Hvor mye synker "head angle"

Skulle gjerne slakket styrevinkelen på cube'n min litt. Har 66,5 nå, skulle gjerne nærmet meg 65 grader.

Det er ikke mulig å sette på angle-set på denne så vidt jeg vet, så eneste sjanse er nok å sette på en lenger gaffel. Vet at Float 36 kommer i 170mm. Det er bare 10mm, men hjelper kanskje på?

Er det noen som greier å beregne hvor mye slakkere vinkelen blir? Og eventuelt hvor mye ekstra høyde kranken får over bakken?

Ser forresten at Nico Lau kjører med en 180mm Float 36. Den har vist blitt strekt custom av Fox-teamet. Han har samme ramma, og kjører bra
Ref: http://enduro-mtb.com/en/ride-the-ews-pros-bikes-with-fox-suspension-crankworx-whistler/

Tommelfingerregelen er ca. 1 grad pr. tomme. Og kranken, som er ca. midt mellom hjula, løfter seg ca. halvparten av det fronten heves.

Du kan risikere å miste garantien.

Sjekket med offset-bushings som en mulighet? Da senker du kranken litt heller enn å heve fronten (og kranken).

ellers har du denne kalkisen:
http://bikegeo.muha.cc/

har ikke works et styrelager som passer til den? Det høres underlig ut. Om du har tapered gaffel, må du kanskje da gå for utenpåliggende lager, men da blir jo sykkelen bare enda slakkere og ikke noe høyere enn om du hadde gått 170mm ruten, så verdt å undersøke om ikke annet.

angleset'et til CC er uansett ikke i nærheten av like bra som works sin løsning på det samme - eller det er ihvertfall min vurdering etter å ha brukt begge deler over tid.

works = works components fra UK

Det er IS-lager, og da er det ikke plass til angleset.

Takker! Kalkisen sier at 170mm gir omtrent 66 grader, mens 180 gir omtrent 65.6.
Og bb drop faller fra - 14 til - 7 i det mest ekstreme av de to.

Må vurdere om det er verdt det gitt. Er ingen Pike i den størrelsen heller.

Har jo tenkt tanken på en Nomad C, men det er en enda dyrere løsning, og en tyngre ramme. Trek slash i ny carbon utgave er også vurdert. Men er jo egentlig fornøyd med min, skulle bare ønske den hadde litt slakkere vinkel.

Offset bushing i ene enden (såfremt du ikke stanger med linker eller seterør) og 170-gaffel, og du får slakkere vinkel og ikke like høy krank. Da blir det veldog slakt, og du kan få litt mer å jobbe med når det går sakte og er tight.

Aha, en offset bushing på bakdemperen! Det er jo ingen dum løsning! (Du skrev jo det lenger opp, men jeg tenkte bare på fordemperen og skjønte ikke)

Tror det er grei plass til seterøret (må hjem og klemme sammen demperen og se).

Kanskje prosjektet er liv laga allikevel

Har lest litt om det til Mojo'en min, men det som kan skje er at du blåser veldig fort gjennom vandringa. Spørs seff hvordan oppheng og demper du har

Opphenget til Stereo skal være ganske linjært. Vet ikke, men vil tro det betyr at linken ikke endrer oppførsel i noen særlig grad selv om jeg "senker" sykkelen?

Men når du bruker offset bushing så skyver man vel på vinklene og "armene" i selve opphenget noe som kan påvirke hvordan det funker?

Har testet sykkelen med mer enn normal sag på bakdemperen. Synes den ble mer stabil og diggere nedover. Skulle tro det ville gi omtrent samme effekt i mesteparten av demperområdet?

Ulempen var at pedalene slo nedi om jeg begynte å tråkke rett etter en sving eller like etter en landing, så satte opp lufttrykket igjen... Samt den var jo lettere å bånne.