Hvor fikser man stålrammer for tiden?

Heisann folkens, lenge siden sist, tett på fire år. Samme diskusjoner som sist, men jeg har ramla av lasset med tanke på hva som er "hot" og "not", ser jeg.

Så, jeg har fått overta en klassisk patinert 1997 Independent Deluxe ramme. Den har skallet etter et UN52 eller -72 firkant kranklager, totalt fastrustet. Uansett, det som har stålkopper i begge ender, og stålhylse. Alt er rustet fast, og har vært slik siden sykkelen bre brukt til saltlake-commuting ca 2006. Krankinnmat er banket ut, gjenger forsøkt borret og saget ut. Tagger til shimano-verktøy er historie for årevis siden.

Jeg er ikke så verst i verktøyboden, men også lokal guru sykkelbutikken i Hillevåg har gitt opp denne. Jeg regner med varme må til, og nye gjenger. Jeg har gjengesett for krank.

Hvem kan fikse stålrammer for tiden, iallefall ta en vurdering om man får ramma tilsendt? Jeg sendte epost til Johnsen Frameworks for noen år siden, men allerede da så nettsiden ut som noen som dessverre ikke har anledning til å prioritere hobbyer lengre.

Jeg lånte denne sykkelen noen treningsturer i '99, og minnes at den var fantastisk responsiv, men frykter samtidig at dersom en krankreparasjon blir for dyr kan det gode minnet fort blekne når en eventuelt gjenopplivet sykkel er rævva etter dagens standard.

Hvem fikser rammer? Sende den hjem til USA er ikke aktuelt, tenker Noreg her.

Takk! Bilder i løpet av helga.
-KT

Øøøyh! Velkommen tilbake

Takk!

Noen bilder. Det kan se ut som at det er nok å gripe verktøy med, men bildene lyver litt fordi det er en del hull etter borring, og taggene er veldig avslitt og stikker ike dypt. Uansett er jo ramma og kranken gått opp i en enhet for lenge siden...







-KT

Om det motiverer folk til å tipse om ramme-guruer, jeg sitter på to sett Wilderness Trail Bikes cantilever bremser, i uåpnet pose, ca 1995. Noen som husker dem? Blanke bremser og typisk sånn revolver blånert farge på bremseklossfestene. Hadde blitt et flott retrobygg om rammen kan reddes, og tidsriktig, såvidt. Har ikke bilder, bremsene er ikke her akkurat nå.

-KT

Det er vel bare Johnsen vil jeg tro. Vet at han blåste litt liv i produksjonen i fjor, så kanskje han har mer tid til å svare nå?

Hva med å senke dritten ned i penetrerende olje noen dager for deretter å bruke varme, pleier å få løsna selv de mest gjenstridige deler.

UN52 eller 72, da er det aluminiumskopper som sitter der, ikke sant? Når aluminium korroderer, så utvides det. Det er derfor nytteløst med olje eller varme. Aluminium som har korrodert på denne måten kalles populært "kaldsveising", noe som sier litt om hvor godt det sitter. Ta først et bor eller en fres og gjør koppene så tynne som mulig uten at du borer/freser i gjengene. Jo tynnere, desto lettere vil den neste operasjonen bli. Bruk deretter et baufilblad og lag flere kutt så langt inn mot gjengene som mulig, helst så langt at krankgjengene akkurat kommer fram. Etter 4-5 kutt med rundt 4-5mm avstand, så skal det være mulig å bøye denne delen av koppen inn, slik at koppen kan klemmes sammen nok til at den kan tas ut. Det er mulig at du trenger ett eller to kutt i motsatt side av der de første kuttene ble laget også, for å klare å bøye koppen langt nok innover.

Jeg har ikke tatt ut krankkopper på denne måten, men andre deler, blant annet et par setepinner som ikke kunnet rikkes på noen andre måter. Da slapp jeg problemet med gjengene, men til gjengjeld var kuttene drøyt 10 cm. ned i seterøret, noe som gjorde det vanskelig å kutte tilstrekkelig langt inn innerst uten å kutte i seterøret ytterst. Det er dessuten litt bedre plass i krankhuset, så det skal kunne gå hvis du setter av noen timer med tålmodig pirkearbeide.

Sheldon sier følgende:
"Aluminum seatposts frequently become stuck by corrosion also, and penetrating oil is almost useless against aluminum oxide. Fortunately, aluminum oxide can be dissolved like magic by using ammonia."

Jeg har nok rotet med betegnelsene, ser ut som stål disse koppene. Men har selv vært inne på tanken med å dele opp i mindre deler, siden jeg har mulighet til å gjenge opp kranken etterpå.

-KT

Tror du det vil være greit nok med gods/gjenger for å få engelsk, eller skal du gjenge opp til italiensk gjenge? Fin ramme forresten.

Da er det vel bare å finne frem primusen og issprayen?
Varme krankhuset, kjøle lagerkoppene...

Muligens overflødig, men nevner det likevel.
Lås krankverktøyet med en gjennomgående bolt (gjengestang) slik at den ikke kan sprette sin vei.
Ha krankvertøyet i skrustikke og bruk rammen som latmannsarm
Prøv først på ikke-drevsiden (selv om den er klemt mellom både ramma og drevsiden), men spray inn isspray på drevsiden.
Med en gang etter at det evt. løsner må du slakke litt på bolten (litt etter litt) ellers så kjører alt seg fast igjen når du begynner å skru ut lageret.

Fin ramme ja, vert å bygge opp igjen.

Det synes jeg absolutt er greit å nevne ja. Jeg tenkte på det selv, men etter at alt av spor i koppene er borte, i tillegg til at selve akselen også er fjerna, så så det det ikke så veldig aktuelt ut i dette tilfellet, men det er førstevalget når gjenstridige kranker skal ut. Jeg har fått ut en der vi måtte være to mann for å dra ramma rundt, men ut kom den.

Hei,

Takk for interesse! Jeg kjenner skrustikke-metoden og har brukt med hell flere ganger. Etter jeg har gitt opp, har også lokal sykkelmekanikerhelt kastet inn håndkleet. Men flere gode tips, jeg tenker forsøk i følgende rekkefølge

-synke ned i passende olje et par uker, langt unna nysgjerrige barnehender
-varme + kuldespray
-baufil?
-snakke fint med Truls Johnsen

KT