Hjulsett sti/enduro? Trenger gode tips

Da ligger det ann til et lite byggeprosjekt og overgang fra 26" til 650b, men hjul har jeg pent lite peiling på. Jeg trenger noe som er holdbart, da syklinga vil gå i alt fra flytsti, klatrecrux til Aron. Må tåle en støyt. Pris og value for money er jo også viktig, så klart.

Håper derfor på noen gode tips og erfaringer fra forumet. Jeg har allerede snust litt på følgende:

e.thirteen TRS+ 650b AM

Merker snust på, men usikker på hvilken modell
American Classic
D Swiss
Sun
Easton

Håper på mange gode erfaringer fra dette supre forumet

Mvh
Chr

Legg til Syntace.

Hope/SuperComp/Flow EX er bombesikker kombo. Kan evt. bygges enda lettere og stivere med Sapim CX Ray uten å miste styrke.

Ellers kan du også snuse på Light Bicycle Hookless 35mm felger med Pillar 1420-eiker og nav etter ønske. Sinnsykt stive og gode. Kan være noe mer følsom for gjennomslagsdeng, men ellers gode.

Hvordan blir de stivere med CX-Ray enn Supercomp?

Høyere strekkfasthet.

Gode tips her, gutta:))

PS! Jeg har ikke tid eller kompetanse til å bygge hjul, trenger tips om ferdige hjulsett. Syntace lagt til på snuselista

Syntace w35. Hadde ikke vurdert noe annet. Jeg har aldri hatt et hjulsett som har vært bedre og bygget bedre. Det funker som fjell, lett å sette opp tubless og sykt god å kjøre på. Er vel en av få sykkeldeler jeg ikke har noe å utsette på.

Og ryker du felgen, må du sende til Tyskland for å bygge nytt på crash replacement - hvis du ikke kjøper ny felg og bygger om selv.

Hvor finner du strekkfastheten i materialet som brukes i Supercomp? Vet at Sapim lister noen sinnssyke verdier, men jeg tipper materialet i DT er tilsvarende med Sapim likevel.

Det er vanlig AISI 302 i dem såvidt jeg vet, og det har langt under 1600N/mm2 i "Strength on middle section" Hva nå det egentlig betyr.

Og forskjellen på dette kontra andre hjul er?

Selvbygd er velbygd.

Stein: Har fått info fra høyt ansett hjulbygger som har gjort tester, og DT Swiss har vesentlig lavere flytgrense enn andre. Han bruker ikke DT av denne grunnen.

Så når du ryker en felg på Syntace og bygger den opp med ny felg som man kjøper i Norge. Men ryker man en annen felg og kjøper den og bygger de opp med den så er det forskjell?? Ser ikke forskjellen.

Hører at selvbygd er bra. Men har hatt en hau av hjul opp igjennom bygget av gode folk i norge og tyskland. Har likevel aldri hatt hjul som har tålt mer deng og hold seg så bra som Syntace.

Nå ble jeg litt interessert i disse testene og hvordan de skal ha blitt gjennomført.

Flytgrensen er helt uvesentlig foresten, så lenge man ikke treffer den.

Mer spenn og dermed stivere sideveis

Nei. Høyere spenning gir fremdeles ikke høyere stivhet. Det er bestemt av arealet (og strekkfastheten til materialet).

En spent fjær krever mer kraft for å strekkes ytterligere enn en slapp fjær. Det vet du.

Dette har vi diskutert før. Google.

Men uansett, så får man ikke benyttet seg av høtere eikespenning enn felgen tåler, og dit kommer man med DT også.

hull i forklaringsmodellen din, Stein.

Javel?

Skal tenke mer på det etterpå.

Ja, men nå du har to oppspente fjærer som jobber mot hverandre, og da er det kun fjærstivheten som avgjør. Begge fjærene er oppspent i hver sin retning, så forspennet blir kansellert.

SuperComp er ca 30% stivere enn Sapim CX-Ray. Men er felgen stiv nok, er det så mange eiker som måtte strekkes/komprimeres for å flytte felgen ut av planet at det blir ingen forskjell i praksis.

Ah. Sånn var det.

Gutta, nå har jeg ramla helt ut...:)) Men dere får fortsette å diskutere. Skjønner at jeg har en lang vei å gå hvis jeg skal bli en hjulbygger av rang. Ha ha ha.

Fin helg da, boys!