Dekk og hastighet i nedoverbakke

Hei

Her i helgen kjørte jeg ett ritt(Okserittet) og la merke til at jeg ble regelrett fra rullet/kjørt i nedoverbakker. For di som kjenner rittet kan jeg nevne at jeg ble frakjørt med mange 100 meter i asfaltbakkene der du sykler gjennom bomstasjonen. Hang i gruppa frem tiil bakkene startet.Sykler en Hardrock helium 29', helt originalt med maxxis ikon 2.2 dekk.
Merket forsåvidt at det virket som den rullet senere i kjente nedoverbakker med en gang jeg gikk over fra ett tungt drog av en gammel DBS intruder 26' med noname 1.75 dekk som nærmest var slicks.
Er dette noe som vanligvis er dekkrelatert eller er det førerfeil. Har forsåvidt blitt 5-10 kg lettere pluss mye lettere sykkelvekt det siste året også om det også har noe å si.

Vil en amatør syklist som sykler mest grus og heieveier og noe sti/traktorvei + asfalt transport etapper ha noe særlig å tjene på å bytte til andre dekk.
Eventuelt må jeg leve med å sykle deg jeg er god for i nedoverbakke med puls opp mot 90% for å holde følge med andre ryttere.

La meg legge til at jeg kjørte inn deler av gruppa igjen, og etterhvert passerte noen når oppoverbakkene kom igjen

Har ikke tall for XC, men på landeveissykkel i 30 km/t bruker du ca 75% av kreftene på å lage hull i luften. På en grusvei vil naturlig nok rullemotstanden være høyere.
Vil anta at en trøye som er ett nummer for stor bidrar med like mye motstand som den innbyrdes forskjellen mellom de fleste kurante dekkene, men her kan jeg ta feil.
Slik du beskriver det kan det være summen av faktorer; dekk med høy rullemotstand, flagrende klær og lite aerodynamisk sittestilling.

Ikon er ikke dekket som ruller best nedover på hardt/fast underlag.
Men det er glimrende i terrenget!

Tyngre ryttere triller lett fra meg i nedoverbakkene, selv om jeg er mer aerodynamisk. Sittestilling er viktig, men vekt har veldig mye å si nedover hvis det ikke er teknikk det står på.

Å bli frarullet i en asfaltbakke tyder vel på en av to ting. Enten er det førerfeil eller så er det dårlig vekt til frontareal forhold.

Hvis du var sammen med disse personene når bakken startet så skal de ikke klare å rulle fra deg om du ligger skikkelig på hjul. Hvis du ikke har kontakt eller du ikke føler deg komfortabel med å ligge klistret på hjulet så er det forholdet mellom vekt og frontareal som gjelder. En tyngre rytter kan tillate seg å ta mer luft i utforstilling, men skaffer du deg en overlegen aerodymanisk utforstilling skal du se at det kan kompensere for ganske mange kilo.

Forutsatt like sykler/hjul/dekk/lufttryk/bekledning etc, påvirker vekten av rytter to ting: rullemotstand og terminalfart.

Hva med rullemotstanden i hjulet, altså ikke dekket? Hjullager?
Hardtailen min kjennes ikke til å rulle like bra som stisykkelen. Selv om den er fysisk mindre, smalere styre, mer rittorientert sittestilling + tyngre gir - 33 vs 38 på storeskiva. Fast Trak på begge to.

Vet det er mye som kan slå inn, men av det Garmin forteller meg har jeg alltid høyest topphastighet med stisykkelen åkke som underlag. Har kjørt samme steder med begge to...den eneste fordelen stisykkelen har er +4kg vekt, men siden jeg kjører med større hjelm med skjerm, bæggi shåsh etc burde det også bremse en del når vi er rundt 55-70 nedover?

Kan vel også ha noe med lufttrykk å gjøre. Jeg rullet fra en haug ned asfalt-bakkene på Farrisrunden og jeg sykler med det mange mener er altfor mye luft i dekkene

Jeg veier 125kg, og er nok mer aerodynamisk enn deg. Jeg har ingen skarpe kanter

MTB dekk på (god) asfalt: kjør makstrykk (for felg/dekk.).
Grus og ujevnt underlag er en helt annen historie.