Shimano XT 1x11

Ser jo ut som det kommer flere 11-40 10-delte kassetter på markedet framover fra ulike produsenter, det kan jo være ei litt rimeligere løsning som også kan være verdt å snuse på.
Sykler med 30t foran og 11-36 10-delt på en lett stihardtail nå, det går stort sett helt fint (særlig lengre utpå sesongen når forma har bedra seg litt) men det hender jo at dagsforma er dårlig eller turen ble litt for lang, da kunne det ha vært godt med 40t bak...

Med 11-42 i stedet for 11-36 kunne jeg byttet fra 32 til kanskje 38 foran på stisykkelen, for å få litt med fart i tyngste gir og fremdeles få litt lavere giring også. Dette på 26"

Sykler jeg fra døra er på sti på 15minutter, på toppen av første nedkjøring etter 25 minutter.
Kjører jeg samme retning bruker jeg omtrent like lang tid, fordi bilveien går en helt annen vei(sic!)

Det er andre stier på andre siden av byen jeg MÅ kjøre til, for pusher det 30 minutter på asfalt så gidder jeg ikke sykle dit :-)

Jeg har akkurat kjøpt et par MT785 bremser, altså årets modell. Trail versjonen. Er det noen grunn til å returnere dem og vente på de nye XT bremsene? Jeg så ingen betydelige forandringer bortsett fra lavere vekt og litt nettere klemme. Eller var det noe jeg ikke forsto eller gikk glipp av?

Svarte hendler

Tror nok du trygt kan behold MT785. Tollef har nok litt rett, samt at lavere vekt alltid er greit. Funksjonen er sikkert temmelig lik. Men siden jeg ikke har et sett MT785 liggende, og ikke må ha nye bremser enda, kan nye XT være et godt alternativ den dagen jeg må ha nye. Og de gamle ORO'ene begynner å bli litt slitne...

Jeg syns det ser ut som at de nye XT-bremsene egentlig er de gamle XTR trail bremsene. Ser en klar likhet hvertfall.

XTR er jo kommet i ny drakt nå, og det er ikke uvanlig at "gammel" teknologi flyttes ned ett hakk når toppmodellen fornyes.

Ellers ser gruppa veldig fin ut. Dessverre så klarer ikke Shimano å matche SRAMs 10t drev på kassetten. Tipper det er en del patentregler som hindrer dette for Shimanos del og at de ikke foreløpig har klart å utarbeide sin egen løsning, og da særlig med tanke på bosset.

Fordelen med dette 10t drevet til SRAM er jo toppfarten. Er stor forskjell på 36 foran og 10 bak, kontra 36 foran og 11 bak. Det er nå hvertfall min erfaring. Føler SRAMs løsning har mere gir å spille på (les: tunge og lette) enn hva Shimano foreløpig har.

Desverre er det dukket opp asynkrone (eller hva det nå heter) krankarmer her som på M9000.

Jeg har vært glad i Shimano Hollowtech ll bla fordi det er god tilgang til billige kompatible drev.

Det kommer nå, helt sikkert!

Noen som kan komme med et mere eller mindre kvalifisert bud på hva M8000 disc brake (bremsehendel og kalipper) kommer til å koste i Norge.. (og når de kommer til å være tilgjengelig)

Bare skivebremsene?

Litt mer enn det BR-M785 koster nå, tipper jeg.

Har hørt at prisen på komplett gruppesett vil ligge på rundt 6k. Så det høres ut som en relativt god deal.

Da må du nok ta matte om igjen, for tallene sier at 30/10 > 32/11, dvs. at 30/10 er tyngre enn 32/11. NÅ hersker det ikke noe tvil.

Nei, 32 foran og 11 bak - gir 2,91 omdreininger på kranken pr gang hjulet roterer.
30/10 gir tre hele omdreininger på kranken før hjulet har gått en hel runde. Altså nesten 10 prosent tyngre gir.

Nei.

32/11=2,91:1

30/10=3:1

30/10 er en tyngre utveksling enn 32/11

Å fa....
Der dreit jeg på draget.
Eller gjorde jeg det,

(3/2.91)*100=103%

Tre prosent tyngre utveksling.

Helt sant - jeg gikk i prosentfella. Hyseklask er allerede blitt utdelt til meg selv. Snakk som matte-tabbe.

Fremdeles nei.

3:1 er en høyere utveksling (tyngre gir) enn 2,9:1.

Ta med lavere utveksling i beregningen så blir det tydligere.
32/32=1:1=1,0 og det er utvilsomt lettere enn de to andre utvekslingene (:

Anbefaler på det sterkeste dette verktøyet for den slags:

http://www.ritzelrechner.de/#

Veldig enkelt å eksperimentere med forskjellige kombinasjoner.

På 32 / 11 går bakhjulet 2,9 omdreininger rundt for vært runde kranken går rundt. Dette er lettere enn for 30/10 som gir 3 omdreininger på bakhjulet.
Magatabben

Jepp.

Som sagt.

F**n! Dess mer jeg regner på dette, dess klarere blir det at det 10-tannsdrevet på SRAM er viktig. I alle fall på rittsykkelen min. Lurer på om jeg noen gang klarer å justifisere for meg selv (og fruen) at jeg skal bruke 10k på et girsystem som jeg egentlig ikke trenger.

Prisene ligger ute på crc nå. Ikke galt i det hele tatt, og de går sikkert ned litt etter hvert.

Ser at xt bakgir, trigger og kassett ikke blir mye dyrere enn oneup drev, radr cage og ny kassett.

Sram GX blir jo ikke så dyrt.

Triggerskifter og bakgir for ca tusenlappen eks mva.
http://www.chainreactioncycles.com/no/en/sram-gx-11-speed-rear-trigger-shifter/rp-prod135895
http://www.chainreactioncycles.com/no/en/sram-gx-1x11-speed-rear-mech/rp-prod135897

Kassetten er ikke dukket opp, men XXL har 1180-kassetten til 1500kr på dnb-tilbud nå. Totalt knappe 3k, mangler kjede og evt xd-boss. Og krank/drev om man ikke har noe som kan brukes allerede.

Kjøp XT 11-delt bakgir og trigger, i kombinasjon med XO1 kassett og XD boss.
Bør gjøre 1x11 med 10t drev på kassetten vesentlig rimeligere.

Til orientering så koster en XX1 trigger ca.1650,- på sykkelkomponenter.no.
En 11-delt shimano XT trigger fra CRC koster ca.550,- inn til Norge.
Spart en pen slump penger bare der

GX ja, hadde glemt den lille godbiten.

Men korfor samanlikne XT med XX1? Det riktige er vel å sjå på X01.

Sykkelkomponenter har også prisar på nye XT: http://www.sykkelkomponenter.no/products/shimano-xt-sl-m8000-ir-1-x-11-delt-i-spec-girspak