Shimano XTR - elektronisk girskifter?

Hei

Kom over denne siden via Simano
http://www.ridextr.com/en/index/
"Introducing the new XTR electronic gear shifting system"

WTF?

Ser for meg å stå midt i ultrabirken på tyngste gir også bare "neeeei, må stopper her jeg - er fri for batteri jeg a gitt"
(ok - så må jeg innrømme at vi nok må ganske langt inn i drømmeland både for at jeg skal ha elektronisk XTR gir, OG sykle ultrabirken, men det er dog en litt annen side av saken)

Noen som har hørt noe om dette? Har folket trua på at DETTE er framtida?

Å lade batteriet før start er ikkje meir komplisert enn å fylle drikkeflaska.

Gruppa funker nok heilt topp den, men er ganske dyr da. Julien Absalon vann VM på dette.

https://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1798023#Post1798023

Ultegra Di2 er jo godt etablert. Har bare vært snakk om tid før den er allmenntilgjengelig på XTR. Og man bruker veldig lite strøm på å skifte gir etter det jeg har forstått - med fulladet batteri er det null sjangs for å gå tom i løpet av UB.

Ser de har utstyr med mekanisk+elektronisk også - noen som veit hva dette innebærer? To sett girhendler?

Det er vel enten eller, tror du bare blir litt lurt av menyen deres?

Her er to alternativer med elektronisk gear:

http://www.cannondale.com/nam_en/2015/bi...arbon-black-inc

http://www.cannondale.com/nam_en/2015/bikes/mountain/xc-hardtail/f-si/f-si-carbon-black-inc

Dette har jeg troen på, funker bra på landevei og ser ikke hvorfor det ikke skal fungere i terrenget. At en går tom for batteri er ikke en systemfeil men en brukerfeil. Blir litt det samme som at en glemmer hjelm eller slange eller pumpe eller patron eller verktøy eller annet en vanligvis har i sekken.

Problemet er vel den dagen man knekker/bøyer bakgiret og må kjøpe nytt.

Må innrømme at jeg ikke ser helt problemet med å bruke dagens eksisterende varierbaserte løsning, og dermed skulle gå for et gir som er avhengig av batteri/strøm. (Men så er jeg såpass pessimist på vegne av elektriske duppeditter som kan (alltid) feile at jeg på traktorbilen min har demontert elektriske vindusheiser og montert manuelle i stedet for å fjerne potensielle problemkilder.)

Hvorfor er det verre enn på tradisjonelle løsninger? (jeg spør av interesse, ikke for å utfordre meningen din) :-)

Problemet er at det blir dobbelt så dyrt å bytte eit ødelagt bakgir.

Eller, det blir vel bortimot tre gong så dyrt.

Neppe noe jeg vil kjøpe sjøl til dette prisnivået, men for de som konkurrerer på høyt nivå der sekunder kan telle, ser jeg for meg det kan være fint med lynkjappe skift og optimale girkombinasjoner kontrollert med kun en hendel. For endelte systemer ser jeg for meg mindre poeng egentlig.

Apropos det, plutselig begynte jeg å stusse på hvorfor man har to hendler på racerutgavene.

Tipper dette blir like tilgjengelig, og vanlig som Di2 på landevei (Der har man feks dette på Ultegra.).

Denne artikkelen er fin:
http://www.pinkbike.com/news/shimanos-official-di2-xtr-launch.html

Men når kommer Di2-styring til FOX Doss?

Skal kjøpe meg en 120mm 29" allround stisykkel når Di2 kommer i XT eller SLX. Den skal ha elektronisk alt, og stealth styre.

Fra Bikeradar:
XTR Di2

Batteriet på landevei har en kapasitet på ca 1000 km.