Everest CX-1?

Jeg har vært inne her en liten stund å snoket etter gode råd og tips men nå er det på tide å betale tilbake i form av råd hvis noen er i markedet for en rimlig all-round cyclocross.

Kjøpte min Everest CX-1 i februar 2014 i frustrasjon over å slepe en tung og ukomfortabel piggdekket mtb gjennom vinteren hver eneste dag. Research ble gjort i en timeslomme i Outlook og valget falt på Everest CX-1, hovedårsak: Oslo Sportslager ligger 200m fra jobben og de hadde sykler på lager. Prisen ble litt nord for 10000 inkludert skjermer og pedaler, ikke verst sett i lys av utstyr og spec synes jeg.
Pen er CX-1 ikke og det beste man kan si om designet på CX-serien er at de er diskrete. Blank svart med nedstrippet sølvgrafikk, men logo og typografi er inkonsekvent, utdatert og påført uten mye kjærlighet og kvalitet. Her er det stort potensiale for Everest å løfte seg, og hvor er Everest-signaturen i designet? Dette er ikke sykkelen for merkesnobber, dette er Cyclocrossens Opel; Uten distinkt design, attraktivt varemerke og gjeve historiske meritter men mye sykkel for pengene og verksted i nabolaget.
De første 1000 kilometerene i slapsete vintervær strøk avgårde. Den dårlige snøvinteren gjorde at jeg kjørte jeg uten pigg, på mine Kenda Happy Medium, fra dag 1. Kun på dager med mye snøfall ble den stående i garasjen. Våren kom og sykkelen rullet videre uten problem, men nå ble mer av tiden brukt på grus- og skogsbilveier. Jeg er ingen sykkelekspert, men jeg synes CX-1 har veldig gode og nøytrale kjøreegenskaper og den kommer virkelig til sin rett på hardpakkede grusveier gjennom marka. Noen små irritasjonsmoment begynte å dukke frem. Kabelføringen på undersiden av underør og krankhus føles ikke som en bra og varig løsning når man ser hvor mye guff og slagg som legger seg akkurat i det området og kabelføringen virker generelt lite gjennomtenkt. Allerede etter noen uker begynte den ene bremsekabelen å slite på ramma, og den har nå slitt seg godt ned i aluminiumen.
Sommeren kom og gikk med reiser og langturer uten å mukke men da høsten satte inn og 4000km ble passert begynte tretthetstegn å vise seg. I løpet av oktober kollapset returfjærene i begge de mekaniske kaliperene (som ellers har fungert bra), og tannhjul begynte å glippe både foran og bak. Kenda dekkene som jeg oppfattet som litt stive, ble byttet ut med mykere (og alt for dyre) Challenge dekk i juni, men disse tålte overraskende lite og ble byttet mot piggdekk i November. Kassett, kjede og krankdrev ble byttet etter et større uhell i oktober og da viste det seg at den fremre SRAM shifteren også måtte byttes og bakshifteren måtte rettes opp. Uvøren bruk eller vanlig slitasje etter 5000km?

Så hva blir konklusjonen? Ville jeg kjøpt samme sykkel igjen? Ja, det er godt mulig, men nå som jeg har fått bedre oversikt over markedet er det jo mange andre spennende sykler til samme pris og jeg sitter igjen med en følelse av at Oslo Sportslager ikke bruker altfor mye tid og energi på å prototype og teste syklene før de blir sluppet på markedet.

Velkommen!

Etter 4-5000 km, inkludert en vinter, er bytte av kjede/kassett/drev vanlig, kanskje til og med på overtid. Drevet kunne du kanskje spart ved å være tidligere ute med kjede(/kassett)-bytte.

Takk

Takk for at du deler erfaringene dine, andehans!

Jeg ødela min første (hybrid)sykkel på manglende vask og vedlikehold gjennom to vintre. Nå er det skyll med varmt vann hver dag, grundigere vask innimellom og tidsnok bytte av slitedeler.

Har ikke Everest selv, men har inntrykk av at man får bra kvalitet for pengene. Folkene på Oslo Sportslager virker dyktige og en og annen service hos dem kan gjerne forlenge livet til sykkelen.

Vurderte Everest i sin tid, men endte opp med cx fra Vipera og siden Giant - vel fornøyd med begge.

Jepp, har noe å gå på når det gjelder å bytter deler i tide og grundig vask, takk for tips.

Har syklet 2000km på en Everst CX3 denne høsten og deler mange av tankene dine. Løsningen for wire-føring under krankhuset er ikke bra, den gnager seg inn i aluminiumen. Bremsene er jeg sånn passe fornøyd med. Akkurat nå sliter jeg med at bakbremsen fryser etter 15 min sykling i minusgrader. Ellers en grei, men traust sykkel som gjør jobben.

Har akkurat samme problem med bakbremsen, jeg er ganske sikker at skyldes wiredragingen.

Jeg har en teori om at vann kommer inn i wire-strømpen fra bremsen bak på sykkelen når jeg f.eks vasker den. Vannet ligger i strømpen under kranken og fryser. Har lagret sykkelen stående for å tømme ut eventuelt vann der inne og fylt opp strømpen med olje, samt fett der jeg tror vannet trenger inn. Håper dette kan løse at bremsen fryser.

Kan komme med rapport om det fungerer

Ok! Høres ut som en fornuftig teori på problemet

Kjørte langtur i minusgrader i dag etter å ha tømt strømpen for vann og fylt med olje, uten at bakbremsen frøs fast

Var en tur innom Oslo Sportslager i dag. Synes Everest cx-serien er ganske pen, jeg. For øvrig minner rammen om Gavia. Bikeshop er så vidt jeg vet utsolgt for Gavia CX Ultimate - om den etterhvert kommer med hydrauliske bremser blir det en ganske så god pakke.

Bra saker! Da skal jeg prøve det i morgen.

Nei, CXen ser ikke så verst ut, finnes jammen mange verre..
Ja, har hørt fra andre at Bikeshop solgte ut seneste batch av Gavia CXer før de kom i butikken.

Kan noen komme med tips til en fiks/workaround på problemet med at bremsevaier gnager seg gjennom strømpen og inn i ramma? Tenker at det kanskje hjelper med en metallhylse e.l. rundt? Får jo kjøpt mange varianter av plastikkholdere for ledningsstrømper også, kan det være nok?

Ellers, noen som har opplevd at bakdelen av skoen kommer borti ramma som et problem med denne modellen? Har ganske vinklet ganglag, og det er ikke mer enn akkurat nok klaring, usikker på hvordan det vil gå med vintersko.