Ibis Hakkalügi Di2sc

Hakkalügien er ferdigbygd, kjem galleri ut på Landevei snart. Omtale av byggetrinn og gjennomgang av komponentvalg og køstømmodifiseringar kjem også etterkvart. Disco!

http://landevei.no/Tester/Sykler/verdtaaventa



Ramme:                     Ibis Hakkalügi disc 58 cm, Gangrene/black
Styrelager: Cane Creek Forty
Gaffel:                         Enve CX disc
Setepinne: Enve 31.6, 400
Stem: Enve 120 mm, 6 grader
Styre: Enve compact 420 mm
Sal:                             Jaeger Liteseat, lakkert og trukket med perforert sort lær

Hjul:
Nav:                           DT Swiss 240 CL 32/32 bygd om med 11S boss
Hurtigkoblinger:         DT Swiss RWS
Eiker:                         Sapim CX Ray 280 og 282 mm, svarte, bygd 2X
Nipler:                        Sapim 14 mm Polyax aluminium
Felg:                           HED C2 Belgium, heilsvart.
Felgbånd:                 HED
Slanger:                     Continental CX
Dekk:                         Schwalbe Racing Ralph 35 mm / Schwalbe Marathon Winter 40 mm

Gruppe:
Skiftegrep:                 Shimano ST-R785
Bremser:                    Shimano BR-M785
Bremseskiver:            Shimano SM-RT99 160/140 mm CL
Krank:                       Shimano Ultegra 6800, 175 mm, 50/34
Krankgir:                   Shimano Ultegra 6870 Di2
Krankgirklemme:       Shimano Ultegra
Bakgir:                       Shimano Ultegra 6870 Di2 medium cage
Kjede:                       Shimano Ultegra 6800
Kassett:                     Shimano Ultegra 11delt 6800, 11-28
Kabler:                     Shimano e-tubes 6 stk (3x30 cm, 55 cm, 65 cm og 120 cm)
Koblingsboks front:     Shimano 9070 3 port SMEW90A
Koblingsboks bak:     Shimano intern SM JC41
Batteri:                     Shimano SMBTR2 internt
Batterilader:              Shimano SMBCR2



Styretape:                 Specialized S-wrap velvet, svart.
Feste for Garmin:     Barfly 2.0
Flaskestativ:               Arundel Mandible
Pedaler:                     Shimano XTR 980

Vekt:                           7890 g (uten pedaler og flaskestativ)
Geometri:
Stack:                         596 mm
Reach:                         387 mm
Hjulbase:                   1037 mm
Sete/styrevinkel:         73/71.5 grader
Kjedestag:                   430 mm
Styrerør:                     175 mm
Rytterens høgde:         199 cm
Setehøgde:                 860 mm
Krank-setespiss:        95 mm
Setespiss-stem:         600 mm
Dropp sete-styre:        120 mm

Veldig bra dette ,får lyst på CX når man ser dette.
MortenML sin er også vakker,liker den kanskje litt berede skulle jeg valgt.
Men det blir bare litt drømme synsing mellom 2 fanatiske CX'er.

Det setet...busymanbikes?

Ufattelig raff sykkel!

En farge som heter koldbrann!

Godtar Otto Enve-setepost på setene sine nå? Jeg fikk ikke sete pga av Enve-pinner på mine sykler

Feiende flott sykkel

Busyman lagar så fine ting at ein berre må bli inspirert. Eg fekk blanda til sprayboks på Sthanshaugen Billakk og gjekk laus med holtang og kontaktlim.

Har ikkje spurt Otto om bruk med Enve, men han vil helst ikkje ut med 7 mm versjonar av skinnene. Eg trur det går kjempefint.

Som kidsa sier: OMG!

Genialt!

Viser man sykkel med kjedet på lilleskiva nå? I det rebelske hjørnet i dag muligens...

Lekker sykkel. Stilfulle detaljer.

Då er saka oppdatert med biletgalleri og tekstar.

Helt grei vintersykkel å sykle rundt på i sne og saltslapset.
Hehe

Hildrande!

Nydelig sykkel! bildene på Landevei er utrolig flotte! Utrolig mange lekre detaljer

Fader. Detaljbonanza!

Utrolig ryddig arbeid altså!

Altfor fin til å sykles på, let alone som sykkelkross i ymse værforhold! Hadde hengt den opp på veggen. Nydelig sykkel.

Den var utrolig gjennomført og flott!
Mulig det er noe jeg ikke har fått med meg, men hvordan fungerer det med kabelstrekk og
eventuell kabelgniss når ledninger føres gjennom kronerøret og videre inn i ramma?
Her vil det jo alltid være en del bevegelse når sykkelen styres.

Takk for det, det er heilt klart eit poeng, men eg har brukt lang nok kabel til at styret kan vris heilt rundt utan å strekka kabelen kritisk. Det er berre ein plass kabelen flyttar på seg. Det er ut av det nedre/bakre holet på kronrøret og inn til underrøyret. Det er gummigjennomføringar som held kabelen på plass gjennom alle hol, og dimensjonen på ramma innvendig er ein god del større enn kronerøyret på gaffelen. Om det hadde vore trangt hadde eg vore litt stressa, men her blir ikkje kabelen klemt/herja med sjølv ved fulle utslag.

Om kabelen skulle ryka får eg berre skifta den, men til vanleg bevegar ein jo knapt på styret. Det er spesialstrips som sørger for at kabelen ikkje raslar i ramma ellers. Dei klemmer kabelen inn mot veggen.

Fantastisk strøkent bygg!

Hvordan festet du bakre koblingsboks? Borret stoort hull i BB, dyttet inn og limte fast?

Du sier det er spesialstrips som holder ledningene fra å rasle - holder det ikke med små vanlige zip-ties?

Bakre junction er lirka opp i seterøyret gjennom eit lite hol i krankhuset, ligg laust.

Vanlige små strips fungerer, men eg kjøpte Shimano sine. Fordelen er at dei sit godt på ledningen uten å klemma og er bøyelige i samme retning som ledningen. Dei går dermed greit gjennom veldig små hol. Ikkje store investeringa.

Her er det bare å ta av seg hatten.

Ikke nok med at komponentvalget er rått i utgangspunktet, men det at du har satt drillen i de styggdyre komponentene i tillegg er jo helt sykt (i dobbel forstand).

Hvor mange hull har du drilla?

Fantastiske løsninger - bedre enn noen klargjorte for di2 rammer jeg har sett.

Totalt fjerna eg fem kabelstopparar og har montert to (måtte bora to ekstra hol til popnaglar ifm dette).

Bora to hol i stemet, to hol i kronerøyret, tre hol inne i krankhuset, eit hol i kjedestaget og eit i bak på seterøyret.

Fin fint bygge
Hvordan synes du den fungerer på landeveien, er det noe særlig forskjell fra en vanlig landevei sykkel?

Du er ikke bekymret for at stem/gaffel kan knekke som følge av at du har borret?

Har du lest noe om at det tåler det?

Lurer litt på samme selv, men finner lite info om det....

Niko: Ibisen var sett opp med Clement 30 mm slicks og brukt mykje på asfalt i fjor. Geometrimessig oppfører den seg veldig fint.

Ghisdal: Du kan gløyma alle garantiar om du går laus med drillen på rammesettet. Men ut over det har eg diskutert dette med Otto Jæger som ikkje hadde motforestillingar. Campagnolo sine instruksjonar ved montering av EPS gruppe involverer også betydelig med drilling med opptil 8 mm bor, og det gjeld jo for alle rammesett du måtte montera den gruppa på.

Nokre 4 mm hol i stem, gaffel og ramme plagar ikkje meg. Sjølv om Enve og Ibis heilt sikkert ikkje går god for det.