har sendt avgårde noen spørsmål til Fjuk og, så får vi se om det blir fart på doningen etterhvert.

Regner med det er noen batteriversjoner å velge blant og, så ba ham komme med en anbefaling.

Om du planlegger å trekke over 15A kontinuerlig vinterstid (-10*C) så blir fort batteriet dyrere enn motoren (:

Får håpe jeg kan klare meg med noe mindre enn verstingbatteriene Noe ala det Geir Anders har på sin får vel holde.

Sommertid greier man seg med forholdsvis billige batteri, men i minusgrader stilles det andre krav.

DavidS var det som bygde lang sykkel og kommenterte lengden på kabel til hjulsensor.
http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1783022&page=all

Fjuk mente et 11.6Ah-batteri burde holde.

Får sende på Oslo Elsykkel og forhøre meg hva slags versjon av motoren som inngår i den pakka de selger og. Frister litt med kraftig batteri, og totalprisen der blir bra hvis det er sammenlignbare kit.

BUMP!

På tide å ta opp i denne, jeg har klart meg med brutal muskelkraft fram til nå, men har fortsatt lyst på motor.

Driver og mailer litt med Fjuk nå. Han er tom for 14.6Ah-batteri, men har endel 11.6 såvidt jeg har skjønt.

Han har fått spesialprodusert en BBS-02 som visstnok klarer kravene om nominell effekt, og denne frister litt for bruk på tung Dummy. Men vil kanskje trekke noe mer strøm.

Det begynner jo etterhvert å bli endel Bafang-kompetanse på forumet, hva tror folk? Holder det med 11.6, eller må jeg regne med litt begrenset rekkevidde?

Han får visstnok også inn den kinesiske Schnachner-varianten snart, denne hadde vel momentsensor og direkte montering av vanlige drev som pluss. Men jeg er kanskje litt skeptisk til noe helt nytt som folk har samla begrensa med erfaringer med.

Dette er interessant for en som har Gates Centretrack på sykkelen.

Forøvrig så var vel det med montering av "vanlige" drev ikke så stort salgsargument, da det sånn jeg har forstått det også finnes adaptere for Bafang-motoren.

Jeg har 36V/13 Ah/468 Wh Samsungceller som fulgte kit'et fra Aslak på Oslo Transportsykkel.

Med litt over 8 km hver vei og i overkant av 100 hm sykler jeg t/r et par dager uten å gå tom. Altså over 3 mil og 400 hm. Har faktisk aldri gått tom for strøm, så jeg er litt usikker på hvor mye lenger jeg kan sykle (eller burde jeg kanskje si "få hjelp til å sykle fortere"?), men batteriindikatoren sier at det da er minst 20% igjen. Mistenker også at den siste streken varer lengst, men har som sagt aldri testet.

Dette er altså en BBS-01

Det holder nok greit for min del, men er litt det med at når jeg først skal handle, kan det være kult å ha kapasitet til en skikkelig telttur i marka og av og til. Er litt usikker på om den customvarianten til Fjuk jevnt over trekker litt mer strøm og.

TV-bildene av Geir Anders på tur her om dagen så jo veldig fristende ut.

Jeg husker ikke helt, men jeg mener at den custom-motoren trekker 15A på høyeste assistansenivå, og 25A med håndgassen, som bare fungerer når man tråkker. Dermed skal ikke forbruket være høyere om man ikke gasser i tillegg. Men spør ham for å være sikker.

Æsj, høres ut som han er tom hvertfall for aktuelle batteri med mindre jeg skal gå for 11.6. Har liksom litt lyst på bra med reserver hvis det først skal handles.

Spørs om man må vente en måned eller to på neste kinaforsendelse. Høres ut som man må være litt påpasselige med batteriegenskapene for å bruke den motoren utfra hva han sier, så kan være like greit å handle batteri fra samme sted.

Han var visstnok tom for splitter nye motorer og, han hadde kun noen han ikke var så gira på å selge virka det som.

Får smøre seg med tålmodighet og håpe kineserne leverer kjapt.

Et større batteri har også betydelig lengre levetid, siden man ved normal bruk kan lade det til 70-80% istedenfor 100%.

Lader du til 70% kan du regne med opp til 4x så lang levetid som lading til 100%

Hvordan er prisene til Fjuk vs elsykkelbutikken.no ?

Han er vel i samme området, kanskje litt billigere avhengig av hva slags batteristørrelse man velger.

Da jeg spurte i mars hadde han BBS01 til 5900kr og batteri fra 3500 og oppover avhengig av kapasitet. Den større motoren blir naturligvis noe dyrere.

Drar denne opp igjen og lurer på om perbl kom til noe konklusjon og har fått noen erfaringer? Planlegger også et Big Dummy bygg med el.motor.

Ser det nevnes en spesialprodusert BBS02. Er dette en 36v 25amp 250w versjon eller er det en større variant?

Hører/leser en del snakk om Schachner motorer. Er det denne som omtales som kinavarianten av Schachner?
https://bmsbattery.com/home/803-sdz2-torque-sensor-central-motor.html
Noen med erfaringer?

Hepps.

Jeg står fortsatt på vent, da Fjuk var tom for motorer, han antyda vel minst 30-40 dager da jeg snakket med ham sist for et par uker siden, og skulle si fra når han fikk batteri og motor på lager.

Når det gjelder den andre løsningen, han var vel ikke helt sikker på hva som ville stå på motoren, da den ble levert fra fabrikk etter jeg snakket med ham sist. Men slik jeg tolket ham fikk han den inn ganske snart, så sender du en mail eller ringer kan han sikkert svare deg nærmere på hva slags motorer det er. Utfra hva jeg skjønte hadde han hatt motor på test, og det virket som han hadde tro på konseptet og var fornøyd med testingen.

Jeg tror uansett jeg vil gå for maks kraft på min sykkel, så jeg går nok for den tilpassede Bafang-motoren når han får den på lager. Såvidt jeg har skjønt det er det en BBS02 500W-motor som styres så den oppfyller kravet til nominell effekt.

Lovverket omtaler jo kun nominell effekt, og som bla Tor Arne har vist til her på forumet, yter jo selv BBS01 vesentlig høyere enn 250W på det meste.

Har maila litt med Fjuk igjen nå, og får litt sånn blanda signaler fra ham angående hvor egna han synes Bafang er for såpass tunge sykler

Han virker å ha litt trua på den momentsensor-saken, men jeg er veldig usikker på om jeg tør å gå for en motor som er litt dyrere enn Bafang og samtidig såpass lite utprøvd i lokale forhold Men samtidig hadde det jo vært tøft å teste ut noe nytt, og jeg kjøper jo argumentet om at en motor uten momentsensor er en ganske enkel patent som kanskje ikke er ideell for de tyngste syklene.