Vektbegrensninger på kjeder?

Fant litt info her:
http://alex-cycle.blogspot.no/2015/01/the-sin-of-crank-velocity.html
http://4.bp.blogspot.com/-69mSJ26uQl8/VKT1Ur_2uPI/AAAAAAAABjY/BsEfFnWyXXk/s1600/pedal%2Bforces%2B-%2BCoyle%2Bet%2Bal.jpg

Ser nesten ut som en sinuskurve er en grei modell av kreftene (antar da at beinet som er i nedre del av tråkket bidrar ned null i snitt). Snittverdien til en sinuskurve er 2/pi*maksverdien (målt over en halvperiode), så da får vi at makskraften er pi/2*snittverdien, dvs gang verdiene over med 1,6 så får man kanskje et greit estimat.

Bare hvis vi vet hvilken klinge du brukte på kassetten, vel.

Mulig jeg ikke skjønner kommentaren din helt, men dette blir vel kraften kjedet er utsatt for uavhengig av utveksling? Det sier selvfølgelig lite om hva kraften i pedalen er.

Nei. Jo lengre ut fra rotasjonssenter kraften virker, desto mindre kan den være for å virke på hjulet med et gitt moment.

Moment=Kraft*Arm

Ah, sånn ja ikke utvekslinga men avstanden fra kjedet til senter av navet.

Det er jo i prinsippet bare en utveksling det også, at man bruker en lang kraftarm til å drive en mindre del rundt, men ja.

Husker jeg regnet mye på det der under Sykkelenern et år. Klarte å treffe en stein under terrengpartiet slik at kjedet nesten røyk (leddet løsnet fra splinten på utsida, for å si det sånn). Hadde selvsagt lagt igjen kjedekutteren før start, så da ble det litt regning for å finne ut hvilke gir jeg burde bruke for å kunne holde nok trøkk til å holde følge med gruppa foran, samtidig som det ble minst mulig belastning på kjedet (som kunne ryke når som helst). Prøvde å ta med i beregningen at kjedet også måtte være så rett som mulig.

Konklusjonen ble vel at å gjøre slike beregninger, samt å ha fullt fokus på å kjøre fryktelig jevnt hele tiden og vissheten om at kjedet kunne ryke når som helst, "stjal" utrolig mye krefter...

Er i klassen "tung" selv og min erfaring er at vekten er mye viktigere enn kraften i rundtråkket til en eliterytter. Hvis jeg f.eks har bommet på giret og havnet alt for tungt, har det uten unntak røket noe, hvis jeg har valgt å trå til for fullt.

Du mener at du har bomgiret og tråkket kjedet i stykker pga skjevbelastning, eller mener du at noe ryker når du rett og slett tråkker så hardt du kan?

De fleste kjedbrudd skjer vel i forbindelse med full belastning under (bom)giring?

Høres sannsynlig ut, og da sannsynligvis like mye enten det er en proff- eller amatør-bomgiring. Kanskje sistnevnte forekommer oftere.

Sjekket kjedet nå. Det var leddet med skjøtepinnen som røk. Så da får jeg strekke opp mekanikeren min litt. Dette var slett arbeid.

Lang debatt det her - min erfaring med skjøtepinner er dårlig - har derfor sluttet helt å bruke det.
Hurtigkobling er enklere og mer idiotsikkert
http://bikeshop.no/Sykkel/Drivverk/Kjeder/Tilbeh%C3%B8r/KMC/KMC-Missing-link-11-Delt-11-Speed-S%C3%B8lvCL550S02-p0000041185

Sørget for å røske med meg alle kjedelåsene de hadde da Intersport i Amfi Moss la ned for noen uker siden. Så dem har jeg nok av. Liker kjedelåser best selv, men jeg har hatt for vane å bruke skjøtemekanismen som følger med kjedene. Når jeg tenker meg om så var det forrige kjedet som røk også HG95 med skjøtepinne. Skal jammen gå over det og se om det var skjøtepinnen der også. Bare for morro skyld.

Det nye KMC-kjedet hadde også kjedelås, så da føler jeg meg tryggere der.

Edit: Forøvrig en interessant og on the point debatt. Skikkelig nerdetråd.

Men eliteryttaren vil i ein spurt truleg ligge på storskiva på raceren, og den kan gjerne vera bortimot dobbelt så stor som skiva han tunge terrengmosjonisten brukar i motbakkane. Så om krafta ned i kranken er den samme, så vil krafta i kjedet vera mykje mindre.

"In fact, Shimano claims the new Dura Ace 11 speed chain is the strongest chain they’ve ever made which means it replaces the XTR Dynasys chain for that honor"

http://www.bikerumor.com/2013/02/19/bikerumor-shimano-chainwear-challenge-the-results/

Det er ingen automatisk samenheng som sier at det blir overført større krefter på storskiva, btw.

Hu? Nei, men det er ein samanheng mellom størrelsen på skiva, og krafta i kjedet. Som eg prøvde å forklare: mindre krankskive = større strekk-kraft i kjedet.

Ah, ja. Jeg misforsto. Det stemmer.

Javisst, og amatørene har sikkert ofte også tvilsomme mekanikere....

Samtlige av de kjedebrudd jeg har vært vitne til (ikke bare mene få egne) har oppstått ved giring, og da gjerne ved store skifter i terreng eller helningsgrad.
Min høyst uvitenskaplige konklusjon er at det forårsakes feilbelastning/skjevbelastning, gjerne kombinert med dårlig utført skjøtejobb.

Langvarig og ofte kjedekryssing?

Jeg var tidligere plaget med massevis av kjedebrudd på mine sykler.
Brukte stort sett Shimano kjeder , men også av andre merker.

Etter at jeg for ca 10 år siden begynte med Dura Ace på mine MTB sykler , har jeg ikke hatt et eneste kjedbrudd.

Og jeg sykler hver dag, året rundt.



Det siste året har jeg begynt med KMC Gold på en av mine sykler , da jeg har hørt at de skal være slitesterk.
Jeg har dog et lite ambivalent forhold til KMC Gold , da jeg synes at det bråker så mye/ lager skrapelyder.

+1

Den fikk meg faktisk til å tenke på gamle dager, der det meste (i alle fall slik jeg husker det!) ble analysert ned på molkylnivå og siden diskutert ad nauseam som man sa på den tiden

Stor takk også til Arne And for fysikkundervisning og svært leseverdige linker

Bra du ikke kom med den helt presise og realitetsbaserte konklusjonen før vi fikk nerdingen. Forøvrig er jeg helt enig med deg.

LarsB