Godt om girvalg

http://cyclingtips.com.au/2014/08/beyond-the-big-ring-understanding-gear-ratios-and-why-they-matter/
Absolutt lesverdig og lærerikt, også for oss som kan litt om emnet fra før.

Som en sidenote så ble jeg tidligere i år fortalt at alle nå utelukkende sykler med 11-28 kasetter. Så muligens det vil være bortkastet tid å sette seg inn i dette hvis det ikke allerede er kjente saker.

Ja, det var i en seriøs sykkelforetning.

Jeg er ikke alle, tydeligvis. Har 11-23, 11-25, 12-27 og 12-29 i stallen. Er ikke 11-28 ShimaNO?

Jeg antar at en som mener at en 11-28T kassett er løsningen på alle problemer heller ikke ser behovet for mer enn en produsent.

Kompakt og 11-26 til hverdags for min del, og 11-28 til (de altfor få..) gangene man sykler bratte, store og fæle fjell.
Men interessant lesing, Kjetil, takk for link.

RoyE

Aldri tenkt over at det kan være en sammenheng mellom preferanse for høy kadens, og preferanse for tettere giring. Jeg liker høy kadens, og har 11-23/53-34...

Wow, 53-34 er ikke dagligdags.
Hvilken frontskifter takler dette?

Testa med 50t? I tillegg til at det gjør kassetten marginalt mer tettstega så kan man sykle lenger på storeklinga, det synes jeg er en av de viktigste fordelene med 50/34-krank. Det vil si, man må vel velge mellom tettere giring og utvidet bruksområde for storeklinga.

Tastefeil, mente 50/34 :/ Hadde standardkrank før, men trengte krabbegiret som 34t ga meg. Ideelt skulle jeg hatt 52/36 og 11-25!

Når jeg en gang er ferdig med kompaktkranken, så skal jeg over på standard krank.
Er det like greit å gå direkte til 53, eller har 52 noe for seg? Pro og cons gjerne....

hvorfor mener du at du "blir ferdig med kompaktkrank"?

Når man blir godt trent og dermed har 7-8 gir man ikke bruker lenger....

Kan man bli for godt trent til 50/34 og 11-23 da?
Neida, jeg kan se nytten av 53/39 (for ikke å si 52/42!) og 12-25 11-delt på steder hvor det er flatt. Da får man tett og fin giring.

Hvis en rytter veier 90kg og sykler på kompakt krank med 11-28, hvor mange kilo må han slanke seg for at det skal være like tungt/like lett opp en bakke med standard krank og samme kassett?

Hvis dette ikke var ment som en spøk, så vil jeg gjette at opp en bratt bakke hvor tyngdekraften er hovedfaktoren vil en øvre skranke for dette være i størrelsesorden ((90+8)*34/39)-8 hvis vi antar at sykkel og utstyr veier ca 8 kg. På min kalkulator blir dette 77.44 kg.

Var ikke en spøk.
Men kan det virkelig stemme? Det virket som en veldig stor forskjell.

Her er det idrettsteori på høyt nivå (ironisk ja. )

Jeg er 2m høy og har en bakgrunn fra ishockey, hvis jeg skulle slanke meg 12kg i dag tror jeg det ville få konsekvenser for watt/terskel og da blir regnestykket mer komplekst gitt.

Alle skjønner sikkert det, ville bare si det likevel....

Synes du det er så rart? Forskjellen på 34 og 39 tenner foran er jo ganske stor -- 39 er 14.7% større enn 34.

Hoho, det var et veldig godt spørsmål!

77kg som ble nevnt stemmer veldig bra. Regnet det ut vha analytic cycling og kom til 76kg for en 10% bakke, 10kg vekt på sykkel/utstyr, for at man skal holde 90rpm kadens i letteste gir. (406 watt, forøvrig).

Hvor god har du tenkt å bli da?

Vanvittig mange watt. Er det feks vanlig at noen bruker 32 som letteste på noen klatreetapper?

Ja, det er utbredt i noen grad, f.eks. liker Contador å kjøre 32 bak for å kunne bruke storeskiva mer der det ikke er fullt så bratt. Tony Martin kjørte vel også med en rimelig raus kassett på siste tempoen i TdF, men har var tanken bak snarere å kunne bruke et større tannhjul bak for å få mindre krumning på kjedet (større effekttap ved høyere krumning, så 58/12 er f.eks. et bedre gir å kjøre i enn 53/11, selv om utvekslingen er ganske lik).

Hva kjører Contador med foran da?

Mange watt, men hastigheten ble 16.1 km/t. Det er ganske raskt i 10% stigning når man veier 76kg altså!
Brukte denne, velg "MPH@90rpm". http://sheldonbrown.com/gears/

Om man ser denne artikkelen og analyse David Lopez TdF 2013, etappe 18 og 19:
http://velonews.competitor.com/2013/07/t...e-france_296653

406 watt @ 76 kg er ca 5,3 watt per kg. Dette er ganske likt det Lopez kjørte opp Alpe d’Huez første gang (se artikkel(han er ca 67 kg.).

Klarer de fleste på protour å presse 5-5,5 watt per kg, og i så fall over hvilken tidsperiode?

Så da stemmer det vel ganske bra at forskjellen mellom første og andre gir på en 11-28 kassett tilsvarer forskjellen på kompakt/standard krank?

700 X 23 / 23-622 tire with 170 mm cranks @ 90 RPM

28/39=9,8
25/34=9,6

(2% forskjell?)