RTL Tubeless fat-bike

Uten å tafse på felgene selv er det ikke lett å være hundre prosent sikkert, men jeg trur jeg ville gjort følgende.
Dobbelsidig tape på skråflaten inn mot felgkanten (ikke over knekken, men akkurat inntil).
Felgbånd av Tyvek.
Noen runder med pakketape som går helt inn til felgkanten (over knekken) for å fiksere underlaget godt.
P-liste langs knekken, i tvil om flikken skal være på utsiden, men hvis du finner liste med brukbar bredde på flikken så ville jeg tatt den inn mot felkanten slik at o-en akkurat ligger over knekken.
Fordi du har dype felger så trur jeg det er ekstra viktig å ha gode formfaste P-lister. Jeg tør ikke si om dyrere er bedre enn billig her, men har selv god erfaring med Tesa.
Noen runder (8-10) med palleplast/glattpack med tape over skjøten.
Jeg trur at beadlocken (P-liste) i første omgang vil sørge for at plasten står i spenn over fordypningen i felgen og at det skal være greit å få pumpet dekket. Utfordringen kan/vil være at lufttrykket vil presse palleplasten inn i fordyningen etterhvert og da er det avgjørende hvor bra beadlocken holder på dekket.

Bare en liten update, og takk til alle som har hjulpet til med tips. I går var jeg ute på en veldig kort tur med lavt (trykk 3-4 psi) og det så ut til å holde relativt greit, beaden datt av på en liten del (sikkert 10-15 cm) på ene siden bak uten at det fikk katastrofale følger. Tror p-listen er litt langt fra kanten nå, men trykket holdt seg over natten i hvert fall, og det uten sealant. JJ LS 4.0

I utgangspunktet skulle disse felgene være håpløse med tanke på tubeless, men RTL ser ut til å fungere.

Nå er vel ikke heller felgene veldig egnet i min bok når man må bygge opp med p-list og beaden slipper på tur ;-)

https://m.aliexpress.com/s/item/32323264966.html#autostay

Disse er vel tubeless ready. Vet ikke hvordan navene er.

Eller om du skal ha noe få andre har. Og ganske så tøft hjulsett.
Og letteste måten å sette opp slangeløst. Bare å sette inn ventil. Ingen tape.

https://m.aliexpress.com/s/item/32604780446.html#autostay

De bizzerk felgene så jo riktig fine ut. Ser at de finnes i nevnte 90 og 100mm også som kanskje er bedre egnet siden jeg ønsker å montere 4.8"dekk

Er ikke blizzerk pro og rolling darryl samme felgen? Der er hvertfall en eller annen relasjon der, husker bare ikke hva.

Bruker originalt felgbånd

http://www.biltema.no/no/Bygg/Beslag/Vindu/Tetningslist/Tetningslist-2000017159/
Art.nr 26453

Denne delte jeg i to, "toppen av P" inn mot felgkant på begge sider.

Deretter dobbelsidig tape på innsididen av tetningslista. Art.nr 29320

Ble seende slik ut (dårlig fokus på bildet).


La 6 runder med palleplast oppå dette. Bakfelgen har et lite søkke i felgen i forhold til framfelgen, så jeg klarte ikke pumpe det opp med håndpumpe. Men med krompressor poppa det rett på, og var pottetett. Jeg skal prøve meg på en liten tur med rundt 5 psi senere, for å se om løsninga holder på lufta med lavt trykk.

Jeg ser noen skriver at man må ha den dobbelsidige teipen, men så tror jeg samme person nevnte at man ikke burde ta av den grønne beskyttelsen på toppen fordi man da må legge ny teip neste gang man bytter palleplasten. Hva er poenget med teipen hvis det ikke var for å holde palleplasten på plass?

Lurte også på om man må teipe tyvek til felgen om man bruker tubelessteip for å forsegle felgen?

Poenget med den dobbelsidige teipen (der hvor jeg har vært borte i den) er at den er formfast. Tidlig brukte vi skumteip av type rørisolasjon som fort mistet form og elastisitet. Generelt har jeg bruikt den til å bygge opp. Er det ikke behov for å bygge opp er det kanskje heller ikke behov for teipen.

Skal ikke bruke Tyvek.

Hvis du skal bruke den bare til jobb, er slange enklest.

Jeg har Dillinger 5 og Clown Shoe og den løsningen jeg har nå fungerer bra etter litt innkjøring.

1) Scotch blank kontortape. *
2) Nordeca kart/ tyvek klippet i 65 mm bredde.
3) Biltema folietape til forsterkning og festing av kart. *
4) Tetningstape fra Jula
5) Biltema dobbeltsidig tape.
6) Glad pack
7) Slangeløs ventil.
8) Gaffatape / Stans tape til forsterkning av hull ved ventil.
9) Stans guffe.

* valgfritt

Kontortape er underlag for tettingstape da den blir lettere å få av.
Begynn med kontortape legges i flukt med fordypningen til beaden ved kanten i felgen.
Fest tyvek ved å legge folietape oppe på kart for å feste og forsterke Tyvek. Pass på å få skjøtene utenfor hullene så det der fint ut. Folietapen klippes ca 85 mm bred. Kan også bruke tape.
Tetningstape legges også i flukt med fordypningen til beaden.
Dobbeltsidig tape legges opp på der igjen.
Del en Gladpack rull i to med en skarp kniv.
Ta av beskyttelsen på dobelstsidig tape.
Rull på Gladpack. Fest enden med tape. Pass på at den ikke blir for stram. Den skal gå lett og feste på på dobeltsidig tapen.
Bruk 7-8 runder. fest enden med tape.
Lag hull til ventil i Gladpack med en varm skrutrekker.
Sett på litt stans tape over hullet og lag hull. Jeg setter også på litt gaffa tape oppå der igjen og lager hull..
Da kan man sette inn ventil. Hvis den går tregt, skru den forsiktig inn. Fest den med feste skrue.

Da er det klart for montering av dekk.
Før du setter på den andre kanten, hell inn 100-150 ml Stans guffe
Smør litt av guffa langs kantene på dekket

Dra dekk-sidene ut mot kanten av felgen rundt hele dekket på begge sider.

Med en litt kraftig gulvpumpe skal du nå kunne pumpe opp dekket.
Pump opp til 15-20 psi og ta Stans svingen.

Klipp av Gladpack 4-5 mm fra kanten.

Vanligvis vil hjulet lekke ganske mye i starten. Kjør en tur med med høyt lufttrykk. Er Dillinger piggdekket dekket nytt trenger man litt innkjøring på vei uansett.
Kjør så neste tur med 6-7 psi i terrenget. Da vil det sannsynligvis lekke litt langs kanten og hjulet vil tappe noe trykk. Pump opp før det går helt ned.
Det vil da legge seg mer guffe i kantene og dekke vil bli enda tettere.
Med høyt trykk vil det være tett nesten med engang, men vi ønsker å kjøre med lavt trykk i snøen, derfor er det viktig med noen turer med lavt trykk og litt lekkasje.
Etterfyll med guffe og ta Stans svingen på hjulet ved behov.

Sjekk luft og oppsettet før hver tur så unngår du problemer på turen.

Ved trøbbel, bytt gladpack.