Ukritisk om Porsche

Saken om at Porsche har satt navnet sitt på noen sykler er den dårligste nyhetssaken jeg har lest på Terrengsykkel. Dere pleier å være mer grundige og kanskje kritiske. Er dette bare sakset ut av en pressemelding? "Den har lett vekt high end karbonramme"? Skjerpings!

Et lite apropos: Hvorfor er ikke disse artiklene lenger signert av artikkelforfatteren men av nettstedet? Det er nå umulig å finne ut hvem som har skrevet dem. Skyldes det at de bare er kopiert inn fra pressemelding (ikke skrevet av noen her)?

Er det ikke fint at man får det riktig da?

Fra Terrengsykkel:
"lettvekt high-end karbonramme. Luftfjæra gaffel av typen DT Swiss XMM 100. 20-trinns Shimano XTR. Crank [ e*thirteen ]. Hydrauliske skivebremser [Magura MT26]. 27,5-tommers hjul [Crankbrothers Cobalt 2] med Schwalbe Rocket Ron. Tyverisikring fra CODE-No.com. Leveres i størrelsene: S, M, L. Vekt: ca. 10 kg"
"For ytterligere informasjon kan du kontakte en Porsche-forhandler. Syklene selges ikke over nettet. "

Fra Porsche:
"Lightweight high-end carbon frame. Air suspension forks [ DT Swiss XMM 100 ]. 20-speed gearshift [ Shimano XTR ]. Crank [ e*thirteen ]. Hydraulic disc brakes [ Magura MT26 ]. 27.5-inch wheels [ Crankbrothers Cobalt 2 ] with smooth rolling tyres [ Schwalbe Rocket Ron ]. With theft protection from CODE-No.com. Comes in sizes: S, M, L. Weight: approx. 10 kg."
"Porsche bikes are not available online. For further information please contact your Porsche Centre nearby."

Noen vil kalle det reklame, andre vil kanskje kalle det skikkelig god research:)

Gi dem litt handlingsrom. Alt må ikke være perfekt hele jævla tida. Er det ikke greit med en enkel løsning en gang iblant?

Ungene må ikke ha kylling og coscossalat i matpakka for å ha det bra. Av og til er kjip remakneip med brunost helt ok.

La Porschesaken stå.

Poenget er vel at det burde være et relativt klart skille mellom redaksjonelt stoff og annonsering. Jo mer sammenblanding, jo mindre troverdighet.
Forøvrig: http://presse.no/Etisk-regelverk/Tekstreklameplakaten

Hva mener du om kjøpeguiden i det siste nummeret av bladet?

Det er mange poster den siste tiden som kan tolkes som reklame, men det er kanskje like mye produktinformasjon selv om det ikke er kritiske tester.

De fleste som er innom Terrengsykkel er interessert i nyheter om produkter. Men jeg tror mange forventer at artikkelforfatterne bidrar med noe som gir et minimum av faglig innhold. Redaksjonen vet godt at leserne har sykkelkunnskaper over gjennomsnittet og da er det viktig at det de gir oss saker på minst samme nivå.

Blæh, dere er bare sure fordi pressemeldingen kom fra noen med komplett mangel på cred i sykkelmiljøet. Hadde det vært en pressemelding om en ny gaffel fra Bos hadde pipa hatt en anen låt!

Og jeg er helt enig. Problemet er ikke om den er kritisk eller ei, hva skal man være kritisk til? Syklene er jo dønn kjedelige hardtailer med standardramme fra Kina og en helt standard utstyrsmiks...

Mange nettsteder publiserer samme pressemeldinger fra forskjellige selskaper. Ikke noe muffens med deg, og det er en måte å opplyse om hva som skjer i bransjen/på markedet.

Mon tro om Porsche klarer å levere noe som folk faktisk vil ha denne gangen. De har jo prøvd før:

Ja, men det er varierende hvor godt det merkes med at det er en pressemelding og ikke redaksjonelt stoff. I dette tilfellet er det fraværende.

Hei, dette er en kjapp nyhetssak, publisert utelukkende fordi vi tenkte at leserne synes det er interessant at Porsche kommer med sykkel. Men jeg er enig i at den mangler litt kritisk distanse. Ny redigert versjon kommer snart. Å publisere stoff basert på pressemeldinger vil vi nok fortsette med, men vi skal passe på at vi ikke gjør markedsførernes ord til våre egne. Ellers er publiseringsløsningen vår slik at journalistene kan velge om de vil sette på sitt eget navn eller ikke. Hovedregelen er helt klart at navn skal stå, også når saken er basert på en pressemelding.

Mest fordi vi har noen (nye) bidragsytere som ikke er lagt inn i publiseringsløsningen. Når jeg skriver noe, kan jeg hente navnet mitt fra en rullegardinliste. Man trenger jo ikke være detektiv for å se at selve spekken er oversatt fra produsentens egne opplysninger.

Likevel, stoff som publiseres er et redaksjonelt utvalg, på lik linje med f.eks. Stæsj, som er mitt ansvar: Produktomtaler uten at vi/jeg selv har prøvd sakene. Alt sånt er ALLTID helt uavhengig av annonsering.

Og: Det kunne jo tenkes at en Porsche-sykkel var interessant for noen. De har hatt terrengsykler med navnet sitt på tidligere også, men poenget her er at de nå (til forskjell fra da) har et ordentlig produkt. I alle fall tilsynelatende...

Edit: Erlend kom meg i forkjøpet, og har rett.

Jeg blir så glad når dere som steller med dette leser og svarer oss surpomper. Vi er jo stort sett veldig fornøyd med det dere gjør. Derfor kommer kanskje pisken fram litt raskt når det glipper litt.

..og der er løsningen på "problemet". Oppgi kilden.. Det kan jo være greit for dere også når kilden pøser på med "salgs-ord" som setter i gang spy-refleksen hos
den jevne terrengsykkel.no leser.;-)

Tja... forrige forsøk var forholdsvis kostbare Votec-sykler med deres egen logo på. Ca i samme tidsrom som Mercedes kjøpte opp et lass av AMP B4 som de satte stjerna si på.

I dag klarer du i beste fall å få litt kred på retroforumet med en Votec, men på den tida var det vel ikke å anse som noe mer uinteressant enn en tilsynelatende standard kinakarbonhardtail er i dag. Votec-designet var ihvertfall ganske unikt, selv om det var et noe feilslått design, og et dempersystem som slett ikke fungerte som det burde (i likhet med mye annet på den tida). Men det var ihvertfall litt entusiasme og lokalpatriotisme å spore på den tida hos Porsche. Så om man skal si at rebranding av sykler er ok, så synes jeg ikke at Votec-opplegget fortjener mer tyn enn dagens variant.

Du har rett. Men da jeg først oppdaga en sykkel med Porsches umiskjennelige logo og bokstaver i et butikkvindu, var det flere år etter at dette opphenget og utseendet hadde forsvunnet ut av entusiasters radarrekkevidde. Og det i en tid da utviklinga gikk veldig fort.

Porsche har jo litt cred innen terrengsykling de. Test-guruen deres/sjuende far i huset Walter Röll er jo en ihuga sykkelist. Har har vært intervjuet flere ganger i tyske Bike oppgjennom årene. I ett av de sto det at han heller tok frem sykkelen enn Porschen når han kom hjem fra jobb. Så kanskje han har vært med på utvikle disse syklene...?

Hmm, virker som en glimrende mulighet til å kjøpe seg en overpriset sykkel.

Prisene på "bilfirma lager sykkel" pleier å være avskrekkende, selv for oss sykkel-huer. Selv om staten ikke tar engangsavgifter på sykler (enda).

Noen som har hørt noe om priser?