Slakke opp giret (laveste gir) ved parkering?

Hei!
Jeg har en nabo som insisterer på å alltid slakke girfjærene ved parkering av sykkelen. Jeg mener det er tøys. Hva gjør dere?

Enig med du. Eller - jeg girer sjeldent ned til lilleskiva forran(landevei), men rimelig lett bak. Dette pga at starten på neste tur ikke skal bli et h...

Dette var vel en nødvendighet anbefalt i gamledager men ikke nå.

Jeg tror iallefall at fjærene i giret er under elastisk deformasjon, og således går tilbake til sin opprinnelige form. Finnes det noen offisiell anbefaling noe sted?

tull samme "myte" finnes om alpinbindingsfjærer, men hvordan i all verden skulle giret fungert om fjærene ble lengre hver gang man spente de opp?

Ikke dumt! Hjelper nok om du skal ha giret i 10år+
Ellers har det vell ikke mye for seg.

Hadde et 105gir fra 2005 som jeg aldri fikk helt til. Uten noe skader ellernoe. Mistenker fjøren var problemet her.

Girets presisjon blir ikke påvirket (direkte) av kraften fjæren virker med (Som minker hvis den deformeres uelastisk) . Fjæren skal bare stramme opp girwiren. Når den er stram er posisjonen gitt uansett hvor mye kraft fjæra virker med.

M.a.o en svekket fjær gjør giret mer følsom for en møkkete girstrømpe/Flisete kabel.

Personlig gir jeg f. Dette har neppe stor praktisk betydning.

Tror man sliter ut store deler av resten av sykkelen før dette er noen aktuell problemstilling.

Det er jeg ikke uenig i
Men hadde fjæra vært på flytegrensa ville den jo bli deformert så fort man brukte den hele veien opp? Hvis det er kryp man er redd for, så må man jo gjerne demontere giret sitt om vinteren hvis man føler for det

Jeg velger å tro at det lille av setting/forlengelse som vil være aktuelt i en slik fjær er tatt høyde for av de som har designet giret, og langt utenfor hensynene man trenger å ta. Jeg vil tro akslene i giret er slitt ut lenge før fjæra.

I utgangspunktet må det plastisk deformasjon (strukturforandring i materialet) til for å permanent deformere noe - og det skal designet på produktet forhindre muligheten for (fjæra skal ikke måtte operere utenfor e-modulen sin), men en har også noe som kalles "creep" og som sakte fører til strukturendring/planglidning.

Jeg setter alltid fra meg syklene mine på minsteskiva foran og på 4-5-6. skiva bak (vil ikke at kjedet skal stå i spenn heller), men bryr meg ikke om hva andre gjør. Jeg liker enkelt og greit ikke at vaiere og fjærer og lastestropper og gummistrikker står i spenn. Det føles feil.

I gamle dager slapp jeg ut lufta og slakket gir, men det er sikkert 25 år siden jeg forlot den praksisen. Jeg har 2 sykler her på 12-13 år hvor dette aldri har vært gjort. Begge fungerer helt strøkent fremdeles. En med XT, en med Dura Ace.

Jeg girer alltid ned til minstedrevet bak på slutten av turen. Men det er mest fordi det er praktisk i forhold til å dynke kjedet i RnR før neste tur ;-)