Marzocchi 350 CR vs NCR. Hva er forskjellen?

Som tittelen sier, hva er forskjellen mellom disse gaflene? Vurderer en av dem til Litevillen, men ser ikke helt hvorfor NCR koster såpass mye mer. Min beskjedne googling har ført til følgende svar:
NCR har SKF pakninger, espresso-belegg på innerben, samt fjernkontroll til kompresjonsjustering/lockout.
Er det alt?

Titanfjær, mener jeg å ha lest?

Tror det er ncr ti. Den er enda dyrere.

Ser du skrev dette i den vanlige arbeidstiden til folk flest, og da kunne du ringt eller mailet spørsmålet ditt til Norges fremste ekspert på Marzocchi:

Region Vest (55 70 70 81) - kontor Bergen
Rogaland og Hordaland
Anders M. Corneliussen, (+47) 911 48 112, anders(krøllalfa)sportpartner.no

Takk, det var et godt tips.

Trekker denne opp igjen. Ble du klok?

Det ble aldri budsjett til NCR, så da slapp jeg å tenke på det. Kjøpte en CR via LSB.
Det jeg har funnet ut er at det er noe mer justeringsmuligheter på NCR (med fjernkontroll) og en litt annen innmat. Litt lavere vekt og SKF-pakninger.

Fornøyd med gaffelen?

Veldig. Se for øvrig her.

Erfaringer etter at dette ble skrevet er utelukkende positive. Jeg har sluppet ut litt luft og fått den silkemyk, men likevel responsiv og den holder seg høyt i vandringen. Og så ser den jo vanvittig fet ut. Anbefales. Og jeg har helt klart ikke behov for flere justeringsmuligheter.

Najs! Gleder meg. Får min idag (håper jeg) Håper virkelig denne er så hardfør og holdbar som marzocchi har vært før. Nå er jeg lei av mer kjente og hypa gaffler som begynner å knirk etter litt herjing.....

Gratulerer. Jeg deler ditt håp.

Fikk prøvd den litt i går kveld. Den er ikke pikeplysj, men den er mye stivere virker det som og føles veldig bra bygd. Ikke noe kjip plastikkfølelse på denne gaffelen for å si det sånn - akkurat som den gamle bombergaffelen jeg har på stålhardtailen. Hvis denne er så holdbar som den virker er den et veldig godt kjøp. Tror jeg må snike meg ut en tur ikveld å utforske den skikkelig.

Kjører du med mye kompresjon?

Skal sjekke når jeg kommer hjem. Pløshness kommer etter hvert. Den tar litt tid å kjøre inn (noe alle tester kommenterer).

Køyr gaffelen med litt mindre luft enn du treng, og spe på med kompressjon. Gaffelen har ørlite høgare aksel-kronehøgde, så den toler litt lågare "ride height". Dette fører til god sirkulasjon på DBC-systemet.
Når det er sagt, så sit gaffelen normalt veldig høgt og godt i vandringa.
Framfor alt er gaffelen eit kanonbra chassis som kan oppgraderast. Både SKF seals og exspressobein kan ettermonterast, og shimstacken kan bytast for å få meir progressiv oppførsel. Eg har gjort dette, og det gjorde gaffelen heilt rå! (Merk at eg har 2014 modell med skf seals)
På toppen av det heile er hjelpa aldri langt unna hjå sportpartner via di lokale sjappe dersom noko skulle streike.
Når det er sagt så er Titaniumen hakket kvassare. Superpløsj til litt under sagpunkt, og dønn solid og trygg derifrå.:)

Er det noen forskjell mellom CR fra 2014 og 2015?

Så vidt jeg vet er det kun fargen på innerbeina og ny grafikk/klistremerker på ytterbeina. Min har "vanlig" alufarge på innerbeina.

Noen mente at 2015 kom med pakninger fra SKF, men det ser ikke sånn ut på nettsidene. Så jeg tror BRD har rett: grafikk og farge/belegg. Jeg synes faktisk 2014 ser bedre ut. Mer Marzocchi.

Veldig fornøyd med denne gaffelen altså. Veldig stiv. Helt utrolig hvor lite flex-følelse man får. Nå gjelder det bare å få kjørt den inn og gjort de siste fininstillingene.

Dette var det første som slo meg også. Nå kom jeg fra en revelation så jeg forventet at jeg skulle kjenne forskjell, men jeg ble likevel overrasket over hvor mye stivere den er.

Kan trygt si at den også er mye stivere en en pike også. Imponerende.

FYI: Endre opp med 10-15 psi mindre en marzocchis anbefalling og ganske mye low speed comp og gaffelen oppfører seg akkurat som jeg vil. Kongegaffel.