Ny racer i 2015 - skal man ha skivebremser?

Skyugutta passet på å fukte dekkene i en gjørmepøl idet de gikk inn i svingen, som var tørr... Rytterene bak dem tok hensyn til pølen og valgte en tørr linje.

Marginal fails.

---

Kan være at vi faktisk kan få en "Bartoli-situasjon" med skivebremser i felt. Michele Bartoli fikk nesten skåret av seg kneskålen av et langsomtrullende Spinergy Rev-X hjul en gang for leenge siden. På forhånd var visa "det er ikke mulig", men det var det.

Det var jo satt litt på spissen det der, som du sikkert skjønte ;-) Alltids noe man kan skade seg på/med. Det er nok ingen vei tilbake med skivebremser nå, regner jeg med.
Selv skal jeg ikke ha skiver på min neste racer, men det er ikke fordi jeg er redd for å skade andre/meg selv.

Hva er poenget med skivebrems på landevei?

Dekket vil slippe asfalten lenge før man får utnytta den ekstra bremsekraften uansett.

Ikkje når det er vått. https://www.youtube.com/watch?v=uHFSSXOSnxs

Det er enklere å modulere bremsekraften med skivebremser enn med felgbremser.

Skulle tro det er vesentlig mer ille å bli skadet av storeklinga - og det må da være vesentlig større sjanse for å komme i kontakt med denne..?
Vi kan jo forby klinger også selvsagt - selv ville jeg begynt med å forby elleville paparazzier på motorsykler...

Ehh. Storeklinga ( drev) er ikke i bevegelse da så selv med skarpe tenner er det mindre sannsynlig at den skjærer gjennom kjøttet enn en fortsatt hurtigroterende skive. Har et par merker på kroppen etter stempling med en 53T som jeg ikke ville byttet med skaden en skive i bevegelse kan gjøre.

Mulig. En åpenbaring å gå fra de vinterkjørte hydrauliske skivebremsene på crossen min og over til DA9000 med nye klosser og rene felger.. Mer enn nok kraft og suveren modulasjon.

Ikke så ofte det skjer, men ned fra Mt. Baldo i Italia i sludd og snø måtte jeg sitte på overrøret å hjelpe til å bremse med hælene på skoa for jeg hadde ikke nok kraft i blåfrosne fingre til å bremse nok. Hadde satt pris på skivebremser da.

Etter å ha syklet mesteparten av høsten/vinteren på grusraceren med mekaniske skivebremser var det en litt skummel overgang til raceren med felgbremser. Spesielt her i Bergen hvor det til tider kan være litt nedbør har det vært digg med mer forutsigbar bremsekraft på skivene.

Men etter å ha byttet til nytt hjulsett og nesten nye bremseklosser på raceren så savner jeg ikke skivebremser så mye lenger. Det vil kanskje endre seg så snart det regner dog

Skulle jeg kjøpt ny sykkel idag må jeg innrømme at CAAD12 med skiver hadde vært høyt oppe på listen.

Det er aldri feil med god modulasjon og god bremsekraft. Alt i alt funker felgbrems mer enn bra nok, men noen situasjoner jeg skulle ønske at jeg hadde skivebrems er for eksempel:

Når man er i Belgia eller Nord Frankrike og sykler brostein sammen med en haug andre syklister. Her hadde jeg ønsket meg mer bremsekraft med mindre håndkraft når det rista som verst.

Karbonfelger i kombinasjon med regn eller lange nedkjøringer.

Med sykkelhengeren.

Altså - dette er ikke en vinkelsliper, hvor bladet roterer med mange tusen omdreininger pr. sekund. Det er en metallskive, som er skrudd fast i hjulet - som roterer ca. 5 ganger pr. sekund (teoretisk) ved en hastighet på 40 km/t. Når man kræsjer, så kræsjer også sykkelen og sjansen for at hjulet stopper helt opp, eller bremses vesentlig er ganske stor. Om hjulet mot formodning fortsetter å spinne i teoretisk hastighet, og du kaster sykkelen, med roterende hjul, på kneet til en rytter som ligger på bakken, så mener jeg sannsynligheten for kuttskade forårsaket av den roterende skiven er ganske liten, sammenlignet med kutt eller slagskader fra andre skarpe/spisse deler av sykkelen - herunder storeklinga.
Jeg mener ikke å si at det ikke er en teoretisk mulighet for å skjære seg på en roterende bremseskive - men i en kaotisk massevelt i 40+ km/t vil jeg tro og mene sjansene for skader fra skivebremser er ganske små sammenlignet med alt annet - deriblant følgebiler/-motorsykler som ligger i samme hastighet, noen få meter bak siste rytter.

For arkivenes del: Jeg tar ikke stilling her.

Mark Renshaw, som trekker opp Mark Cavendish, sier at for ham er skiver uaktuelt så mye som Cavs forhjul er borti bakhjulet og kjedestagene hans i 60 i finalene. Om det bak på sykkelen hans roterte en skive i det fri, mellom kjedestag og bakhjul, ser han for seg at Cavs fordekk kan miste luften ved tilfeller.

Som tidligere nevnt over; når man har karbonhjul så er det nok bedre med skiver. Jeg er heldigvis ikke rask nok til at jeg kan ha det på sykkelen min. Campa skeleton bremser og aluhjul bremser helt prima, på vått som på tørt.