Mange/færre Gir ny sykkel

Hei, driver og ser etter ny sykkel. Ser at den del sykler (mtb) har "bare" 18 eller 20 gir.
Tidligere har jeg hatt sykkel med 30 gir.
Hva er fordeler/ulemper med mange gir kontra færre gir?
Antar utvekslingen har noe å si, eller?

Har sett på to sykler jeg ser på som aktuelle og som har ganske stor prisforskjell.

Nakamura grade 7.27 og Nakamura 6.27. Ene sykkel med oppgitt vekt på under 9 kg, den andre på vekt under 10 kg.

Synspunkter på valg ml de to?

Det er vanlig med to drev foran og ti på kassetten bak, altså 20 gir. Har du 18 så betyr det at kassetten har ni drev og er gammel modell. Nå kommer det vel også 11-delt kassett. Med 30 gir så har du hatt tre drev framme. Mange går over til kun ett drev framme og har kun 10 eller 11 gir. Men da har man mindre spenn i giringen ig bør vite hva man trenger av høye og lave gir.

Skal du ha ny sykkel så bør det være ti-delt kassett, og to-delt framgir. To fremme er enklere å justere og du trenger ikke mere, etter min mening.

Fordelen med mange gir er at du alltid har noe å velge i fra veldig lette til veldig tunge. Fordelen med færre gir er at drivverket blir enklere, lettere og du har bare det du trenger.

Jeg husker da det at man hadde 18 gir var kult fordi de gamle modellene hadde 15 gir...

Det var også ganske kult med trippelkrank av støpejern (?) som satt på de første DBS Offroad-modellene.

Antall gir er ganske misvisende på sykler med giring både på krank og ved nav. Selv om det teoretisk sett er n*m gir hvor n er antall klinger og m er antall drev på kasetten er det mye overlapp. Slik at når en bytter klinge foran får man gjerne bare 2-3 'nye' gir på kasetten i den forstand at det er gir med en utveksling som skiller seg markant fra det du hadde på edn tidligere klingen. En 30 girs sykkel har dermed i praksis noe slikt som 15-16 produktive gir (Flere kan brukes men de gir ingen andre utvekslinger)

Det som er mer interessant å se på enn antallet gir er hvor stort utvekslingsspenn du har. En 26-39 dobbelkrank med en 11-36 kassett har (39/11)/(26/36)=490% forskjell i utveksling mellom tyngste og letteste. En xx1 kassett med 10-42 har 420% alene. Mindre, men ikke så mye mindre at det nødvendigvis er noe stort problem.

En venninde skal til å kjøpe sykkel og fortalte at en mulig kandidat har 24 gir. Begynte å telle, 24/2=12, men det finnes vel ikke ennå, da betyr det at vi har 3x8? Jeez. Ja det lages visst fremdeles 8-delt (og 3-delt), og folk sykler visst på det og har det bare bra. De moderne highendløsningene passer ikke for alle (funksjonsmessig, prismessig mm).

Alt til sitt bruk, har 3x8 på transportsykkelen min, en sykkel jeg skrudde sammen av deler jeg hadde liggende og litt nytt, slitedelene er billige (ca 150kr for en 8-delt Alivio-kassett) og ikke krise om den blir stjålet når den står låst ute.

Sykler forøvrig med 3-delt krank på begge terrengsyklene mine (3x9 og 3x10) og har det riktig bra