Zipp 404 vs 808

Har lett på nettet etter en sammenligning av Zipp 404 og Zipp 808, men jeg finner ingen tester av disse sammen. Er det noen som vet om noen tester av disse sammen?

Kva er det du lurer på? Tubular-versjonen?
Kva sykling driv du med, og kva terreng syklar du i.

Eg har sykla ein god del på alle modellar frå 202-1080. No har også Zipp endra på modellutvalget og eigenskapene dei siste åra, og eit 404 karbon-clincher i 2015 er eit heilt forskjellig hjulsett frå kva 404 tubular var for 5 år sidan.

Eg har for eksempel tidlegare hatt 808 tub som var 1450 gram, 404 tub på 1250 gram og 303 tub på rett over 1100 gram.

I dag er 202 tubular nesten 1200 gram og 808 tubular nærmare 1700 gram. Legg på eit par hundre gram for karbon-clincher.

Det jeg er ute etter er primært forskjellen i luftmotstand. Jeg har syklet mye på Zipp 202/303 og 404 de siste årene, men vurderer å kjøpe ett sett 808 clincher til bruk på flate landeveisritt på dager uten for mye vind. Rittene det er snakk om er med lagstart så det er mao rullekjøring. Vil det i praksis være noe å tjene på å bruke 808 i stedet for 404, eller er forskjellen så liten at det ikke spiller noen rolle?

Det kommer vel an på hvor mye du skal ligge helt fremst? Som nr 2 eller lenger bak må det da være for mye turbulens til at det har noe å si om man har 60 eller 80 mm profil?

I dag får ein henta ut meir av aerodynamikken sjølv med ein lågare felgprofil, og det reduserer behovet for dei aller høgaste felgane. Ein rein V-felg måtte vera høg for å bli eir aerodynamisk, men blei samtidig mykje verre å bruka i sidevind. Det var der 808 hadde sin force med konveks form. Eg har brukt 808 i svært mange ritt, og synes ikkje det var dramatisk å håndtera. Eg trur derimot ikkje det er noko særleg å henta på å bruka eit så høgt hjulsett i ei gruppe.

I dag hadde eg brukt 404 til slike ritt.