Cube 29`er - treg sykkel ?

hei,

har denne i boden som brukes sporadisk som avkobling til racer, turer til fjells eller til transport av småunger i henger

http://www.cube.eu/en/bikes/mtb-hardtail/reaction/reaction-gtc-pro-29/

sykkelen fungerer særdeles bra i skog/mark, er veldig stabil nedover grusveier ,men på flatene (både asfalt og grus) oppleves den som en stor tung traktor.....

Hjulsettet slik jeg ser det veier omtrent det samme som shimano XT
Dekkene er tunge - 640+720gr (mener jeg)
stem er kort
setepinn + styre = alu

Hva mener dere ? er det verd pengene å gjøre den lettere ? veier per i dag 11,7kg, kan spare en del på stiv gaffel, nye dekk, cf setepinn+styre..... eller det i hovedsak sittestilling som gjør at den føles tung ?

takker for konstruktive tilbakemeldinger

Den ser ikke ut som den burde være spesielt treg. Tvert i mot. Hva slags dekk sitter på. Du har riktig størrelse?

Har du testet andre terrengsykler i forhold? Landeveissykkel blir jo en del kjappere på asfaltveier, naturligvis.

Sett opp sykkelen slangeløst.

rapha racing rob 2.2
størrelsen skal være korrekt, kjøpt samme plass som jeg har hatt retul på både racer og TT

kjørte på en trek 8900 26" før den døde av rammebrudd, den var mye raskere, hadde forsåvidt og noe mer aggresiv sittestilling

og fordelen med det er ?

testet en kina 29`er med stiv gaffel, var veldig forskjell i både vekt og akselerasjon

Schwalbe? Racing Ralph? Rapid Rob? Rapha lager ull-sykkelklær. Ikke dekk.

Begge de to burde være kjappe nok. Dekktrykk?

Slangeløst gir lavere rullemotstand fordi slange ikke gnikker mot innsiden av dekket. Tviler forøvrig på at den cuben faktisk er tregere. Finn en løype og sammenlign;)

Sjekk vekten på hjulsettet, vet flere av de Sun Ringle settene er ganske tunge. Et lettere hjulsett og lettere dekk gjør underverker med følelsen ift akselerasjon og kvikkhet.

På min Stereo 160 Super HPC Race veide originalhjulene nesten 2,2 kilo, med tunge dekk føltes den som en stridsvogn.
Byttet til DT Swiss XM1501 (1580 gram), sykkelen ble helt annerledes å tråkke.

er det sånn det går når man har Rapha på ene skjermen og terrengsykkel.no på andre skjermen ?

det er litt der jeg føler jeg er.... hjelper ikke å komme fra Oltre og over på 29eren heller da.
Men ok, starter med å sjekke vekt + kjøpe nye dekk og lengre stem.
Neste steg er stiv gaffel (i værste fall)

Det er nok mer fordi gummilaget mellom den trykksatte luften, som deformeres der dekket treffer bakken, blir tykkere med slange enn uten. Vet ikke hvor mye effekt det gir. Bike Magazin har sikkert sjekket.

Skulle gjerne sett en test som viste hvor mange watt du taper på slange - gjetter det er marginalt…

Innbiller meg å ha lest at et RaRa får ca 20W lavere rullemotstand uten slange enn med, men ikke sitér meg på det.

Det er ihvertfall nok til at Hans Dampf slangeløst er på nivå med race king med slange på asfalt. I terrenget er forskjellen mye større.

Om det er 20w forskjell så er det mye. På rolig tur så tråkker jeg nok ikke mer enn rundt 200w i jevnt terreng og da er 20w betydelig.

20 w er veldig mye uavhengig om du kjører med 200 eller 400 w. Ville vært sensasjonelt om det var så stor forskjell. Tror ikke du ville sett slanger blant supermosjonister og elite.

Mvh

Glem det. Jeg skjønner ikke hva jeg tenkte på. 20W stemmer selvsagt ikke. Det er jo omtrent hele rullemotstanden i et RaRa, det.

Ikke mye, men litt. Se f.eks denne testen:

Tubeless vs Latex Tube vs Butyl Tube, Rolling Resistance Compared

Bra artikkel! Takk!

Kanskje jeg endelig er solgt på slangeløst, og gir det et forsøk. Jeg har jo guffe, ventiler og alskens liggende, kjører NoTubes-felger på alt og har TL-ready dekk. Burde la seg gjøre da.

Det eneste er at jeg sykler så lite at guffa kommer til å størkne mellom hver tur.

gulll!

Kanskje dumt spørsmål, men kan det tenkes at ramma er et nummer for stor for deg?

har syklet den vante TR Jobb - ruten i dag, med 29eren. Tok 3,5bar i dekkene og lot det stå til med plan om ikke bruke mer enn 1t på turen som er 3mil. På Oltren min går det som en lek og er knapt oppe i z2.
I dag var det en kamp hjemmefra til jobb og det er utfordrende å jobbe farten opp fra 25 til 30+, det går, men du hendelse så jeg må jobbe.

Konklusjon: sykkelen er tung å holde farten på.

Tar meg selv i å flytte baken lengre bak, samt i å ville flytte hendene lengre frem på styret selv om det ikke går.
Tok setet opp 1cm for å få mer strekk på beina, hjalp litt men fremdeles litt for kort stem tror jeg.

Tyngre enn en landeveisracer, i alle fall.

Kanskje du skulle få deg noen Thunder Burt-dekk, et lavere, og evt. litt lengre stem, hvis du trenger. (finn riktig seteposisjon først, selvsagt) En 29-er er jo høyere i fronten enn en racer, og med bredt styre i tillegg, blir luftmotstanden en del høyere.

Det er egentlig ikke annet å vente enn at å holde 30 Km/t alene på en 29" terrengsykkel er vesentlig tyngre enn å gjøre det samme på an spenstig landeveissykkel.

noen ting sier seg selv......... men OK, lettere dekk, smalere styre, lengre og lavere stem er herved konklusjonen og så vurderer jeg stiv gaffel

rapport kommer når den er utbedret

takk for svar alle

Disse tingene vil jo selvsagt forringe terrengegenskapene da, men det vet du jo. Gjelder bare å velge de rette kompromissene.

det er klart
da er vi tilbake til hva som er bruksområdet til sykkelen.... grus er sannsynligvis det groveste den blir utsatt for... å innrømme det er vell som å banne i kirken på ett terrengsykkelforum, men så er jeg landeveissyklist og da

Det er vel en ærlig sak.

Du skriver at den føles stor og tung, jeg har en lett Scott Scale 26" og en no tyngre 29" fulldemper.
Scott'n føles raskere på grus, men Strava sier noe annet.

Tror dette med opplevd hastighet og faktisk hastighet er ulikt på forskjellige sykler

det er det liten tvil om........ som jeg skrev lengre oppe, 26`eren jeg hadde føltes såpass mye kvikkere at 29`eren er en traktor.

Kommer meg tr jobb feks med samme hastighet som på racer, men forskjellen på øktene er ganske store. Racerøkten t/r gir 100hrTSS i trainingpeaks, imens på 29eren så utgjør det ca 150 hrTSS, dvs, mye mer tid i z2 og z3 bare for å holde farten oppe.