Bruk av CX på Trondheim-Oslo

Har en Merida CX carbon 907, den har ikke skivebrems. Har satt landeveisdekk på den og synes det går supert på landevei med ultegra pedaler og landeveissko med karbonsåle. Jeg betrakter meg som erfaren nybegynner og har kun syklet et drøyt år. Nå sysler jeg med tanken om å delta i Trondheim-Oslo 2015. Hva er fordelen med å investere i en landeveissykkel vs å bruke min CX? Hva er egentlig de store forskjellene, og vil det utgjøre noe i tid/krefter? Takker for alle gode tips.

Bruk CX en du. hva er din målsetting? Det er nok hodet som vil avgjøre om det går fort og ikke et litt større frontparti. Jeg har syklet med flere som har brukt cx til Oslo. Hvis du trives på den , kjør på.

Hvis du setter opp CXen for landevei, slik at du sitter likt, og du bruker hjul/dekk for landevei, ville jeg tro at forskjellen er helt marginal.

Men ellers er det jo dobbelt så bra å ha 2 sykler som 1. Da har du en for lavere tempo på grus og stier, og en for høyere fart på asfalt. Du kan sette dem opp forskjellig, slipper å grise til raceren med våt sand, får bedre bremser på racer +++

Jeg har helt lik CX som deg og med landeveisdekk funker den veldig bra, som du sier selv. Det er imidlertid merkbar forskjell i responsen på CXen og landeveissykkelen min (TREK Madone 5.5). Merker det spesielt i motbakkene. Helt uoffisielt bruker jeg 1-2 min mer på CXen enn TREKen på jobbsyklingen (25-28 min med 2/3 med stigning)

Meridaen vil funke helt fint, men du bør vel gjøre noe med utvekslingen da du fort tråkker ut 46/11.

Takk for gode svar. Ser at det kan bli et økonomisk spørsmål om jeg kun bytter drev foran og bak. Har merket at det blir mye tråkking i nedoverbakker og lite ekstra fart, så jeg ser det kan være kjekt med litt mer å dra på ned bakkene fra Dombås blant annet. Men hva med geometriske forskjeller på CX og en komfortracer? Er det lengre avstand mellom sete og styre på en vanlig landevei enn CX? Og hva gir mest komfortabel sittestilling av CX og landevei, om det skal være i fokus?

Jeg har følelsen av at min CX er litt mer nervøs i fart. Dette kommer nok av at jeg kjøpte den en størrelse mindre enn landeveissykkelen slik at den skulle være mulig å bruke på grus og sti i vinter. Er derfor ikke veldig utstrakt i bukken.

e-h: øk eventuelt stem lengden - det vil gi mindre "nervøs" følelse. I tillegg har ofte CX-sykler smalere styre, som også fører til en mer "nervøs" sykkel.

bgreve: Forholdet mellom min Madone (H2-ramme) og CXen er at Treken har noe mer aggressiv sittestilling. Det er forskjell fra merke til merke mht geometri. Her må du bare sjekke geometritabeller og prøvesitte sykler.

Jeg syklet Lillehammer-Oslo i år på 5:14 med CX, med 28 mm GP 4 Season-dekk, 50/34-krank, 11/28-kassett og SPD-pedaler. Det var en overraskende positiv opplevelse, selv om jeg ville valgt raceren dersom jeg hadde som mål å sette pers eller henge med en "rekordpulje".

Hva som er mest komfortabelt av CX og landevei avhenger av geometri og oppsett, men CX'en byr vel generelt på mer komfort og mindre aggressiv sittestilling. Skal man tilbringe 15-20 timer på sykkelen, som T-O gjerne kan ta, er kanskje det viktigere enn at du sitter aggressivt og kverner tunge gir?

Ang gir: Med 50x11 får du tyngre gir enn om du har 53x12, så det bør dekke behovet ned fra Dombås (med kadens på 100 med 50x11 holder du 57 km/t). Kanskje en løsning for deg er å hive på en kompaktkrank?

(Jeg har tilfeldigvis en pent og lite brukt Shimano Ultegra 6700 kompaktkrank med 175 mm krankarmer - send PM om det er interessant!)