Rockshox Pike vs Fox CTD talas 34 (2014)

Hei! Jeg vurderer å kjøpe en RS Pike som hoved eller reservegaffel til min Trek Slash 2014 (27,5) Er det noen her som har erfaringer med begge gaflene og kan gi noen anbefalinger? Jeg er egentlig ganske fornøyd med Fox gaffelen som står på sykkelen men kunne tenkt med enda mer plush og mer følsomhet, spesielt ved små utslag. Er dette noe Pike kan hamle opp med vs Fox? Siden jeg ikke har erfaring med noe annet enn Fox så er jeg åpen for andre produsenter også :-)

Takker for svar!
Espen

Flere jeg kjenner har kastet medfølgende Fox på Slash veggimellom og kost seg videre med Pike...

Har fått tak i en Pike til mitt prosjekt. Etter mye lesing så virker det til at flertallet velger Pike 2014 fremfor Fox 34 2014. Derimot har jeg vært og klemt litt på en 2015 fox 36. Det var syke greier. Så tror det er litt hipp som happ.

Min erfaring:
2013 Fox Talas Evo 34 110-140, 29", møk.
2013 Fox Talas Evo 34 110-140, 29" med 2014 innmat, bra
2014 Fox Talas Evo 32 120-150, 27.5", ganske sticky, rakk ikke kjøre den inn..
2014 Fox Talas 34 Trail adjust, kashima, veldig bra
2014 RS Pike DPA RCT3 120-150mm 29", veldig bra

som nyzeta sier. Trur du må sammenligne med Fox 36 2015. Har prøvd denne i marka. Og det er en STOR oppgradering ifra 34.

Alt annet enn 34 vil være en stor oppgradering. Skakke mye til.

Hei og takk for mange svar!
Har forstått at Fox har både elskere og hatere så jeg tar de negative kommentarene med en klype salt :-)
Fox 36 er vel en del tyngre(uten å ha sett spec) og det er jeg ikke så lysten på. En kamerat av meg har nettopp fått en YT med Pike så jeg skal høre om jeg får prøve den en tur.
Er det noe å hente med å skifte innmat i Fox? i så fall hva er det som anbefales? Jeg synes Slash 27,5 er litt lettere i fronten enn 26" så jeg vil gjerne ha Talasfunksjonen.

Såvidt jeg vet så er nye 36 lettere enn 2014 34 ihvertfall. Uansett må du ikke la deg skremme av etpar hekto på en så grovsykkel;)

Det synges jo lovsanger om PIKE om dagen så at den er bra er det vel ingen tvil om, men hvis man skal være ærlig i sammenlikningene med FOX så mener jeg at man ikke kan dra opp en fra Evolution-serien, Factory-serien er det riktige i en sånn sammenheng mener jeg. Det er også viktig å få med seg at det kun var Evo serien som hadde problemer i 2013. Både Factory-serien og Performance-serien har vært flawless. Når det er sagt så blir aldri Foxen så følsom på topp som nesten hvilken som helst RS, men det er vel ingen som lager ting som ikke går i stykker som Fox. Det er ihvertfall min erfaring.

Talasen hadde vel et dårlig rykte på tvers av kvalitetene i 2013. Det var derfor mange fikk 2014 innmat til Talas i sine 2013.

Var ikke kritikken basert på at lineariteten endret seg vesentlig når man senket gaffelen? Jeg sykler veldig sjelden med den senket, og er usikker på om oppgradering er noe å snuse på i det hele tatt.

Jeg har to Talas 34, den på stereoen har AVA-innsats, og den andre foreløpig ikke. Demperenheten jeg tok ut av den ene er ihvertfall begripelig, så jeg undres på om ikke en beskjeden modifikasjon av skivestakken i denne kan gjøre underverker, om man sliter.

Øystein S - hvordan funker AVA'n i forhold til standard? Var det vanskelig å bytte innsatsen?

Har en 2013 Fox 34 Talas som jeg vurderer å oppgradere?

Jeg er litt usikker, ihverfall kjører jeg hardere etter den kom på, og tør mer, men det kan skyldes så mangt. Jeg er slett ikke sikker på om jeg skal fleske til og kjøpe AVA-innsats på 34'en (kjøpt av Arne_And) som står på Mondrakeren. Jeg kjører hardere på Mondrakeren enn Stereoen, også. Jeg botner ikke så lett ut, og bremsekneling er det mindre av. Så kan jeg justere ikke-snøgg kompresjon og rebound, og det er fint.

Jeg har en plan om å modde demperenheten selv, på den gjenstående Fox'en. Ser at det kan gi en del godkjensle med å drive å tukle med skivestakker og ditto teori, og slikt.

En stor forskjell er i hvertfall at om man glemmer seg når man løsner og tar av ytterbena, så kommer den noe så forskrekkelige mengder olje ut av demperbenet, utover ca alt. Det skjedde i går, da jeg skulle bytte støvsegl. Nå må jeg ut og finne en motorsykkelsjappe som kan selge meg olje.

Den umiddelbare oppturen med DBinline på stereoen var nok større enn AVA-modden på gaffelen.





Helt kurant, ingenting vanskelig, overhodet. Litt dill med å finne riktig, olje, så jeg blandet Motorex til riktig viskositet. Nå er jeg tom, så straks blir det ut og finne skumle motorsykkelsjapper som har slikt.

Och jag har en 36 Talas-13 som jag vurderer på att byta in mot en pike eller AVA.
Standard är denna gaffeln inte värd det den kostade bak i 2013!

jeg gleder meg som en liten unge til min FOX 36 2015 mod kommer. med W35 felger så blir det SWEEEEEET

"Halleluja Pike er best" Vil jeg si er upresist da det er flere varianter av Pike. Kjenner flere som er misfornøyd med Pike RC. Om det er fordi deres variant er defekt eller om denne varianten ikke er noe bra, vet jeg ikke.

Hvis lineariteten endrer seg og det er det eneste man har å plukke på Fox 2013 så skjønner jeg egentlig ikke hvorfor man lager så mye fuzz. En mulighet for senkning av gaffelen er jo fint selv om det ikke er et must, men de gangene jeg har brukt det er jo bare oppover siden geoen på sykkel kjennes helt krokan ut til å tenke på å skulle benytte den senket på noe annet. Men Talasen har vel alltid vært kjent for å være enda mindre følsom enn FOXene uten Talas, der tror jeg RS med sin gamle Turn key og den nye Dual position er flinkere.

Den der (hvis RC2 som i 2014) bør du kunne få til å oppføre seg eksemplarisk. Du må bare drite litt i Fox sine tabeller for trykk og ha litt mindre i og ha low speed et stred midt på treet og high speed mot max da bør du få den relativt følsom på topp samtidig som den møter litt motstand lengre ned. Det har ihvertfall funka min RC2, ikke Talas riktignok.
Ja også blir jo returen viktig å ha rask når man kjører med lite luft i kammeret da for hvis ikke så blir jo gaffelen nesten værende der nede.

En gaffel satt opp slik vil kjennes sykt pløsj ut på parkeringsplassen, og vil funke heller dårlig til vanlig/rask stisykling. Jeg foreslår det motsatte. Mye lsc og lite hsc.

Prøv å ringe Custom Speed, tlf 73951077. De opplyste i alle fall tidligere at de kan bestille Bel-Ray 5wt, som er anbefalt av Avalanche. Send meg gjerne en PM for å si hvordan det gikk (jeg så denne tråden litt tilfeldig).

Noe Talas 2013 bar preg av, føltes flott på gulvet, ikke bra når den ble pusha.
Mye det samme på 2014, men mye bedre enn 2013... fremdeles rydda Pike gulvet med fox 34.
36 for 2015 skal være noe helt annet, men har ikke hørt om 34 er det...

Har en sessong på Pike RCT3 eller hva den nå heter, 29er 140mm.
Er kanonfornøyd. Dette virker, så voldsomt.

Jeg har just byttet ut min Talas CTD med en Pike Solo air. Pike'n er langt mere smud. Den var litt hoppestokk før jeg fant ut av innstillingene som passer meg. Talas'n var veldig hard i toppvandringa. Her leverer Pike mye bedre.

Har akkurat byttet ut 34 Talas med 2015 36 Float. En vanvittig forbedring som gjør meg mye mer selvsikker gjennom røft terreng. Samtidig er den mer plush på enklere sti. Og den er lettere enn 34 Talas var (2013 modellen).

Men styr med så mange innstillinger, blir til at jeg justerer hele tiden. Er det ekstra ujevnt så stiller jeg ned kompresjonen litt, men stiller den opp igjen på transportstrekker. Skulle gjerne hatt bare CTD innstillingene, så lenge de var passe satt opp for meg.

For eksempel kunne jeg hatt 3 lagrede innstillinger jeg selv har laget og som kunne vært skiftet mellom like lett som CTD-systemet.

Med trail adjust kan du fintune "T" ganske bra, i alle fall.

Bra jeg stort sett holder meg på P plassen da

Kör med mycket Lsc och lite Hsc. Då känns den rätt okej, men inte tillräckligt bra. Blir alltid lite små irriterad varje tur just pga av att den känns som den gör och cykeln förtjänar en bättre gaffel. Kollar lite på pike och nya foxen, men undrar om foxen är värd dubbla priset?

Fox34, 2014, talas ikke veldig imponert. Oppgraderte til AVA innmat, plutselig hadde jeg en helt fantastisk gaffel som føles plush i alle sammenhenger og hastigheter. Største positive forskjellen var i lav og medium hastighet..
For min del trodde jeg ikke det var mulig å få sånn forbedring ved å bytte innmat.
Eneste negative var at i det øyeblikket jeg byttet til AVA foran syntes jeg plutselig CTD`n bak sugde. Da ble det en CC Inline bak, så alt i alt en dyr oppgradering av gaffelen.

Du har ikke sagt hva du synes den gjør dårlig, men jeg regner med at det er det samme som de fleste andre og da forstår jeg ikke
hvorfor man kjører med masse lsc hvis man ønsker en følsom gaffel på småslagene i ikke så høy fart. lsc er jo der for å hindre dykking og masse av den på vil jo gjøre gaffelen enda stivere på toppen når man er i knoteterreng feks og det ikke går veldig fort.

For å hindre dykking har jeg gått ned på LSC og satt inn en puck i luftkammeret på mm in PIKE. PUSH tilbyr en lignende løsning for Float 34, da det er en av de største ankepunktene mot denne.