Håp for åttetallshjul?

Presterte i dag noe utrolig klønete: sette bakhjulet ned i trikkesporet i det jeg skulle krysse 3-4 spor, der Kongsveien går over i Oslo gate og man kommer skrått på skinnene. Ettersom fartsretningen fortsatt var litt skrå ble ikke hjulet helt fornøyd, og fikk akkurat så mye åttetallsform at det ikke engang gikk rundt i ramma. Dette er et system-/fabrikkhjul av typen DT RR1450 (racer), og spørsmålet er om noen vet om det lar seg rette opp igjen? Ingen synlige skader utover en litt ugunstig fasong.

Det får du nok ikke rettet opp igjen. Bytt felg.

Du må nok ha ny felg ja.

Jeg fikk ca 1cm kast i forhjulet etter et ublidt møte med en bil (i Kongsbakken).

Dette prøvde jeg å rette opp, men endte opp med 0-spenning i eikene på den ene siden og alt for høy spenning på eikene motsatt side. Nyttet ikke å prøve å bende felgen tilbake. Ble felgbytte på meg.

Etter å ha tatt av felgen har jeg fått rettet den, men har ikke prøvd å spenne den opp igjen for å se om den holder seg rett.

Det kan være knot å bygge med eiker som har vært gjennom en 8-tallsstrekk. Det kan gå helt fin, men jeg ville nok ha byttet både eiker og felg for å vite at alt ble tipptopp.

Eikene har mest sannsynlig overlevd, har ennå til gode å måtte bytte eiker på hjul som har blitt krasjet til åttetall. Men felgen er nok ferdig. Er det en sykkel det ikke er så farlig med, kan du faktisk prøve å rette ut felgen manuelt ved å bøye den, og så stramme opp/rette hjulet igjen. Men det er nok en jobb for folk med mer tid enn penger.

På tide å komme seg tilbake i skauen! Der slipper du trikkeskinner (men se opp for kongler)

Takk for svar, det var det jeg fryktet - da blir det nok å rømme til skogs i stedet.

Skausykling med landeveissykkel? Det høres litt spes ut

Hvis du synes det er morsomt å prøve så kan du slakke alle eiker og bøyd felgen rett igjen med rå makt. Legger du en rett felgring inn mot den 'ødelagte' så er det letter å se hvor feilene er.
Best hvis du lager en anordning (sprekk) som du kan sette felgen for så å bøye i riktig retning, men det går an å bruke kne og fot og.
Og så strammer du opp på vnlig måte igjen.
Jeg har flere ganger reddet slike herpa hjul og de har fått mange nye år.
Det som kan være litt vanskelig er at disse er til felgbremser. Noen ganger har felgen blitt vridd. Dette er ikke så farlig på sykler med skivebremser men små avvik i bremsebanen til felgbremser kan være tydelig merkbare.

Er egentlig bare å prøve.
Glem det å levere hjul på verksted. Ingen som tar slike jobber.

Jepp, spesielt med låst bakhjul. Men hva gjør man ikke for å skille seg ut? I disse tider med store, tykke, lange, odde sykler skal det litt mer til...

Jeg gjorde et spontanforsøk da jeg ble strandet i Gamlebyen, med å legge full kroppsvekt på den mest vridde delen, men det hjalp ikke en tøddel.

Men takk for tips, hvis jeg får ånden over meg en dag så har jeg litt å pusle med. Men om det er/blir morsomt er nok heller tvilsomt. Og det med felgbremser er definitvt et poeng, det skal ikke mange millimeterne sideveis sleng til før det blir subbing.