Shimano XTR Di2

Da er det bare å begynne og spare, da...

http://dirtmountainbike.com/featured/shi...e-here-now.html

Kuult.

"Synchronized shifting", styring av fram- og bakgir via samme bevegelse, gir 2x11 (til og med 3x11) meget god mening.

Blir spennende å se om dette slår an og når evt hvis dette blir innført på billigere grupper.

Prøvde det i dag og det funket utrolig bra.

Hva er vektforskjell fra dagens xtr? Har endelig blitt imponert og stolt av å være ShimanoFan da kommer ut med en ny greie før Sram innen terreng.

Siste XTR og XTR Di2 har mer eller mindre lik vekt.

Fytti grisen, dette blir heftige saker. Noen som vet noe om pris på sexy saken?

Ca 10.000 eks krank, eks bremser, eks kassett, eks kjede... ifølge prisene jeg har sett oppgitt... komplett gruppe kommer helt sikkert rabattert etterhvert. Eta august/september ifølge flere nettbutikker.

Au da. Spennende å se om xtr di2 med sram 10-42 kassett blir en slager da. Burde jo være mulig å få til, men er kanskje annet sprang mellom tannhjulene på kassetten?

Ser ganske så fett ut.

"Using ports on the handlebar, wires can run inside the bar, through the stem and directly into the frame. From there, the battery will sit in the seatpost or, thanks to a “new headset design”, you can stash the power supply directly inside the fork’s steerer tube."

http://www.bikerumor.com/2014/05/31/shim...ost/#more-79454

Bikeradar har oppgitt priser i pund for noen av komponentene i denne artikkelen:

http://www.bikeradar.com/mtb/news/articl...in-bikes-41184/

Bra artikkel i Skiaktiv, Ole.

Blir sinnsykt spennende å se og prøve i praksis.
Lurer ille på hvordan det blir å kjenne at det plutselig girer opp eller ned på stor/lilleskiva av seg selv. Hvordan vil det fungere i en teknisk motbakke, når du egentlig ikke vil at den skal skifte ned/opp(?) (ref video)

Display som hører med er vel egentlig ikke nødvendig til noe som helst, bortsett fra å se batteri status. Pluss se hvilket gir du har og eventuelt hvilken modus du har på Fox iCD demperen i?

Like fornuftig å se hvilket gir du bruker på Garmin computer... Fortell meg gjerne nytten med det.. Jeg som er gadget frik, pryl bøg, osv osv...

Gleder meg sinnsykt uansett! Har trua på at det blir mindre vedlikehold med dette systemet (kabel strekk osv...) Lettere justering...



Ole-Petter

På displayet kan du også bytte mellom programmene. Alt kan programeres ut i fra løype man kjører osv.

Virket helt sjukt bra det lille jeg testet det. Di2 på landeveien er kult, men aldri sett det helt store med det. Men Di2 på terreng er noe helt annet.

Gleder meg til neste år.

Due 18/8.

Bra pris.

http://www.chainreactioncycles.com/no/en/shimano-xtr-di2-m9050-11-speed-rear-mech/rp-prod119809

http://bikeshop.no/Sykkel/Drivverk/Kompl...140-p0000048179

Rett rundt hjørnet nå, kan nesten ikke vente !!

For 23 lapper kan jeg vente lenge.. Var frisk pris..

Er jo helt dust pris på det da. Jeg er faktisk helt sikker på at det skal jeg ikke ha. Da må noen komme og si: Dette kan du få, kos deg. Ødelegger du det så får du nytt.

Men hvis du ser Hardrock sitt oppsett med DI2, kontra oppsettet med "vanlig XTR", så er ikke prisen ille i det hele tatt.
Her får du XTR DI2 til prisen av en Scott med "bare XTR" ;-)

http://issuu.com/hardrocx_sykler/docs/hard_rocx_innsalgskatalog_2015_lr_1

jøss, det var da ikke ille i det hele tatt, bare 65k :-)

Ja det koster å være kar :-) Men sammenligner du prisen på HR circovolante team SL XTR, og den med DI2, er ikke forskjellen så stor. for det er bare girsystemet som skiller de.. eller om du tar en scott scale 900 til 64K, med XTR til sammenligning.

Hjelper lite, jeg ville heller hatt en Scott selv med tredelt SLX..

Nokon som veit korleis single-ringen til nye XTR eigentleg ser ut?

Slik:
http://www.cxmagazine.com/shimano-xtr-m9000-11-speeds-single-chainring-first-look


Eller slik:
http://www.bikerumor.com/2014/10/20/ib14...-coming-to-app/

Kun snobberi. Den nyeste Circo Volante banka Cannondale i duelltest i terrengsykkel. De nye HardRocxene var veldig lekre når jeg tok en grundig titt på messa etter Birken.



LarsB

Man må ikke ignorere snobberi som faktor i sykkelkjøp-avgjøresler.

Selv har jeg aldri lyst på noe som alle har hørt om og hvem som helst kan gå og kjøpe på dagen hos den lokale sportsbutikken selv om det kan være aldri så bra.

Ja, bare snobberi, men hva som gir den enkelte mest eierglede varierer. For meg er det viktig å ha kule og litt uvanlige sykler, samtidig som de skal fungere perfekt. Dyrt og ufornuftig selvsagt, men hva så?

Har ingenting med snobberi og gjøre..

Den ser vel sånn ut:
http://www.chainreactioncycles.com/no/en/shimano-xtr-m9000-single-11-speed-chainset/rp-prod120015
http://mountainbike.bicycling.com/mountainbikecom/bikes-gear/first-look-shimano-xtr-goes-11-speed
http://www.bikerumor.com/2014/04/11/firs...eed-mtb-groups/

Ja, det er mange bilder på internett ... Men det nyaste bildet frå Bikerumor er det ei skive med høgare og brattare tenner som er naturleg å ha på singledrev. Det kan jo hende dette er noko som ikkje var klart til presentasjonen tidlegare i år.

Absalon bruker heller ikkje det som du lenkjer til:

http://jbssport.no/sykler/terrengsykler/xc29-terrengsykler?product_id=319

XTR Di2 til under 40 lapper........

Ja, tre gode eksempler på fullstendig idealistiske organisasjoner helt uten økonomiske insentiver der.

Jeg vet. Men de har beskrevet sine drev som noe annet enn de "høye" Absalon brukte. Det kan jo hende de ikke har fått sitt nye system til å virke godt nok?

"At first glance the new 1x specific chainrings don’t look like 1x specific rings, but it’s all in the details. Rather than using a narrow-wide design made popular by many manufacturers, Shimano created teeth that are wider and taller than the standard tooth and also includes a hook to the front, all of which helps keep the chain in check. Shimano claims the system is good for complete chain retention without a guide in 99% of riding.

The other interesting part about the chainrings is that they are a three part design utilizing carbon, aluminum and titanium. The driving gears are titanium for long wearing instead of a hard anodized aluminum which should keep the gears running longer. Each part of the structure works together to make an extremely stiff chainring for 1x efficiency."