Nytt på el sykkel markedet

Tror det er bedre å stappe energien rett inn i et batteri med 90-95% ladevirkningsgrad enn å gå gjennom en komplisert kjede med 40% virkningsgrad for å drive en el-sykkel.

Sylinderen de bruker veier vel 2,5 kg siden hydrogenet er lagret i et fast materiale hvis jeg forstår det rett. Det er like mye som et batteri av samme energitetthet som man får ut av sylinderen. Siden hydrogenet er lagret i et fast materiale (igjen, hvis jeg forstår det rett) er det liten vektreduksjon fra full til tom tank også. Men det er det vel uansett om det hadde vært gass.

I en bil kan man i det minste utnytte overskuddsvarmen om vinteren og øke virkningsgraden, men det går til spille om sommeren.

For forskningens skyld er det bra, men jeg ser liten grunn til å bruke teknologien i dag.

Artig at noen prøver å utvikle ny teknologi, men enig med Tor Arne i at dette ikke er særlig anvendelig.
Fordelen er at det på sikt kan oppnås at energipåfylling kan skje ila noen få minutter og ikke timer som ved lading av dagens batteri. Spørs bare om ikke hutigladere kommer før dette blir et reelt alternativ.