Bytte kasett og krankset på Trek Remedy8

Hei!

Kommer med et veldig nybegynner spørsmål.

Har anskaffet meg en trek remedy8 som jeg er veldig fornøyd med. Sliter litt med at jeg blir sittende å tråkke i maksgiret og i mange tilfeller blir det tyngste gire for lett. Har derfor et ønske om å skaffe litt tyngre gir slik at jeg slipper å tråkke som en jævel for å slå noen strava segment

Har vel funnet ut at jeg må bytte cassette ell crankset for å få til dette. Men hvem av de er best å bytte? evt begge?

Sykkelen er i dag utstyrt med standard sett:
Link til specc
Cassette
Shimano HG62 11-36, 10 speed

Crankset
Shimano M552, 42/32/24

Her kommer n00b spørsmålene:

Er det minste tallet det tyngste gire på cassetten? og det største tallet på cranksettet det tyngste forran?
Og er det forskjellige fester på cassettene eller cranksetet som jeg må passe på når jeg kjøper nye? Og har noen noen anbefalinger til hva man bør skifte til?

På forhånd takk xD

42-11 for lett på en stisykkel? Du troller med oss?

Mange kaster 42 skiva og bruker kun 32 og 24 skiva på en slik sykkel.

Nå vet ikke jeg om dette er en sykkel med 26 tommers hjul eller ikke, har den det går det i drøye 42 km/t med en kadens på 90 på tyngste gir. Det er fristende å be deg bytte til racer om du trenger tyngre gir.

Det er ellers minste tallet på kassetten og største tallet på kranken som er tyngste gir ja, du kan ikke få mindre kassett enn 11 bak, men du kan jo bytte til 44 fremme, du vil da øke topphastigheten din til nesten 45 km/t med en kadens på 90.

Ingen vits å bytte kassett. 11T er det tyngste du for alle praktiske formål får.
Skal du øke topphastigheten uten å øke tråkkefrekvensen må du ha flere tenner på kranken. Du kan sette på 44T. Sjekk om krankgiret ditt takler det. Skal du gå drastisk til verks blir det å bytte til 48/36/26 (typisk hybridkrank). Igjen et spørsmål om krankgir.
Her kan du enkelt beregne utveksling, hastighet og tråkkefrekvens:
http://www.bikecalc.com/speed_at_cadence

Sykkelen er en 26" glemte å ta med det.

Er dessverre ikke meningen å trolle noen, men det er endel grusveier som må forseres for å nå de litt finere stipartiene her jeg holder til. Grusvei er jo ikke det artigste med en slik sykkel og derfor hadde det vært kjekt å kunne tråkke på litt ekstra.

Om jeg forstår det rett så vil jeg kanskje ikke oppleve den store forskjellen på å gå opp til 44 fra 42 eller er forskjellene såpass stor at dette er verdt det?

Å bare ha 2tannhjul på cranksettet er vurdert og vil skje når jeg flytter til et sted med litt annet terreng.

Litt, eller 4,7% for å være eksakt, er det å hente. Turen sett under ett har i alle fall jeg mer igjen for å holde litt lavere hastighet på disse strekkene da uforholdsmessig mye effekt går med til å slå hull i luften i hastighetene vi her snakker om. Men skal Strava-segmentene vinnes må hastigheten opp. Ekstra gøy å vinne med utstyr som ikke er optimalt for jobben.
Noen krankgir takler ikke større drev enn 42T. Derfor kan det bli en dyr operasjon å bytte til 44T.

Konklusjonen blir nok at jeg sier meg fornøyd med tingenes tilstand, også får jeg heller tråkke som en gal på de stedene dette trengs, er jo trening det også Takker for gode svar!

Skulle ønske jeg aldri hadde lest denne tråden, fikk bare bekreftet hvilke fyrstikkbein jeg har. Klarer knapt å tråkke når jeg har tyngste gir på min 2x10 Spark (det er vel 38-11 eller noe sånt)

Back to the gym!

Hei!

Mens vi snakker om utstyr som ikke er egna for jobben; jeg har tenkt å delta på Grenserittet (for første gang) med samme sykkel og noenlunde lik problemstilling som trådstarter.

Noen som har betraktninger rundt dette med tanke på utveksling og Grenseritt?