Felles sending til Avalanche?

Vurderer å sende bakdemperen min til Avalanche for en liten upgrade. Tenker at det er mulig å spare litt penger å spare på frakten da det skal sendes frem og tilbake fra USA.

Noen andre som har gjort det samme og vil dele erfaringene sine? -Både demper-wise og hvordan dere ordnet frakten.

Jeg holder til i Trøndelag, btw.

Jeg og to kompiser gikk sammen og sendte inn fire bakdempere. Vi er veldig fornøyde med oppgraderingene. Vi brukte Posten på utsendelse. Vi fikk litt tolltrøbbel på returen, det kan unngås om du stikker innom tollkontoret på Brattøra og ordner eksportdeklarasjon før du sender inn demperne. Vi kom igjennom tollen med hjelp av kopi av papirer tilsendt fra Avalanche, men det er jo greit å slippe mulig trøbbel.

Jeg har også tenkt å sende inn min bakdemper til Avalanche. Når tenkte du å sende inn? For min del er det ikke aktuelt før sykkelsesongen er helt over, dvs når snøen har lagt seg

Holder til i Trondheim

Ja, jeg håper også å bli fornøyd. Hvor mye betalte dere i frakt sånn cirka?

Ja, er fleksibel på tidspunkt, ikke noe problem for meg å vente til snøen har lagt seg. Har reservedemper uansett.

Til Ava: 340 kr.
Fra Ava: $110.

Dette vil eg gjerne vera med på. Eg er litt usikker på kva eg ynskjer av bakdemparen bortsett frå at cuben min har ein tendens til å blåse gjenom all vandringa litt for lett.

Eg må uansett ta full sørvis på demparen så då kan eg like godt koste på meg ava.

Johannes

Jeg er og med på dette. Tenker meg en oppgradering av FOX34 Talas'n min og kunne tenke meg å matche bakdemperen til dette.

Det var forresten en Cube Stereo jeg fikk oppgradert bakdemperen til. Selv om jeg prøvde å variere mellom C, T og D underveis avhengig av terreng så fikk jeg aldri godfølelsen. Den blåste enten for lett gjennom vandringen, eller var for lite følsom. Etter oppgradering har jeg bare latt den stå på T, og opplever den som mye bedre til alt. Nedover føles det bunnløst, jeg bunner aldri hardt, men bruker all vandring og dempingen oppleves følsom og kontrollert. Oppover synes jeg den gir god støtte samtidig som den har god følsomhet.

EDIT: et tips er å sette seg godt inn i Ava sine ulike opsjoner, ta gjerne en prat med Ava før bestilling. Det er ikke alt som er helt åpenbart ut i fra hjemmesiden. Det gjelder også gaffel-kit-ene, de har en add-on som det er lett å overse.

Det løser du ved å sette en slik token inn i bakdemperen. Det er orginalutstyr som ikke koster noe nevneverdig. Det reduserer luftvolumet og gjør luftfjæren stivere mot slutten av vandringen.

Om du skal konvertere til ava må vel grunnen være at du vil endre dempingen. Vet ikke om de endrer fjæringen i samme slengen dog. Så vidt jeg vet så vil ava kunne gi noe ekstra kompresjonsdemping rundt midten av vandringen for å bedre tråkket, men har ikke satt meg inn i det.

Ava endrer ikke på luftfjæren, men nitrogenkammeret vil nok bli fylt på på en måte som vil kunne justere progresjonen litt.

Volumreduserere vil nok for noen hjelpe, men det kommer litt an på hvordan du blåser gjennom. Blåser du gjennom når du bare sykler rolig, er det nok litt lite LSC og HSC, mens slår du igjennom på mange harde slag, kan det være lurt med volumreduserere.

Jeg har i hvert fall inntrykk av at luftfjæren i Float ikke er så halvgal, men det er demperen det skorter på.

Er nok litt smak og behag dette tror jeg. Opphenget på Stereo er veldig linjært så den kan bunne litt hardt, men i mitt tilfelle kun når man skulle forvente det. Dog er jeg enig i at det skulle vært noe mer følsomhet i trail eller litt mer motstand i descent for å kunne pumpe transisitions bedre. Descend med linjært oppheng er utrolig behagelig over steinrøyser og slikt, men gjør jo sykkelen litt "treg".

Eg har litt dårleg grunnlag for samanlikning då eg nesten berre har sykla med rp23. I tillegg har eg surra med innstillingane då eg fann ut i sommar at eg hadde adaptive logic på rp23en.

Kva slags endringar på demparen medfører "type of riding" og "rider ability"? Kva er forskjellen på AM og #enduro? Er det noko forskjell? Eg klarte ikkje lesa meg til noko svar på dette på FUQen.

#enduro er det samme som AM.

Men enduroinnstillingen er slik (på gafler i hvert fall) at den gir deg mer utforrettet nedoveregenskaper for å kunne kjøre hardt og raskt nedover. AM-innstillingen er nok litt mer myk for normalt tempo.

Rider ability sier noe om du kjører hardt eller ei. De som kjører hardest krever hardere innstillinger på kompresjonen, slik at de ikke bånner når det treffer småting. Dette fordi de kjører raskt og dermed treffer ting i større hastighet. Der antar man at pro og semi/eks pro kjører jævlig mye hardere enn en n00b

Til nå er vi seks stykker som har meldt interesse i tråden og på PM, og flere må gjerne slenge seg på. Kanskje vi kan fikse en kvantumsrabatt om vi blir flere?

Ava bruker i tillegg å ha 10% rabatt før jul, vi burde ihvertfall sikte oss inn på det tilbudet.

Om vi får 10%, vil prisen bli ca 1050,- pluss moms og frakt. Det er ikke langt unna en vanlig oljeservice fra Cyklon altså!

I tillegg vil det blir mye enklere å ta oljeservice i etterkant selv, siden ifp-kammeret skal ha under 200 psi i stedet for 400. Enklere å lage spesialutstyr som takler det trykket rett og slett.

Sier du det?! Jeg vurderer oppgradering av gaffel. Kan jeg hive det med på bestillingen deres?

ja, de hadde det i fjor i følge facebooksidene deres.

Ja, jeg regner med det, men du kjøper vel bare en cartridge og monterer selv? Kan tenke meg at å sende en gaffel frem og tilbake fra usa ikke er det billigste i verden. Du får bli med på returen da evt.

ja var det jeg tenkte. Spørs om det er noe å spare da jeg jo må ha den fra Trondheim og hjem også