Landeveissykkelen er nervøs over 40km/t.

HTFU!
Kjører med 60mm på raceren selv og det kjentes vinglete ut til å begynne med.

Opplever at landeveissykkelen er ustabil/nervøs/vinglete over 40km/t.
Hardtailen min går spikrakt i 65km/t og oppleves som betydelig mer stabil.

Styrelager er OK, hjullager er OK, ramme er uskadet, nye dekk fra øverste hylle.
Sittestillingen er ikke 100% innjustert, kan muligens sette på ett lengre styrestem
samt flytte sete noe forover.
Felgene er uten kast men er av billigste type....tror dette kan være årsaken.
Typisk 8000,- kr sykkel

Forslag til hva jeg kan gjøre for å få sykkelen mer stabil mottas med takk !

Hva med å bytte til lengre stem, gaffel med slakere vinkel, gromt hjulsett, ny sykkel, sterkere nerver, bredere styre, heve styre, senke styre, bredere dekk, lavere dekktrykk, høyere dekktrykk, andre dekk.......

helt sikker på at forhjulet er satt på helt beint og at sittestillingen sitter som støpt? merket stor forskjell selv da jeg fikk justert hjulet litt og fokuserte hvordan jeg skulle sitte nedover, rumpen bak, knærne på rammen (for å dempe vibrasjoner/vingling) og ikke tviholde i styret.

Enig at sittestilling og teknikk er viktig i høy hastighet, men det skal ikke være nødvendig å gjøre noe spesielt i 40km/t.. dette er jo cruisingspeed i et middels sykkelfelt på flatmark..

jeg slet i 40 nedover, men det skyldes at jeg hadde vært litt rask da jeg satt fremhjulet på. holdt på å bli kastet av sykkelen i en nedoverbakke. Problemene ved høyere hastigheter enn 40 forsvant i stor grad da sittestillingen ble forbedret.

Jeg skønner hva du menere, og i høye hastigheter er jeg enig i at sittestillingen er viktig - men jeg mener at 40 , (eller 60 for den saks skyld), ikke er så høye hastigheter at det krever noen spesielle tiltak med hensyn til sittestilling.
Jeg mener at dersom man har problemer i denne hastigheten er det sannsynlig at det er noe galt med sykkelen (ikke nødvendigvis rytteren).

Sette kneet mot ramme for å dempe vibrasjoner har jeg aldri gjort (eller hatt behov for) - kanskje jeg bare ikke har kjørt fort nok..?

Jeg skønner hva du menere, og i høye hastigheter er jeg enig i at sittestillingen er viktig - men jeg mener at 40 , (eller 60 for den saks skyld), ikke er så høye hastigheter at det krever noen spesielle tiltak med hensyn til sittestilling.
Jeg mener at dersom man har problemer i denne hastigheten er det sannsynlig at det er noe galt med sykkelen (ikke nødvendigvis rytteren).

Sette kneet mot ramme for å dempe vibrasjoner har jeg aldri gjort (eller hatt behov for) - kanskje jeg bare ikke har kjørt fort nok..?

[Vet ikke om det er nødvendig å ha knærne på rammen, da jeg gjorde flere endringer samtidig, men det hjelper iallefall litt psykologisk.

Utfra hva du sier så tror jeg kanskje at dette er slik det SKAL være..?!

Landeveissykler har mye mer aggressiv geometri enn MTBs, og de skal begynne å svinge for et godt ord, det er noe jeg elsker med min sykkel iallfall.
Med 80mm stem var den litt *vel* skarp, men da jeg økte til 100 ble den mer trakterbar, og fortsatt svingevillig nok.
Med lengre stem føles det også mye tryggere å sykle uten hender.

Har du testet andre landeveissykler som sammenligningsgrunnlag?

Hva med å bytte til lengre stem, gaffel med slakere vinkel,

Hvis du med "gaffel med slakere vinkel" mener en gaffel som strekker seg lengre forover, altså som øker akselavstanden, så reduserer den etterløpet (eng. "trail"), noe som gjør sykkelen kvikkere og mer nervøs på styringa. Skal du ha mer stabilitet, så må du øke etterløpet ved å flytte senter av hjulet bakover. Selve styrevinkelen bestemmes av styrerøret og ikke gaffelen, og der betyr slakere vinkel større stabilitet - gitt at man har den samme gaffelen.

Hvis du med "gaffel med slakere vinkel" mener en gaffel som strekker seg lengre forover, altså som øker akselavstanden, så reduserer den etterløpet (eng. "trail"), noe som gjør sykkelen kvikkere og mer nervøs på styringa. Skal du ha mer stabilitet, så må du øke etterløpet ved å flytte senter av hjulet bakover. Selve styrevinkelen bestemmes av styrerøret og ikke gaffelen, og der betyr slakere vinkel større stabilitet - gitt at man har den samme gaffelen.

En helt annen side av saken er at en sykkel som føles ustabil i høy hastighet godt kan være for stabil. Dersom sykkelen tenderer mot treg styring, så kan den forsinkelsen du får i styrerespons gjøre at sykkelen føles nervøs, fordi man overkompenserer for den trege responsen.

Hva slags materiale er det i gaffelen? Dersom det er stål eller aluminium, er du helt sikker på at den ikke er skadet? Dersom du har vært i en velt eller på annen måte har fått bøyd gaffelbeina litt bakover, så vil sykkelen bli tregere og føles mer nervøs. Er det karbongaffel, så glem at jeg spurte
- og gaffelen er selvfølgelig originalt tilpasset ramma?

Er ikke helt enig i de teoriene du presenterer

Hvis sittestillingen tillater det, så vil et lengre stem i de fleste tilfeller gjøre susen.

Gerard Vroomen sier jo at lengre stem gjør sykkelen mer nervøs

The longer the stem, the more direct the handling. Pros almost universally love “nervous” handling, hence the 130/140mm stems.

Nei ikke hør på en som bygger sine egne rammer. Han kan umulig ha satt seg inn i disse tingene. (Hint: Han har rett.)

Gerard Vroomen sier jo at lengre stem gjør sykkelen mer nervøs

The longer the stem, the more direct the handling. Pros almost universally love “nervous” handling, hence the 130/140mm stems.

Når og hvor og hvilket stoff gikk han på da han sa det? mener han at hvis du flytter vekt fremover så blir den ustødig, det kan jeg nemlig gå med på

Når og hvor og hvilket stoff gikk han på da han sa det? mener han at hvis du flytter vekt fremover så blir den ustødig, det kan jeg nemlig gå med på

Jeg har lenge følt meg ganske sikker på at grunnen til at proffene har lange stem er at de er myke nok til å kunne utnytte dette for å få en mest mulig aero sittestilling - kombinert med at de gjerne velger mindre rammer, for å sitte lavere (mer aero), og dermed trenger lengre stem for å kompensere for kortere overrør.
At proffer generelt foretrekker "nervøse" sykler høres ganske usannsynlig ut - men hva vet vel jeg om det.
Uansett - jeg vet av min egen erfaring (i tillegg til det jeg til nå har ansett som logisk geometri) at kortere stem gir mer nervøs styring, og lengre stem gir mer stabil styring.
Men kanskje er det bare placebo - som et resultat av min feilaktige logikk?