Vekt på kassett

Vurderer å kjøpe ny kassett til sykkelen min, og lurer på om en stor vektreduksjon der vil gjøre noe spesiell forskjell på å gjøre tråkkinga lettere? Jeg vet at dekk og slange er bra for å gjøre tråkkinga lettere så derfor tenkte jeg kanskje kassetten også ville hjelpe?

I praksis betyr det dessverre fint lite hvor vektreduksjonen skjer, og selv om det med roterende vekt har en teoretisk effekt, er kassetten så nær senter av hjulet at det nok ikke betyr så mye i så måte. Men, hvis du har en billig kassett, kan det være en enkel måte å spare litt vekt uansett.

Ok det jeg tenkte, men har en veldig billig kassett uansett (shimano cs-hg62) og tenkte kjøpe en xt kassett, får vel bedre giring og mindre gjørme uansett og de går billig på chainreaction.

Fra CRC: 313.99 + frakt 49 + 25% + fortollingsgebyr ca 150= 590-ish.
http://www.chainreactioncycles.com/no/en/shimano-xt-m771-10-speed-mtb-cassette/rp-prod52281

Fra SK: 479 + frakt 136= 615
http://www.sykkelkomponenter.no/products/shimano-xt-csm77110

Det er vel snakk om å spare en båtis eller to om kassetten er det eneste du bestiller.

Jeg får opp 104,- for brevfrakt fra SK, og da er den i postkassa dagen etter du bestiller også

Det er ikke mulig å merke forskjellen av vekten på kassettene når du sykler. Det du kan merke er at det er forskjeller i hvor lette kassettene er å gire med pga forskjeller i utformingen på tannhjulene. Ofte er de dyre bedre, men unntak finnes. Du kan også merke at enkelte kassetter bråker litt mer, men dette følger ikke nødvendigvis pris.

Sram xx 11-32 185 g blir ikke så mye lettere med mindre du går for ren alu kasett.
http://bikeshop.no/WebPages/Produkt/ProduktInfo.aspx?plid=12494&WebSiteMapNodeID=1001005

SLX eller bare Deore gjør jobben like godt som XT, selv om de veier noen gram ekstra. Gjetter at det viktigere med vekta oppå sykkelen enn den av selve sykkelen

Den dagen jeg bruker 2k på en kassett, har jeg for mye penger…

Enig i at det funksjonsmessig ikke er store forskjellen mellom Deore og SLX, og vel XT og. I utførelsen er dog SLX/Saint HG80 å foretrekke synes jeg. Deore består kun av sammenklingkede drev med avstandsringer (og kankje litt mer fleks), SLX har spider til de største drevene og er litt mer skånsom for aluminiumsboss, I tillegg er den største vekstbesparelsen vel å hente ved å 'spidere' de største drevene.

Vekta oppå sykkelen kan man bruke til å trø ned pedalene med, vekta av sykkelen vil gjøre at det er tyngre å trø ned pedalen.
Jeg mener å ha lest noe om at 1kg ekstra sykkelvekt tilsvarer 5kg ekstra ryttervekt.

Lesser man ned sykkelen med to drikkeflasker, pumpe, verktøy og ekstra slange så er det liten vits i å spare noen gram på kassetten.

Gang på gang gulper folk på internett opp sånt fjas.

Hvor har du dette fra? (kilde + beregninger).

Jeg leste nettopp:
http://www.aftenbladet.no/sport/sprek/no...ml#.U7HMH8ZOObM

Google (norsk) om samme problemstilling:
http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1301905
http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1804665&page=1

Jeg setter pris på hvis du kan motbevise slike myter, jeg foretrekker fakta fremfor myter.

Vil du ikke heller se bevis for mytene før du aksepterer de?

Vekt på sykkel + vekt på rytter = masse som skal håndteres. Spiller ingen trille om det sitter på sykkelen eller sykelisten.

Det som skaper noe forvirring er avfjæret masse og u-avfjæret masse. På biler / motorsykler ønsker vi at mesteparten av massen skal være avfjæret. Dette fordi det oppstår et vist tap i dumper. Dette har vi oppdaget også på terrengsykling og medfører at vi i dag kjører rundt med vesentlig lavere dekktrykk enn for 10 år siden. Typisk 30 psi mot 40 psi for 10 år siden. På asfalt (slette flater) vil et hardt dekk trille bedre enn et bløtt dekk.

Nei. ...Eller jo, du kan stå på en og en pedal, men det gjør man jo ikke akkurat ofte, og en kilo fra eller til da er ikke akkurat noen stor fordel eller ulempe for fremdriften.



Hva? kan du forklare?



Men det er dessverre ikke riktig. Kikk på denne tråden:

http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1405400



Sant, men det kan du jo hevde om all vektsparing, og en lett sykkel med to drikkeflasker, pumpe, verktøy og ekstra slange er uansett lettere enn en tung sykkel med to drikkeflasker, pumpe, verktøy og ekstra slange.

Selv da kommer det an på asfalten og trykket. På en typisk, slitt, norsk landevei, tror jeg ikke et 23mm landeveisdekk ruller bedre med 8 enn 6 bar, f.eks. Heller motsatt, tipper jeg. Men da er selvsagt forskjellene bittesmå.

En av syklene mine har deore-kasset. På den pleier jeg bare å fylle 2 x 500ml flasker bare halvfulle, så sparer jeg inn den ekstra vekta på kassetten.

Konklusjonen for mitt vedkommende er dropp en hamburger å kjøp det som funker best. Men greit med bakgrunnsinfo når en står foran en delepusher, som hardnakket påstår at 10 gram på sykkelen gjør motbakker til nedoverbakker. Koster bare 4000 kr. ekstra og holder sikkert i 50 mil.

Bare fordi aftenbladets journalist er robbet for kritisk tenkning, betyr ikke at det utsagnet plutselig får faglig tyngde.



Kraften som rytteren må supplere for å holde konstant hastighet er en funksjon av stigningen (motarbeide tyngdekraft), underlaget (rullemotstand) og vind (luftmotstand). INGEN AV DISSE avhenger av vektens plassering.

Kraften som rytteren må supplere under akselerasjon er kun avhengig av massen til konstruksjonen som akselereres. Det finnes noe som heter "roterende masse", også på sykkel, som er avhengig av radiusen til den omløpsbanen som den massen akselereres i (mao plassering). Imidlertid er ikke dette av noe praktisk betydning for konstruksjonen rytter + sykkel; noe som er blitt diskutert til døde her på forumet alt.

Som øvelse kan jeg anbefale å leke med tall hos analyticcycling. Bytte 1kg på sykkel mot 5kg på rytter og se hvilke verdier du får opp en bakke. Ifølge din påstand skulle det ikke være noe forskjell.

Det der med vekt og bare totalvekten som er viktig er bare nyttig for landevei og annen tråkking. Skal man sykle i skogen er det mer håndterlig med en lett sykkel enn ei. Og jeg regner med at vi snakker terrengsykling her, og det er da en annen greie. Regn så mye du vil på det, men det er såpass mye ukjente variabler når det gjelder teknisk sykling at du vil bli småsvett av hva du må regne på.

Teoretiser til du blir blå, men empiri er at en lettere sykkel håndteres enklere enn en tung hvis det er vesentlig forskjell i vekt. Jo lenger fra sykkelens sentrum vekten er plassert, jo mer køddent er det med håndtering. Ergo lettere hjul hjelper.

Men til trådstarter: lettere kassett veier minst på internett.

Nytt for meg - hva går denne spideringa ut på?

Har du lest linkene du linker til? Det påstås at det er slik, men det er vel ingen som konkluderer med at det er absolutt fakta?

Det å spare noen hundre gram vekt på sykkelen har overhode ingen betydning.

Bare for å sette ting i perspektiv så er min påstand er at Ingen er i stand til å oppdage at vekta på sykkelen har økt 1000 gram siden forrige tur, gitt at tyngdepunktet er uendret. Det kan kanskje gi utslag i at sluttiden øker med 2-3 sekunder for et 4 timers ritt.
Men selvsagt, om du, eller Cavendish, vil vinne en viktig spurt, hvor ørsmå marginer skiller mellom 1.- og 2.plassen så blir det noe annet.

Om det skal ha noen praktisk betydning, kan vi etter min mening måle vekt og vektreduksjon i antall hele kilogram. Hvor 1 kg er ubetydlig og 5 kg er merkbart.

Derimot er plassering av ekstra vekt og orientering av felles tyngdepukt av stor betydning.

Du må gjerne komme innom å teste sykkelen min med 1,4kg hjulsett og 2,4kg hjulsett med samme dekk, så skal du nok kunne merke forskjell

Gjesp, nå har jeg lest til øynene blir firkantede uten å finne noen andre fakta enn at det er viktigere med aerodynamiske hjul enn lette hjul.
Wikipedialinken i den ene tråden var litt matnyttig, men ellers så synses det i de fleste kommentarene her.

Journalister er selvfølgelig ikke eksperter på dette, men jeg hadde ventet bedre her på forumet.

Jeg har iallefall lært en ting, å holde kjeft her på forumet...

Gjesp, indeed. Leste du utregningene til Marley i tråden jeg linket til? Ikke så lett når man bare ser det msn vil se.

Ah, så utregningene og begrunnelsen til analyticcycling er ikke gode nok.

Du verden...



Like greit, når du ikke vil lære.