Sykkelcross-utveksling, 2x10 eller 1x11?

Er tilhenger av å gjøre ting så enkelt som mulig. Færre deler betyr mindre som kan gå galt, mindre å vedlikeholde og kanskje litt lavere vekt. har i dag 2x10 på sykkelcrosser'n. 46-36 / 11-25. Dette oppsettet gir 12 "unike" utvekslinger. Det betyr at man drasser på 8 som ikke brukes

Lekte meg litt i regnearket og kom fram til at man med 1x11 46 / 11-32 får samme spenn i utvekslingen med 11 "unike" utvekslinger.


Dette må da være en no-brainer, eller er det noe jeg har oversett?

Hvis julenissen leser dette, ikke glem meg: https://www.sram.com/sram/road/family/sram-force-cx1

Takk for informasjonen. Synes selv 1x11 virker veldig forlokkende.

Nå vil vel en 11-delt krans på 11-32 veie noe mer enn en 10-delt på 11-25. I tillegg vil du vel få et noe videre spenn om du går for 11-28 eller 11-32 på 2x10. Dette har du sikkert tenkt på allerede.

Uansett blir det enklere, en girskifter mindre, og mer enn nok gir å velge i.

Den 11-delte kransen på 11-32 veier nok litt mer, men trekk i fra en klinge foran, wire og strømpe og du går vel netto i minus på vekt.

Det eneste minuset med 1X11 er teoretisk mer slitasje siden du krysser litt mer.
( og til og med det er kanskje kompensert med en bedre sentrert drivlinje når du bruker en spesifikk krank som cx1).

Hvorfor går utviklingen /ønske på cx og terrengsykkel motsatt med trenden i forhold til reser i forhold til antall gir?
Jeg må si jeg liker godt den tette giringen 11-25 elvedelt gir (ganger to ja)

Hehe, nice språk.

På racer "må" du ha todelt krank uansett, så da kan ein like godt ha relativt tett giring viss ein ønsker det. På terrengsykkel klarer ein seg med 1 krankdrev, og det er heller ikkje så viktig med tett giring i terrenget, fordi underlaget varierer heile tida. Samme med cyclocross.

Ikke ert;-) ikke så lett å skrive på en liten telefon.

Jeg teller på knappene om jeg skal trykke kjøp på hele cx1 pakka eller sette sammen min egen 1x10 pakke med litt nyinnkjøpte og litt deler fra boden..

Jeg har 1x9 på cx/commuter og er overrasket over hvor bra det dekker behovet mitt.
Bruker den i byen og litt i marka. Utfordringene i marka blir sjeldent større enn de er i birken.
11-34 kasett. Selvfølgelig ikke tett som på landevei, men det er heller ikke så stort savn.

Når jeg ser inn i krystallkula her så ser jeg landeveissykkel med enkelt drev rett foran meg

Viktigt med drevet plassert rett om man kjører enkeldrev ja.

Jeg kjørte 1x11 med Campagnolo Chorus og Cannondale Hollowgram krank forrige år. i år blir det Chorus gir og custom Sram XX1 krank

Hvordan gjorde du det med kjedefører?

Selv ligger det an til at jeg går all in med en fet ramme, CX1 og noen frekke hjul.

Til deg Morten: KJØP.

Dette er ikke noe å tvile på. 1x11 og hydrauliske bremser, akkurat det behovet jeg tror jeg har

Omtrent som denne mao?
http://www.birksport.no/index.php?main_page=product_info&cPath=1009_1015&products_id=6729

Det største minuset jeg ser med 1x11 er tettheten i utvekslingen på lave gir, ellere rettere sagt fraværet av ditto. Fordelen med det lille krankdrevet i et 2x oppsett, er at utvekslings-sprangene blir mindre per giring enn med et større krankdrev. Dette er utrolig kjekt i lange motbakker hvis man må justere utvekslingen i små steg. Denne goden forsvinner.

På flatene derimot er tettheten i giringen det samme med en 11-32 som med en 11-25. 11-12-13-14-15-17-19. Det er heller ikke noe problem med toppfarten med 46-11. Kadens på 110 med denne utvekslingen = 58,5 km/t - fort nok.

spesiallagd kjedefører fra Experimental Prototype. Nå med XX1krank trenger jeg ikke kjedefører. Kortere aksling og så bare 145 i q-faktor

MortenML: Trenger du tettheten på cx?

Bruker sykkelen til trening på landevei. Tett giring er derfor kjekt.

Tanke: Kanskje du etter kort tid driter i tett giring, og bare kjører med det du har? Du har jo så fin sykkel allikevel?

Jeg venner meg til det meste. Tett giring er kjekt men absolutt ikke et must.

Hvor stor kassett og hvordan bakgir kjørte du med da?

Er det noen som har prøvd og sammenlignet 1x11 med vanlig todelt, på landevei og sykkelkross? Argumentet om tett giring kommer alltid opp, så det hadde vært interessant å hørt fra noen med praktisk erfaring angående fordeler og ulemper og ikke bare synsing.

Til sammenligning så ser jeg klare begrensningner ved bruk av 1x10 på stisykkel, men kom frem til at det allikevel var å foretrekke.

Kvalifisert forumsynsing skal ikke fnyses av. Men trenger ikke å ha prøvd 1x11 for å kunne uttale seg om +/- Jeg har syklet landevei med 11-23 til 11-32 med med. cage og kan skrive under på at tett giring utgjør en forskjell. Er du alene på tur kan du greit avpasse fart og kadens etter hva som passer deg. Er du på tur med andre derimot blir dette tricky. Mange har en motor som durer optimalt på en gitt frekvens. Med tett giring er det ikke noe problem å finne sweet spot.

kjasmas: Kjørte med det jeg hadde fra racern så 12-25. i høst/vinter blir det 12-27 istedet.

Ah, nå blir det 2x11 på meg og hydrauliske bremser. Får håpe størrelsen ikke er alt for gæli og den kommer før nyttår.

Tror det blir SRAM CX1 på meg om ikke lenge. Hvilke sykler kommer med denne gruppa i pakka blant 2015-modellene?

Cannondale SuperX

http://www.cannondale.com/nam_en/2015/bikes/road/cyclocross/superx/superx-disc-force

Ja, så den, men den var jo ikke særlig pen i fargen...

Enig, dårlig forsøk på 80-talls look.