tjukksykkel med navgir

Vi har testet Mi:Tech Tyke Fat med Rohloff og Gates Carbon Drive, levert av fastbikes.

Sjekk forsiden!

En del unøyaktigheter og feil, men ellers bra.

Surly aluminiumsgaffel? Neppe, siden alt Surly lager av rammer og gafler er av 4130 stål.

Det er også stor forskjell på en fettnippel og en settskru som brukes for tapping av olje fra navet.

Rohloff vil ALLTID lage mer lyd på de lavere girene, også etter innkjøring, men at det er noe særlig mer motstand er nok mer psykisk enn reellt.

Stålgaffel selvsagt! Utilgivelig. Usikker om fettnippel var rett ord, og det var det tydeligvis ikke. Andre unøyaktigheter?

Jeg har syklet på Rohloff tidligere og husker ikke så markant følelse av skuring på lavere gir. Antok derfor at det var pga manglende innkjøring.

Jeg mener bestemt det er en annerledes følelse i gir 1-7 (lyd/vibrasjon), og det er vel på grunn av lavgir som faktisk gir noen prosent lavere effektivitet?

Tappeplugg, ev. oljeplugg.

På gir 1-7 er det en del mer lyd, grunnen er at det er flere gir som er i inngrep. Et Rohloff nav består egentlig av 3 planetgir bygget sammen, og på de laveste girene er alle 3 innkoplet.
Det vil kunne gi bittelitt mer friksjon, men neppe mulig å merke i praksis siden motstanden i et Rohloff nav uansett utveksling er veldig lav, nesten like lav som et helt reint og velsmurt utvendig girsystem.
Siden alle tannhjulene går i oljebad vil man få et visst tap i form av det som kalles "oljearbeid" på fagspråket.
Når man sykler ute i naturen og alt er stille merker man den ekstra lyden veldig godt, og all lyd forbinder man gjerne med mer motstand.. som sagt er det nok mer en psykisk effekt enn at tapet blir noe særlig større.
Tannhjulene i Rohloff er rettfortannet akkurat som reversjen er på biler, det vil gi en del lyd. Det kan nevnes at på Shimano Alifine 11 har Shimano valgt skråfortannede tannhjul som på forovergirene på en bil, det gir mindre lyd (og de tåler større belastning, men man får thrustkrefer som må tas opp på en eller annen måte). Alfine 11 er veldig stillegående, men dessverre uegna for terrengbruk.

Takk for tilbakemelding og tilleggsinfo. Jeg endrer litt på beskrivelse og terminologi basert på dette. Jeg har selvsagt skrevet at motstanden uansett ikke er høyere enn velsmurt utvendig girsystem.

På girkasser o.l. heter det typisk tappeplugg/skrue, "drain plug" på utenlandsk.
Oftest dedikerte plugger med flanketetning. På Rohloff er tappepluggen en enkel settskrue med litt tetning på gjengene (hvis man gjenbruker skruen kan man bruke litt gjengetape for å tette).

Veit da det, men det er jo ein tappeplugg for det.

http://www.rosesykler.no/article/rohloff-oil-drain-plug/aid:286680

Men hvis det er oljebad, hvordan funker det når det blir ksikkelig kaldt? Blir olja seigere?

Det kan det kanskje hvis det blir kaldt nok. Har aldri sykla i så kaldt vær selv at det har vært noe problem.
Et triks hvis man sykler i skikkelig kaldt vær er visstnok å blande olje med 50% standard Rohloff olje med 50% av Rohloff cleaning oil som er tynnere og bruke dette.

Det å bruke Larry eller Big Fat Larry både foran og bak er ikke noe uvanlig. Det spørs litt hva man ønsker å prioritere.
Jeg sykler mye med BFL både foran og bak selv, og det er en veldig god all round løsning som gir mye mindre rullemotand enn kraftige knaster og faktisk bedre grep på glatte røtter og steiner. 80mm felger gir ikke maksimal bæreflate på løst underlag som snø, men er også en god all round løsning som passer bra både med dekk på rundt 4" og større dekk på 4,8".
Særlig hvis man skal sykle mye på barmark i sommerhalvåret kan det være greit å holde seg til 80mm felger. 100mm felger gir mer utsatte felgkanter, særlig med 4" dekk blir dette et problem.

Jeg vet folk bruker Larry også bak, men jeg opplevde at det spant uforholdsmessig fort. Lave knaster er bra, for det gir som jeg skrev i artikkelen lav rullemotstand, men mønsteret kunne med fordel vært annerledes for et bakdekk. Om man ønsker å bruke Larry bak bør dette være et valg man tar selv, og ikke standard spec på sykkelen.

Jeg skrev at vi foretrekker 100 mm for vintersykling, og jeg har tidligere skrevet at 80 mm faktisk er å foretrekke for variert bruk. Så der er vi enig. Ang. dekk så kritiserer jeg ikke dekkbredden, 4,0" er supert for høstbruk, men mulighet for enda bredere dekk ville vært en fordel.