Svingteknikk grus

Har kjøpt meg Scott Genius 910. Syklet et slags rundbaneritt i helgen. Et sted på løypen kom en flytsti 90 grader rett inn på en grusvei. Jeg sleit skikkelig med å klare høyresvingen på grusen. Følte at svingen ble for knapp og at forhjulett ville slippe. Av og til måtte jeg ut av løypa for å klare svingen. Det værste var at andre ryttere kjørte fortere forbi meg på innersvingen. En runde skulle jeg overstyre fellingen og kjøre svingen krappere, med resultat at hjulet slapp og jeg tryna. Hva må jeg gjøre bedre??

Fest blikket mot utgangen av svingen, og ikke rett ned over fordekket.

Det tipset har jeg også hørt, men hvorfor vil det å se videre i svingen overstyre veigrepet og gi feste gjennom svingen???

Mest sannsynlig på grunn av at du da legger en mer riktig vektfordeling til grunn 'automatisk'.

Jeg tipper trådstarter lå alt for langt bakpå for at forhjulet skulle få tilstrekkelig feste.

Genius 910 er en stisykkel med høy stack og dermed noe høyt styre, samt halvkort stem. Dette kan gjøre det litt vanskelig å få nok tyngde frem og ned. Du må enten få denne tyngden på forhjulet "manuelt" vha forflytning av kroppsvekt, eller du kan senke styret.

For øvrig, det Henningh sa

Hvis det finnes feste å få ved høyere marktrykk så er vekt på forhjulet en god idé. Hvis underlaget derimot er stumt, som en skikkelig hardpakket grusvei eller asfalt så gjelder det omvendte. Få vekten bak, siden vekt på forhjulet vil tvinge hjulet utover til det slipper taket.

Så hvis det er håp om å borre ned knastene i et eller annet, vekt på forhjulet. Hvis ikke, vekt på bakhjulet.

Søk opp fabien barel sine teknikkvideoer på YouTube. Når man sliter med å kjøre sving så kan det være mange ting som ikke er riktig.

Ytterpedal ned, sykkel ned, innerkne ut for å gi plass til sykkel som nå står på skrå, kropp vertikalt, ytre albue opp. Hvis du i tillegg gjør som alpinistene og legger mesteparten av svingen tidlig (altså før selve krummingen) så har du ei fin linje (på innern) ut.

Takker for tips. Da blir fokuset å få vekten mer over forhjulet og tipsene til sanouka. Styret var også hevet maks pga langturer i påsken, så det blir å rittjustere den ved neste korsvei

Er selv mindre god på svingteknikk på grus, men prøver å jobbe med saken. Slik jeg forstår deg lar man innerkne "falle" litt innover, altså den klassiske som man ser på motorsykkel.
Leste nylig at på sykkel så skulle man heller ha innerkne mot ramma og ikke la det falle ut for å skape mer tyngde i sykkelen og ned i underlaget. Sykkel veier ca 10kg, motorsykkel etpar hundre kg.

Moto style

Enkelte dekktyper er verre en andre, spesielt hvis de er litt smale og pumpet opp med Rogalandstrykk.

Mange veier til Rom, men det viktigste her er vel ytterbenet og albuen slik at man får lent sykkelen innover og ikke kroppen. I tillegg så har jo dekk og trykk som nevnt over mye å si også.

Skyve frem med innerste hånd, så hjulet ikke tverrer det minste... Tenk speedway

det finns alltid någon som är värst, han ligger lågt på grusen.

https://www.youtube.com/watch?v=jOlVJv7jAHg

Matt Hunter-videoen er imponerende den, men ikke helt relevant til trådstarters spørsmål. I videoen er det snakk om en perfekt bygget dosering, og sykkelens hjul og vinklene mot underlaget i doseringen, er ikke nødvendigvis ekstraordinær liten. Doseringen hjelper han voldsomt..

Jeg tipper problemet med trådstarters svingtrøbbel er feil dekktrykk, anspent overkropp i svingen og kanskje dårlig timing på linja inn og dermed også ut av svingen. Øvelse gjør mester

Jeg er så kjip at jeg ikke en gang synes den er særlig imponerende. At noen som klarer å ta en wallride i 90 grader også klarer å ta en wallride så lavt at albuen skubber i bakken er ikke mer imponerende enn at jeg klarer å stikke ut og skubbe albuen i en husvegg jeg sykler forbi.

Tror det med trykk i dekk er viktig, mange kjører med for mye luft, slik at for lite dekk er i kontakt med bakken. Man skal ikke, slik motorsyklisten på bildet, lene seg mye innover, da blir det for liten kontaktflate. Av erfaring har jeg lært meg; se på utgangen, ikke len sykkelen for mye, trykk fremover og på ytterpedal, og minst mulig lufttrykk.

Han har ned i handa, og dermed også styret. Vesentlig meir imponerande enn ein alboge.

Og kor ofte har du egentlig subba styret i ein vegg når du syklar i ~40?

Ingen som har tenkt på at farten inn i svingen kanskje var for høy? De som kjørte forbi deg på inneren har kanskje bremset ned nok til at de klarte svingen krappere enn deg. Det er ikke nødvendigvis noe feil med teknikken, bare litt for mye møllers tran inn i svingen.