Antispinn slår inn under kjøring

Har en 2004 modell BMW hvor antispinn har begynt å slå inn under under kjøring på tørr asfalt, noe som medfører at motoren "kutter" og det hakker noe forferdelig. Begynte for en stund siden, gjerne etter å ha kjørt en stund, og kom oftest i høyere hastigheter ved høyresving. Merket småhakking/kutt og lampen med (A) blinket i dashbordet.

Akkurat skiftet til sommerdekk og problemet er der fortsatt, og det kommer oftere også i lavere hastigheter nå - til og med når jeg kjører rett frem. Følgende melding dukker også opp på skjermen innimellom:

"Brake and drive control system failure. Reduced braking and driving stability. Avoid hard braking"

Problemet blir borte når jeg manuelt slår av antispinn. Har dobbelt og trippelsjekket lufttrykk i alle dekk. Dette er en 1,6 liter med 116 hk, så problemet er neppe at den spinner på tørr asfalt.

Noen som aner hva som kan være galt eller har vært borti lignende?

Gjetter på abs-sensorene er møkkete eller delvis ødelagt.

Men la et verksted se på det.

Sikkert noe med "abs" sensorene som sitter på hjulene og registrerer hjulhastigheten/rotasjonene.

Disse jobber både for traction/antispinn og abs systemet.

Typisk er fukt i kontakter, ødelagte sensorer. Kjenner ikke kababtrallemerket spesifikt.

Forskjellig dimensjon og slitasje på dekkene fremme og bak...
Har M-tech selv og slitte dekk fremme og nye bak gir "banking" i knappe svinger og litt høy fart.
Kjøpte nye dekk og satte fremme og nå høres ingen "banking" i knappe svinger og høy hastighet.
Har 225x45 fremme og 245x40 bak. Nesten samme omkrets, men bare nesten.

Defekt sensor vil gi komputeren beskjed om at dekket står stille.

Så lenge feil er der med både sommer og vinterdekk burde forskjell i dekk dim være eliminert. Holder en knapp på abs sensor eller tannhjul/magnethjul (usikker hva bmw bruker, de som abs følerene får impulser fra).

Forskjell i dekkdim (og da omkrets) eller slitasje burde gi varsel om punktering, men neppe slik funksjon av antispinn.

Throttle sensor eller noe annet tilsynelatende irrelevant? Foreslår at du søker på Internett etter feilkodene som dukker opp. Ser at endel BMW-verksteder sliter med å finne denne typen feil.

Jeg har samme dim. foran og bak, dessuten har problemet vært der med både vinter- og sommerdekk. Jeg synes også det kan tyde på at en sensor er i ferd med å ta kvelden, eller at det er dårlig kontakt et sted? Problemet er nemlig ikke helt konsekvent, noen ganger kan jeg kjøre ganske lenge før problemet dukker opp, mens på andre turer så er hakkingen der fra første meter.

Har fått time på verksted, noen som har en formening om dette er kostbare greier å fikse?

Det spørs om verkstedet kjenner til problemet fra før av eller om de må finne opp hjulet på nytt.

Oppstår problemet når det har vært fuktig vær en stund? For å spørre på en annen måte: Er problemet der når bilen er driftsvarm og det har vært tørt og varmt noen dager?

Hadde problemet på en Audi og da var det hjullageret som var gåent.

Torje

Stor sansynlighet for at det er polhjulet/tannkransen som er gåen bak på en av sidene. Men det kan også være en sensor som fusker.
Få lest av feilkoder/få sjekket hjul hastigheter under kjøring så vet du hvilket hjul det er snakk om.
Hva slags BMW er det?
Hvis det er 1-serie så har jeg en krans liggenede.
BMW selger kun komplette drivaksler til over 5000,-
Men kransen er lett å bytte!

Jeg har samme "problem" på min bil, feilen ble lokalisert til å være turboen

Kan ikke si jeg har merket noe sammenheng med været. Problemet har vært der selv om det er finvær og bilen ikke har vært våt på lenge.
Antispinn og hakkingen slår sjelden inn med en gang, må som regel kjøre noen minutter før problemet er der. Det startet med litt "smånugging" helt sporadisk, men nå kommer det på hver kjøretur, så må alltid slå av antispinn.

Slå av antispinn. Voila!

Blir stas til vinteren!

Det er jo faktisk om vinteren det er mest moro å slå av antispinn