Stiv gaffel til 26" MTB?

Vurderer å bytte ut min utslitte dempegaffel med en stiv. Hvor finner jeg slike? Sykkelen er en Bianchi XC Elite, jeg antar rett gaffelrør og 26" hjul. Ikke skivebremser...

Her er et bilde av en annen sin:

http://happymtb.org/forum/read.php/1/1069802/1069802

Noe sånt som dette? Masse kinating som er fint

Jeg handlet her: http://www.carboncycles.cc/

Stive gafler for v-brems begynner å bli skjelden vare.
Klassikeren fra Trigon / Ritchey er jo fortsatt å få fatt i, men den har jo ikke veldig høy (AC er vel på 42 cm?)
Kvaliteten på disse er i allefall superb (har selv to stykker med Trigon-logo)

Jeg kjøpte nylig denne gaffelen til en aldrende Trek med V-brems. 44 cm AC. Valgte billigste (gratis) fraktalternativ, og mottok gaffelen etter to dager. 325,- i tillegg for MVA og fortolling.

Jeg handlet nylig denne fra Bikeshop. Som et relativt rimelig alternativ til en eldre terrengsykkel jeg bruker til transport.

Flott da. Poster du "AC"-målene, når du får den i hus ? Bikeshop suger ofte på opplysningene angående rammer og gafler.

Trigon (MC01) en klassiker:
http://www.ebay.com/itm/2013-NEU-TRIGON-...=item4184fdc7a2

Saso:
http://www.ebay.com/itm/New-Saso-EX-FULL-CARBON-RIGID-MTB-XC-FORK-26-960g/110613014952?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20131003132420%26meid%3D8863919516127192725%26pid%3D100005%26prg%3D20131003132420%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D281262864767&rt=nc

Den skal være på 40-41 cm.

Supert, takk for mange og gode svar!

Jeg ser det står VP Components Ø1 1/8" på toppen av gaffelrøret, og da er det vel ikke tapered? Jeg håper lagerskålene er noenlunde standard. Hva er AC? Er det andre ting jeg burde demontere og/eller måle før jeg bestiller?

AC er lendgden fra akselen på hjulet til toppen av krona på gaffelen. Veldig avgjørende for sittestillingen.

Du bør måle denne. Ønsker du å bevare sittestillingend du har med låst gaffel nå bør du nesten se etter 27,5" eller kanskje til og med 29"-gafler. Hvis ikke vil fronten på sykkelen bli mye lavere enn du er vant til.

Se på dette bildet. Det forklarer bedre AC (Axle to Crown). En typisk stiv gaffel for 26" har en AC på ca. 41-42cm. Min dempegaffel for 26" med 100mm vandring har en AC på 48cm. Så om jeg skulle kjøpt en stiv gaffel for 26" ville fronten på sykkelen min blitt opp til 7cm lavere i fronten. Det kan ødelegge sykkelen helt og holdent.

Stive gafler for 29" mener jeg pleier å ligge rundt 49cm i AC. Usikker på 27,5.

Også bildet:

Gidder noen å redigere dette innlegget? Det ødelegger tråden ved at innleggene blir så brede at de skjules under reklamen på høyresiden.

Ikke bare for sittestillingen. Det er den tingen som blir påvirket som enklest kan kompenseres for. Geometri, styre- og kjøreegenskaper er det vesentlige.

Man skal vel egentlig måle A-C langs en linje parallell med styrerøret også. Korteste vei fra kroneringens anleggsflate til senter av akselen, slik bildet viser, blir litt for kort.

Du har selvsagt rett. Men det understreker bare at det å ha riktig AC-lengde er veldig viktig når man bytter gaffel.

Takk igjen for bra svar, det er fort gjort å kjøpe feil deler når man ikke kan detaljene!

Jeg tenkte litt på 27.5" og 29" stive gafler: Blir ikke V-bremsene sittende feil i forhold til bremsebanen på 26" hjul?

Det er ganske stor vektforskjell på gaflene, er det riktig å anta at styrepinnen («steerer») er inkludert i alle oppgitte vekter?

Det er ikke noen lock-out funksjon på gaffelen, en gammel og utslitt Skareb, slik at denne synker litt ned når jeg setter meg på sykkelen. I og med at sittestillingen er grei, så er det vel okay å måle AC med litt nedsunket gaffel?

Aluminium vs. Karbon: Jeg har blitt gjort oppmerksom på gafler som veier ca. like lite, med en ganske stor prisforskjell. Absorberer karbon så mye mer at det er verdt det? Det er mulig det blir AC som avgjør uansett, men det er greit å vite.

«En dåre kan spørre mer enn ti vise kan svare»

Jo. Du må selvsagt kjøpe for den hjulstørrelsen du skal ha.



Ja. På norsk heter det "kronerør", forresten.



Det at gaffelen synker litt ned i vandringen når du sitter på sykkelen kalles "sag", og er helt normalt. Slik skal det være. Du er inne på noe riktig. på en XC-sykkel er det vanlig å sikte etter ca. 20% sag. Da bør du altså se etter en stiv gaffel som er like lang som den du har halt utstrukket, minus 20% av vandringen. Hvis du f.eks har en gaffel med 80mm vandring og 541mm aksel til krone-mål, kan denne erstattes av en stiv gaffel på ca. 435mm.

1, Innfesting for V-bremsene er montert iht. den hjultype gaffelen er beregnet for. Har du 26" hjul, må du bruke en gaffel som er tilpasset dette om du har V-brems.

2. Vekt på faste gafler varierer mellom rett i overkant av 500g (inkl. alt) til godt over 1 kg.
Carbongafler er lettes og veier normalt mellom 500 og 600g
Carbongafler med styrerør i alu veier som regler +/- 750g
Mens gafler a-la Exotic, Saso m.fl fort vekk veier opp mot 1 kg.
Alugafler veier vel stort sett fra litt under 1 kg og oppover.
En godt bygget gaffel i carbon på 550g er minst like solid som en vanlig alu-gaffel
I praksis kan det hende at vekten på gaffelen blir lavere enn oppgitt da man jo normalt kutter litt av styrerøret (men det helt store utslaget blir det ikke).

3. En fast gaffel skal normalt ha en AC som er 2 cm mindre enn tilsvarende mål på en dempegaffel. Dette da jo demperen synker litt sammen når du sitter på sykkelen,
Har du en demper som måler 44cm (ubelastet sykkel) skal du normalt ha en fast gaffel som er 42cm

4. Gode carbongafler er svært mye mer behagelig å kjøre med enn en tilsvarende alu-gaffel.
Alu er som regel svært stivt og selv stål vil normalt oppleves som bedre.
Men dekkvalg og bruk har jo også svært mye å si.
Skal du sykle mye grus, vil jeg si at carbon er å foretrekke..

5. Ja AC vil nok legge en føring da det etterhvert er litt begrenset utvalg av gafler for V-bremser

Ikke helt. Se hva jeg skrev over. Dette stemmer for en 100mm xc-gaffel, dog.

Fantastisk med raske og informative svar!!

Jeg har målt AC sånn cirka, og kom til 44.5 cm i utstrukket tilstand fra senter aksel til undersiden av "head-tube" (kjenner jeg trenger et norsk-kurs i sykkel-terminologi )

Altså, opp til den blanke ringen på dette bildet:



Hvordan blir dette i forhold til Trigon (MC01) som foreslått over her?

-Top of crown to Center of Axle : 445mm
-Bottom of Crown to Center of Axle : 400mm

Jeg følger ikke helt regnestykket (men går ut fra at det er jeg som tar feil )

Har du en dempegaffel med utstrukket AC på 541 mm og 80 mm vandring vil minste gaffellengde bli 461 mm. Skal man regne med 20% sag av de 80 mm så vil AC være 525 mm. Eller?

Med mindre du kjører med gaffelen komprimert hele tiden så er tallet du skal ha på din stive gaffel fullt utstrukket AC minus sag. Så om du har 541mm (høres veldig mye ut) fullt utstrukket og har sag på 20mm, så skal du ha en gaffel med 521mm AC.

Beklager mitt forvirrende innlegg om 27,5 og 29-gafler, forresten. Jeg fikk ikke med meg biten med "ikke skivebrems".

Trigon MC01 finnes i to forskjellige lengder.
Den ene har en AC på 415mm
Den andre (som kom på markedet for et par år siden) har en AC på 445mm
Begge to vil antagelig fungere på sykkelen din.
Den på 415mm vil bli litt lavere enn det du sykler rundt på i dag, mens den på 445mm vil jo bli identisk med det du har om du setter på lockout`en før du setter deg på sykkelen ( i praksis litte granne høyere enn hvordan du opplever sykkelen i dag uten lockout)
Blir litt smak og behag...
Begge de syklene vi har i familien med MC01 er sykler med litt eldre geometri på rammene og som orginalt har vært utstyrt med dempere på 44-45cm (AC) og på disse står det nå den lave utgaven av MC01.

Skal du bare ha en billig og grei løsning kan du også bruke en Mosso.
http://www.aliexpress.com/item/-/1927942697.html
ange som bruker disse på gamle sykler de ønsker å holde liv i når demper`n er gåen...

http://www.chainreactioncycles.com/no/en/kinesis-maxlight-xlt-forks/rp-prod49590

437mm

Takk og takk, da blir det nok en MC01. Den veier minst, har noenlunde riktig AC og demper vibrasjoner siden den er i karbon. Rett kronerør på 1 1/8". På sykkelen på vei hjem fra jobb i dag så skal jeg tenke på om fronten burde være litt lavere eller litt høyere

Jeg er veldig i tenkeboksen angående kjøp av nye hjul og gaffel da tannhjulene i girskifteren bak (8-girs Deore XT) også er utslitte. Hva blir det neste mon tro. Det spørs om jeg ikke skulle ha pensjonert sykkelen og lagt pengene i en ny.

Jockey wheels (tannhjul i griskifteren) en noe man uansett må bytte fra tid til annen og til 8-delt Shimano koster ikke dette mange kronene
.
Men må du bytte både hjul og gaffel koster jo det noen kroner, så det er naturlig å gjøre som du gjør, å vurdere om du heller skal bytte sykkel.
Kommer vel ann på hvor glad du er i det du har og hva som er alternativet. Gamlesykkelen min gikk på tredje hjulsettet da den til slutt ble kondemnert (ble rammeskjev etter en påkjørsel).

Av det bilde du vedla - riktignok av en tilsvarende sykkel - ser det ut til at det er skivebremsinnnfesting på rammen.
Hadde det ikke da vært en ide å heller kjøpe inn gaffel og hjul for skivebrems i stedet?
Mye mer å velge i ,og det kan godt hende at dette faktisk blir billigere.
Du kan få carbongafler med skivebremsinnfesting ned i snaue 600 kroner og et sett med lette hjul for skivebrems ned i under 1000-lappen.

Om trinsehjulene er slitt, så er det rimelig å anta at resten av drivverket også er slitt. Du har trolig for mange mil med for slitt kjede. Gjelder å bytte dem jevnt og trutt, holde kjedelinja når man girer, og det vil vare så mye mye lengre.

Er nok på tide å vurdere ny sykkel. Hva med den White hybriden på XXL, med stiv gaffel.

Trinsehjulene ser ut som kastestjerner, men det er mange rimelige med 11 tenner i salg. Kassetten ser meget bra ut. Det er forresten 9 gir, ikke 8 som jeg skrev.

Drevene på kranken er OK, og holder nok en stund til. Jeg kan jo spandere et nytt kjede til nye trinsehjul, spørsmålet er om drevene på kranken sliter unødvendig fort på kjedet.

En av grunnene til at jeg er skeptisk til å oppgradere gamle sykler er at min forrige med Deore LX ble kondemnert fordi drevene på kranken ikke lot seg oppdrive (Jeg fant ett i USA, ett i England og ett i Australia, men så viste det seg at det i Australia ikke var på lager likevel). Jeg kunne jo byttet krank, men synes ikke økonomien i det var noe særlig.

Det er feste til skivebremser på sykkel ja Det var jo en toppmodell i sin tid

Jeg skal se nærmere på regnestykket med mekaniske skivebremser og dermed rimeligere gaffel og hjul.

Sykkelen er i utgangspunktet for liten til meg, 53cm ramme og 185 cm rytter, men jeg liker den svært godt og synes det er synd å kaste den. Det er dog dumt å kaste gode penger etter dårlige som amerikanerne sier, så jeg får regne litt på det.

For å komplisere ting så kommer det nå en ulyd gjennom den ene "bar end" (hvor gummien er borte) hver gang kranken runder en viss posisjon.

Bar ends er på styret.

Noen ganger forveksles krankulyder med pedaler som er slitt i lagrene.

Du kunne kanskje kjøpt noen alu-trinsehjul fra kina/ebay, en ny firkant/powerspline krank, som CRC jevnt og trutt har tilbud på under tollgrensa, og et nytt lager. Ganske rimelig. Så har bikeshop en rimelig 26" stålgaffel, som jeg nå tok den siste av, men de får vel inn nye etterhvert. AC er nærmere 41 enn oppgitte 42, så si 41.5. Raken er også ganske stor, så den blir nok nærmere enn 60mm dempekorrigeringen i praksis. Det kan jo passe di gamle ramme kanskje. Mekansike bremser er mer enn godt nok til pendling og litt grusing. Får greie nok bremser til under 200. Av og til, på en eller annen halvglemt ebay auksjon, så kan du få Avid BB5 for rundt 200.

Alt ville kostet deg godt under tusenlappen.

http://bikeshop.no/Sykkel/Komponenter/Gafler/Terreng---26--/La-Vita/La-Vita-26-Gaffel-1-1-8-Disc-St%C3%A5l--A-Head--730-gram-21743-p0000039382

(Vekta er 1300g, og ikke 730g. Typisk Bikeshop. Man skjønner jo at det må være feil når material er stål)

Bikeshop selger også et greit hjulsett til rundt 800. Et sånt som fungerer veldig godt, bare er litt tyngre enn de til 3000.

Det viktigste av alt, er at du liker ramma. Alt det andre kan byttes ut og oppgraderes. Til en viss grad også rammegeometri, men det har sine klare begrensninger.