Fatbike - diamura 4.0 vs moonlander

Er det noen grunn til å velge brukt moonlander fremfor ny diamura når prisen er den samme?

Moonlanderen vil jo trenge nye slitedeler fortere. Hvis du sammenligner nypriser, så vil diamura gi mer for pengene, og er dessuten mye lettere. Terrengsykkel skal visstnok publisere en fatbike-test om 0-2 uker.

Fatbike-testen vår kommer i høstutgaven av bladet som er rett rundt hjørnet. Kommer i handelen om et par uker.

Ble diamura Mk4 testet i denne testen?

Mammut F4 og BigBob 5.0

Kommer litt an på tiltenkt bruk også. Moonlanderen kan også brukes som ekpedisjonssykkel og har godt med fester både på ramma og gaffelen for diverse bærere, ekstra flaskestativer osv.
Ramma vil vare omtrent evig.

Diamura er lettere, men er det den versjonen som er i handelen nå som har hatt litt trøbbel med baknavene? Kan være greit å sjekke opp, jeg husker ikke.

Jeg har gått fra en Pugsleyramme med Moonlandergaffel til en 907ramme med karbongaffel, den er en hel del lettere men for å være ærlig så merker jeg ikke den helt store forskjellen. Hjula er de samme, og for følelsen på en fatbike så er det nok de som betyr mest.

Hvis du får muligheten til å prøvesykle begge så gjør det, velg den sykkelen du liker best.

Personlig syns jeg nok Moonlanderen SER kulest ut, men er målet ditt en lett sykkel og sykle fort med på snøen kan det hende Diamuraen er det fornuftige valget.

Hvis det er snakk om BigBob 4.0 så er det 135mm offset ramme og Deore nav på 3. generasjonsmodellen og 190mm ramme og symmetrisk på 4. generasjon.
Novatec har løst problemet med bakakslingene på 190mm navene (prototype navene holdt, men kan ha vært en metallurgisk defekt i produksjonsnavene på 3. gen)
3. gen 4.0 veide ca 15kg, 4. gen ca. 14.7kg, så det er i underkant av 2kg lettere enn det andre alternativet (ca 16.5kg hvis jeg husker rett)
Hvis det derimot er snakk om BigBob 5.0, så er den ca 4.5kg lettere i 3. generasjonsform og ca 4kg lettere i den nye og rimeligere 4. generasjons versjonen.

Jeg gikk jo fra Moonlander på drøye 16,5kg til 11,6kgs 2014 BigBob5.0. To fatbikes, to helt forskjellige opplevelser. Men det må byttes litt dekk for å få like ekstreme våtmarksopplevelser/snø som i bud/lou.

Det kule med den lette fatbiken var at plutselig så brukte jeg den til alt. Rask på asfalt, i skogen, grus, og den tok 4,8 bud/lou. En lett og RASK fatbike satt jeg igjen med..og det er den som brukes..

Moonlanderen ble solgt. Den er mer ekspedisjonsrettet, og stålrammen virker å vare "evig". Den tar 5toms dekk uten å mukke.

Bruksomeråde, dekkpreferanser, din matchvekt og slike ting er bedre til å avgjøre om du skal kjøpe en Moonlander til "gibort pris" synes jeg.

Bigbob5.0 på 11,6 ? Ser 2015 modellen er oppgitt til 12,5. Hva har du gjort for å få den såpass lett? slangeløst, bytte av styre, stem, sete, pinne ??

Ah.. ser nå at 2014 er en del lettere enn 2015 modellen. http://www.nakamura.no/sykler-2014/fatbikes/

Stemmer, ingenting er gjort med den. 2014 modellen kostet litt mer, og veide det rett ut av esken. 103mm/4,8+ som er lett. Fantastisk fatbike. Den visker mer ut skillet ut mellom fatbike og terrengsykkel for min del. Håper de testet den lette 5.0 i TS.

Diamura 4.0 kontra Moonlander blir max 4,5 vs 5,0 i dekkbredder. Du går aldri ned i bredde etter å ha kjørt 4,8 bud/lou, med mindre du skal rulle godt. Snowshoe4,7 kan du og få klemt på Diamura 4,0n sies det. Sticky og gode dekk som ruller godt på alt, men 4.0 tar fortsatt ikke de bredeste.

Gå for 100mm/4,8+ og 5.0n er vel mitt "bankers"råd. Da kan du droppe brukt moonlander (og "aldri" ønske deg noe større).

Jeg har F3 Mk3 og opplevde ingen problemer med navet bak. Er 80 kg, men går nok for å være pyse i tekniske partier, så sykkelen har nok ikke fått juling akkurat. G-Sport ringte meg en kveld og spurte om jeg kunne komme innom for å bytte bakaksling. Det synes jeg er veldig ansvarlig og god service, og jeg slipper havari på tur. Tross alt underleverandøren som ikke solgte solid nok produkt.

Ellers enig med silverwrx, men hva har matchvekt med saken å gjøre. Tåler ikke diamura røsslige karer?
Og dekkpreferanser, tar ikke alle Mk4-modellene 4.8" dekk?

Jeg kjøpte en bb5 i sommer på kjells.
Kom fra lageret i Askim.

Hvordan kan jeg se om denne har ok eller dårlig aksling?

Litt viktig før snøen kommer

Mvhh

Du kan skru ut akslingen med 17 konusnøkler og veie den. Den bakakslingen som (kanskje) bør skiftes ut på BB5/F3 Mk3 veier 36 gram på vekta mi. Den nye er tyngre.

Trond (hos Kjell Sykkel) skiftet disse akslingene i sommer, så skal være byttet på din.
Jeg har ikke byttet på min egen, BTW, og den ble kjørt massivt med mil i vinter (men da er det lite slagbelastning)
Du kan kontrollere ved å veie akslingen (tar sekunder å skru ut med en 17mm fastnøkkel og skiftenøkkel evt to 17mm).
Den originale veier 36-37g, mens den nye veier ca 53g.
Hvis det er byttet til ekstremvarianten i stål (noen butikker ønsket det) så veier den 100g.

Det jeg mener med matchvekt er at for en lett flis som meg på 70kg tallet, så spiller lett vekt på sykkelen en betydelig rolle for farten min. Veier du 100kg, spiller det ikke så mye om sykkelen veier 5kg mer.

Moonlanderen jeg hadde, ble kjøpt av en som har holdt på med styrkeløft, og han klarte å ta bosset på moonlanderen, og kranklager (mye myr/vann). Ekstremt mye grep i de svære hjulene, og det setter nok litt større belastninger på fatbikes. Litt som girkasser på permanente 4wd, hjul spinner ikke så lett, og det påfører drivverket mer tyn. Dette gjelder nok uansett fatbikemerke. jaja, kun tro og synsing fra meg der.

Jeg sykler og på den svake/lette akslingen, bevisst. Ingen problemer! Har den sterke liggende i garasjen. Må se ann holdbarhet..

Min første aksling knakk etter gjevn klatring på snø, med 80kg rytter med kontorbein. Andre aksling knakk etter middels klatring på barmark. Tredje er forsterka alu, og later til å holde.

Tror nok både diamura og Surly tåler røsslige karer, men kanskje ikke makstråkk fra norgeseliten i styrkeløft ? Enig i at totalvektpå sykkelen betyr relativt mindre for tunge ryttere enn for lette. Men - må også huske at diamuraene sannsynligvis har lettere hjulsett enn på Moonlander. Treghetsmomentet blir dermed høyere på Moonlander. Dette vil man merke uavhengig av ryttervekt. MTB Sweden Magzine veide hjulene i sin test.

Nå er testen utgitt i Terrengsykkel nr 52. Nå var ikke Moonlander med, men sitter igjen med med noen spørsmål.
Det blir jo vanskelig å sammenligne billigepler med delikatessepærer.
Hvordan kan 12 mm forskjell i kjedestaglengde utgjøre så mye? Skal man kjøre på løst underlag, må vel dekk og felg være bred, og dermed kjedestaget lengre. Tar Xeed Fat Lard 4,8 dekk?
Hvordan kan de anbefale White 2Fat Pro til snørike vinterdager? På slike dager ville jeg anbefalt en sykkel med 100 mm felger isteden, og som kan ta 4.8 dekk, og i denne prisklasen blir det F4. Selv om bremsene ikke er av aller beste klasse på F4, så er de mer enn bra nok til snørike vinterdager.
Som innstegssykkel til sommerbruk er kanskje White mer fornuftig med 80 mm felger som beskytter bedre mot siderifter. På en annen side er hjulsettet tyngre.