Ny Canyon Strive 2015 i Carbon med Shapeshifter...

Jeg har også tenkt litt på det der. Ser virkelig ikke noen grunn til å kjøpe noen annen modell enn CF 8 race. Og litt merkelig at man får et helt annen oppsett med CF 8, den burde jo ha vært lik, med unntak av geometriforskjellen.

Jeg tenkte den tanken selv under testing.
8 Race er tilnærmet perfekt utstyrt med smarte valg både for funksjon og lommebok.
En 36-gaffel vil kanskje være ønskelig av noen, men X01 er jo like bra og billigere enn XX1 - ser kulere ut også.
XT-pakka på 8.0 er nok mer tiltenkt brattere topptur/freeride-bruk enn enduro-racing. Derfor todelt krank og 170 mm-gaffel.

Jeg tror du er inne på noe der. Ikke alle i Europa og verden har samme bruksmønster som oss her på berget. Det er mange steder i Alpene der jeg kan tenke meg at dobbeltkrank og grovere gaffel kan være greit. Både brattere klatringer og drøyere nedkjøringer.

Men 170mm krank gjør jo at du må ha lettere gir for å få kraft i fremdriften når det blir bratt...

Gjør det virkelig det....

På den første shakedown-turen jeg hadde på Strive CF stusse jeg på setehøyden, som jeg hadde målt opp med målebånd. Den føltes likevel lav. Da jeg fikk beskjed om at alle syklene kom med 170 mm armer fikk jeg svaret.
Til endurosykling tror jeg dette er lurt gitt. Spesielt med dagens sykler med lave kranker og teknikk med fokus på rask og effektiv tråkking i korte bolker.

Var det race du testet? Hvordan funket den vanvittig lange reachen? Ble det litt som Mondraker med forward geo, eller føles det bare som en lang sykkel for størrelsen?

Jeg testet large Pro - og det føltes egentlig bare helt supert og naturlig. Ikke rart i det hele tatt, verken opp eller ned.
Canyons standard-geometri er jo ganske kort så den ekstra lengden var på sin plass.

Jeg lå på hjul med Joe Barnes nedover en mørk, smal sti med få hindringer. Og i tett oppunder 50 km/t så var en ekstra stabiliteten ganske trygg og fin å ha. Ganske kul opplevelse og komme ned bak Ludo May og Barnes og oppleve at de er gira etter å ha kjørt grisefort når jeg selv tvang meg til å holde følge. Skummel moro når trær passerer styret med under 1 cm klaring i hastigheter over 40 km/t.

Kortere krankarmer gir mindre moment, og du må bruke mer kraft for å yte samme kraft på bakhjulet. Ikke uten grunn at i f.eks. BMX kjører man gjerne med lange krankarmer (tråkke hardt), mens i landevei, går det mot kortere (vispe) - rent generelt sett.

I fysikken og teorien stemmer dette. Men om det er relevant i praksis er en annen sak.
Grove stisykler sykles uansett best med litt lett gir og sittende på setet, oppover altså.

Jeg merker i hvert fall at det er rar følelse å tråkke fort med korte armer enn med normale armer. Blir litt sånn barnesykkel/trehjulssykkel-følelse.

Tipper den "vanlige" versjonen er for å tekkes hjemmemarkedet. Har inntrykk av at mange tyskere er konservative når det gjelder utstyr og geometri.

Fikk dere vite noe om vedlikehold og support for shapeshiftersystemet mens dere var der og testet?
Jeg syntes i utgangspunktet sykkelen virker ganske rå til en fenomenal pris, og vurderer derfor å gå til innkjøp.
Men er litt engstelig for at jeg sitter med katten i sekken om et par år når shapeshifteren streiker og det er langt til eventuell brukerstøtte i Tyskland. I verste fall flopper jo systemet, og forsvinner ut i ingenting. :/

Lurer på hvordan denne er som stisykkel i xc modus og med f.eks. en talas demper nedjustert til 130mm vandring. Vil tro den får litt høyt krankhøyde med 160mm foran i xc modus?

Spennende sykkel og prisen er jo veldig god. Den frister veldig, ihvertfall om den kan brukes som stisykkel, med ekstra DH modus når du trenger det.

Lurer også litt på dette. Vil denne sykkelen, enten 8.0 eller 8.0 race være en like bra STI sykkel som min 2009 Turner Sultan. Vurderer å bytte ut pga nedover/topptur egenskapene da turneren på ca 15kg er en smule tung for mine pinglete bein når jeg drar den med på toppturer til nord norge. Men sykkelen må også være bra på knotete sti da det er dette jeg sykler når jeg ikke sykler toppturer.

Hei!
Jeg bor i Mo i Rana, og her har vi veldig mye opp og ned, og jeg har bestemt meg for å prøve canyon strive cf 8.
Men jeg er så usikker på om jeg skal kjøpe 8 eller 8 race? Er jo "samme" prisen men litt forskjellig spec's så jeg sliter litt..
Er VELDIG fersk så trenger innspill på hva jeg skal/burde velge?

Vanskelig å si hva du skal velge. Men jeg ville valgt Race versjonen. Egentlig ville jeg hatt en blanding av de, men Race utgaven er den jeg syntes ser best ut. Blant annet pga bakdembeperen. Cane Creek er sikkert bra, men har på følelsen at service er litt knot. Egentlig hadde det vært best med Fox foran og bak syntes jeg da de ruler på service.

Jeg er i samme båt som deg Jonas86 og har fundert frem og tilbake i forhold til hva jeg ønsker mest av 8.0 og 8.0 race, samt nye Cannondale Jekyll. Godt mulig jeg tar feil her men 8.0 virker å være mer sti/topptur enn race pga den kortere geometrien og 2x10 oppsettet. Tror også den er mer leken og kvikk enn race. Men 170mm gaffelen passer ikke inn i dette bildet. Race virker å være mer "bombesykkel" da den er lenger enn 8.0 og satt opp med 1x11. Tror den er en skikkelig råtass nedover. Det er nok 8.0 også, men kanskje ikke like vass som race.

Vet ikke hvordan det er å få tak i deler til rock shox, men er det å få tak i har jeg utstyr for å overhale tilgjengelig til naboen:) har egentlig "falt" mest for race, men ble litt usikker når prisen er så lik og jeg ikke har så mye peiling...
Hva er egentlig grensen for en kort og en lang geometri?

Og nå er noen modeller og størrelser utsolgt! Skal man ha en Strive Cf i år, er det bare å bestille.