Elsykkelkit for krankmontering.

Mer moro. Jeg har bestemt meg for å bruke styret slik det er nå. Jeg fikk til å montere en sensor rett under hengeren til frembremskabelen. Den er litt stor, så den blokkerer Surly-emblemet, men det får bare være. Jeg fjerna fremgirkabelen også. Selve fremgiret får stå på til jeg får laget en diskret kjedefører som hindrer at kjedet hopper av i første gir. Lurer på hva jeg skal montere på ramme der kabelstopperen for fremgiret står nå. Jeg rydda litt i kabelsalaten på underrøret også, men den blir skjult når batterikassa kommer på plass.

Kjekk! Den kan det godt være jeg får bruk for.


Motoren kutter jo forholdsvis raskt når man slutter å tråkke, er det en stor forbedring å bruke sensoren likevel?

Tror det er krav for at sykkelen skal være "lovlig".

Jepp, må ha bremsesensor og håndgass er ulovlig. Men jeg lurer likevel på om opplevelsen ble bedre med sensoren

Har ikke prøvd å sykle på den enda. Bare sett at det fungerer i "benk". Får se om jeg beholder den på frembremsen. Syns det ble stygt med den dingsen foran styrerøret og så mye kabler.

I følge elsykkelgruppen på Facebook er det krav til at sykkelen skal slutte å assistere innen 2 m etter at man har sluttet å tråkke, og ikke et direkte krav om bremsebrytere. Jeg vet ikke. Sliter med å finne en god beskrivelse av bestemmelsene.

Hadde en bestilling på gang hos Aliexpress men når det kom til betaling var ikke Paypal et valg. Jeg er litt usikker på om jeg vil gi ut kredittkortdetaljer. Kan jeg spørre om hvordan du betalte, Tor Arne?

Jeg opplevde det samme. Ble forfjamsa fordi jeg glemte å sjekke betalingsmetode før jeg hadde bundet meg til å kjøpe, og følte meg veldig dum. Jeg brukte mastercard. Det gikk fint og selgeren sendte innen noen dager. Tror ikke det går an å bruke Paypal via AliExpress (?).

Her er selgeren jeg brukte, og en rabattkode: http://www.aliexpress.com/store/sale-items/705369.html

Ok, da får jeg ta sjansen på MasterCard jeg òg. Takk for svar og tips.

Har en plan nå angående modifisering av klinga. Jeg kan flytte klinga 5 mm til venstre ved å kutte ut senderdelen og montere den på en ny plate ved hjelp av hullene som den originale buksebeskytteren.

Jeg tok feil når det gjaldt assistansetrinnene. Jeg trodde jeg fikk mer assistanse etter at jeg økte innstillingstrinn til ni trinn, men jeg innbilte meg ting. Ni er samme som tre var før da tre var maks. Forskjellen ved å velge ni i stedet for standarden tre er at man får mer oppløsning i assistansevalget. Assistanseverdien på computeren er hastighetstrinn. På laveste så snurrer den kranken sakte. På høyeste snurrer den på rundt 90 rpm, eller der omkring. Skal vel være 78 rpm ved 36 V, men blir høyere siden spenningen er 41 V når jeg kjører "luft" med bakhjulet og belastningen er lavere.

Har laget meg programmeringskabel så jeg får justert kontrolleren mer detaljert. Har blandt annet fjernet forsinkelen før motoren stopper når man slutter å tråkke. Nå stopper den umiddelbart. Skal prøve en tur ute når det slutter å regne før jeg leker meg med noen andre innstillinger.

Programmeringsinfo:
http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=28&t=58780

Her står det at selgeren ikke får pengene før du har bekreftet mottak på aliexpress: http://news.alibaba.com/article/detail/help/100888800-1-what%2527s-diffrence-between-alibaba-aliexpress%253F.html

Bare en liten advarsel til leverandøren. Etter bestilling fikk jeg melding fra selger om at speditøren deres har en "limit" på 100w og at de derfor må sette på et "fake" klistremerke på 36v 10aH, for å få sendt batteriet. Ikke så bra tegn det da synes jeg.

Hvor lange krankarmer følger med disse kit'ene?

170 mm.

CNC-spikka bambusbatteriboks. Prøvemontering før den klarlakkes. Regner med den blir mørkere av lakking. Vet ikke helt om jeg syns det var penere enn bagasjebrett, men får se hvordan det ser ut uten bagasjebrettet. Jeg har noen bambusskjermer også, men hadde tenkt å bruke de på en ny sykkel. Foreløpig er det bare kabler inni boksen. Har ikke fått de nye batteriene enda.

Ser da ganske så bra ut det der! Hvis du får til samme brunfargen som på styre og sete blir det jo ihvertfall knall :-)

Genial sykkelholder/hylle du har laget der forøvrig.

Kan jeg spørre hvor lang tid det tok å få settet fra leverandøren du brukte? Ser de opererer med 28dagers prosesseringstid for ordrer.

Æsj, får bare prestasjonsangst av å følge med på hva han der Tor Arne gjør. Gjør det jo så forbanna fint hele tiden....

Jeg bestilte 24. mai, og den ble levert på døra mi av postmannen 11. juni.

Egentlig hadde bambusboksen passa bedre på den lysebruke Planet X Kaffenback 2-ramma mi med bare blanke komponenter, men det ville sett rart ut med svart krankmotor på på den. Jeg lakka et strøk på den nå, og den ble mye varmere og mørkere i fargen.

Lakket. Den er splittet på midten og holder seg sammen ved å tre lokket over seks skruer som passer inn i seks T-spor. Skal vise senere når det er helt herdet. Jeg skal lage en ladeport på siden av kassa og kanskje en nøkkelbryter hvis jeg får plass.





Den skjuler jo kablene veldig bra, men det er jo enda mindre tvil om at det er en elsykkel nå enn med batteri på bagasjebrettet. En alternativ løsning er å lage en batteriboks som passer foren motoren langs underrøret. En kort og bred kasse med batteriene ved siden av hverandre i stedet for på langs som nå.

Innsiden. Litt vanskelig å se med så varierende materiale, men det er plass til to batterier og en batteribalanseringskrets, med lommer til kontakter.

Fyttirakkern så lekkert. Blir jo skikkelig stilfullt dette, til el-sykkel å være.

Meget pent og gjennomført blir det iallefall!

Hvis du virkelig har lyst til å lage en el-sykkel det ikke vises på så er vel dette veien å gå tror jeg, http://www.vivax-assist.com/en/produkte/vivax-assist.html eller http://www.electricbike.com/gruber-assist/

Artig konsept er det iallefall men koster jo litt mere enn dette. Litt lite batteri kanskje men det kunne man jo byttet ut og heller plassert i en typisk sykkelveske som man tar av og på...

Tror jeg er ferdig med å tegne ny klinge og beskytter nå. Jeg lager den i flere deler for å spare materiale. Hvis jeg skulle laget den fra ett stykke måtte jeg produsert sikkert et kilo med spon. Dessuten er det vanskelig å finne 18 mm tykk 7075-T6 i så store stykker. Det blir billigere å bytte klinge også nå hvis den skulle bli slitt eller ødelagt, men tror ikke det er noe problem da jeg lager den i 7075-T6. Planen er å flytte kjedelinjen inn fra 51,5mm (målt) til en plass mellom 43,5 og 45 mm med rett tykkelse på spacerne.

Bare spacerne igjen nå.

Det er ingen gode måter å montere den medfølgene throttleenheten på et bukkestyre, så jeg begynte å se meg om etter triks. Til slutt hadde jeg en plan. Jeg klarte å lure et par ledninger under styreteipen ved å lodde endene fast i en tykk kobbertråd som jeg probet gjennom med. Deretter lodda jeg på en motstand i serie (for at den skal oppfatte riktig nivå) og en bitteliten mikrobryter under høyre girhendel. Boost!

Det var andre boller. Det er betydelig mer moment å hente ved å trykke på boost enn å bare sykle med assistanse. Jeg hadde ikke med måleutstyr denne gangen. Skal finne meg en enda flatere bryter som jeg kan gjemme inni gummihetta på girhendelen sånn at jeg bare trykker på en strategisk plass.

Fikk forresten regning på mva i dag. Motorpakka kostet meg ca 3300 inkl frakt og mva.

Alltid gøy å se hva som kommer ut av fresen din! Du burde jo lage et titalls av dem og lufte dem for salg på endless-sphere (:

Jeg på den 9. dagen med venting på at kineserne skal sende ordren min. Opprinnelig håpet jeg på å kun greie meg med PAS, men momentbasert ble for dyrt og kadensvarianten er visst ikke særlig optimal. Håndgass er kanskje kjekkere enn kadenssensor ja. Det er ikke et savn ved å kun ha av/på-gass?

For meg går det bra, for jeg vil ha det så diskret som mulig.

Hvis jeg skulle solgt disse ville de kostet mer enn den man får kjøpt som kommer i ett stykke aluminium. Mye jobb.

Nå har jeg frest ut avstandsstykkene. De ble ganske bling. Jeg har ikke riktige skruer på lager så jeg må bestille noen nye, men jeg skal få det sammen på et vis for det. Håper bare det hele er stivt nok til å holde tannkransen i sjakk.

Original klinge med chainguard: 354 g
Ny klinge med ny chainguard: 268 g

Gammel kjedelinje: 51,5 mm
Ny kjedelinje: 43,5 mm Perfekt.

Syns det ble ganske mye mer elegant nå. De ti ytterste boltene skal være forsenket, men jeg hadde ikke forsenkede som var lange nok, så disse får holde forelpig. Det blir forhåpentligvis enda penere med forsenkede bolter.

Gammel klinge:


Ny klinge: