Beregne avstand på rulle

Noen som kan komme med innspill i denne diskusjonen?

På en rulle har man målt at 2 runder med pedalen NØYAKTIG tilsvarer én runde på hjulet. Når man da vet omkretsen på hjulet kan man beregne avstand tilbakelagt på rulla sier hypotesen. Dette forutsatt at man ikke skifter gir eller motstand og tråkker jevnt i samme frekvens. Målingen er gjort ved sakte å ta pedalen rundt og samtidig se på hjul. Hjulet stopper så fort man slipper pedalen.

Så er det store spørsmålet om dette blir en nøyaktig måte å måle avstand på dersom man vet antall tråkk? Eller er det andre faktorer som gjør at dette ikke stemmer? F.eks. at når man er i fart med f.eks. 80 tråkk per minutt så er hjulet i en annen hastighet/tar med seg energi som gjør at beregningen blir feil.

Ser fram imot innspill.

Du beregner ikke avstand på rulle. Du regner tid og intensitet.

I know, men blås i det :-) Dette er en teoretisk diskusjon.

Ja du kan beregne avstanden tilbakelagt på rulla med å telle antall runder på pedalen.

Ikke at jeg skjønner hvorfor det er interresant men:

Dersom du vet at 2 runder på pedalene tilsvarer nøyaktig en runde på hjulet er det bare å måle omkretsen av hjulet.
Varierende fart/intensitet har absolutt ingenting å si så lenge du holder tråkket i gang hele tiden.
Men du kan overhode ikke bytte gir, da går beregningen din i dass. Denne beregningen er helt avhengig av samme utveksling hele tiden.

Desverre tror jeg beregningene går ad undas uansett da du er garantert tellefeil på antall runder m pedalen.

Kadenssensor?

Enig ikke mye man kan bruke det til, reelt sett.

Men, blir det virkelig det samme forholdet når hjulet har kommet opp i fart som når man teller når hjulet står stille og man bare sakte drar rundt for å se forholdet pedal/hjul?

Hvorfor skulle det ikke bli det?

Så lenge dekket ikke glipper mot rulla, kjedet ikke hopper og fysiske lover ikke tar ferie, spiller rotasjonshastigheten ingen rolle for feilmarginen i "utkjørt distanse".

Hjulets diameter endrer seg ikke, utvekslingen er du selv herre over, pi har vært konstant i noen hundre år.

Fordi man kjenner jo at det er tyngre å tråkke i starten enn når man har kommet opp i fart.

Jepp. Det kalles akselerasjon. Krever mer kraft enn å holde konstant fart. Spesielt siden luftmotstanden på rulla er neglisjerbar.

Det eneste som 'forkludrer' beregningen er vel deformasjonen av dekket som gjør at diameteren på hjulet avviker minimalt under belastning (man på sykkelen) i forhold til diameteren ved opprinnelig måling (uten man på sykkelen?)(?)

Ser ikke hvorfor motstand og frekvens må være konstante.

Å da setter du like godt på en fartssensor på hjulet og problem solved

Åhhh, var det det som var problemstillingen?

Blir ikke da også forholdet pedaltråkk og hjulomdreininger ulikt? Egentlig så skulle man sett runder på hjul når man allerede var i fart?

Uansett, takk for bidrag til en "tullete" diskusjon.

Forholdet mellom tråkk og hjulomdreininger blir det samme uavhengig av hvor fort du tråkker, forutsatt at du ikke girer og forutsatt at hjulet ikke "glipper" som påpekt ovenfor.

Kjøpe en sykkelcomputer på Clas'ern og montere på bakhjulet?

Det eneste riktige slik jeg ser det er å måle watt ved f.eks 30km/t ute på asfalten og kjøre samme watt på rulla. Eventuelt bruk puls (mindre nøyaktig men det gir en pekepinne) hvis du ikke har wattmåler på sykkelen.

Kadensen må selvsagt være omtrent den samme.