Krank Fatbike

Hei!
Har kommet frem til at jeg vil bytte drivverk på min Diamant Mammut.
Hovedsaklig tenker jeg å bygge om til singeldrev forran - og bytte til en mer solid krank. Vekt er ikke et viktig tema.

Støter på problem angående bredde på aksling. Krankhuset er vesentlig bredere på fatbikes (?)

Er det derfor noen som har tips til krank, drev (antall tenner etc) og eventuelt kjedefører. Rent kosmetisk har jeg lyst til at det skal være mest mulig minimalistisk.

Teodor

Hvis du har MKII så må du vel kjøre 100mm krank. Jeg har satt på denne på min.Har 1x10 setup nå med 11-36 kassett, men kommer til å sette på 22T ringen foran i tillegg til 30T som står på nå. Det blir for tungt med 30-36, i hvert fall for min del. Alternativet er å kjøpe adapter fra f.eks OneUp slik at du kan få 11-42 kassett. Da burde det gå ok med 30 foran. Sjekk modding av diamura-tråden for bilder.

SRAM X9 med Wolf Tooth direktemontert er det cleaneste som fins som er "relativt" billig. Annet alternativ er nyeste versjon av Race Face NEXT SL, men den koster jo skjorta og er til gjengjeld den letteste du får og sterk nok for enduroracing.

Selv kjører jeg med en moddet Surly M.W.O.D. der M.W.O.D.-drevene er byttet ut med en 104BCD-spider og 30T Race Face Narrow Wide. FUnker det også, men fikk nå veldig lyst på en 42T-klinge. Ble tungt på tur i dag...

En mer solid krank?
Du kan vel bare fjerne minste og største drev så har du singlering foran. Sett på en toppfører så er det vel bare å kjøre på.

Trenger du et 100mm kranklager (ISIS), så har jeg et liggende. Bare ta kontakt på pm. Skal du ha lengre krankarmer er det eneste mulighet.

Eneste fornuftige utveksling for 1 drev foran på fatbike er maks 30t krankdrev og 42t som største klinge bak, og selv det blir nok drøyt tungt i litt snø, om det ikke er flufforama.

Jeg har 30t og 22t foran uten fremgir, løfter kjedet ned på lilleklinga når det er utråkka snø.
Har altså 2x10 uten gir foran, kløtsjgir og 11-36 kassett bak, 30t drevet foran er narrow/wide.
Funker aldeles prima.

Dette høres litt interessant ut. Ingen kjedefører trengs altså? Disse narrow/wide-greiene må jeg tydeligvis lese meg opp på. Hva er funksjon for det i ditt oppsett?

Narrow/wide drev holder kjedet bedre på plass enn vanlige drev, og i kombinasjon med kløtsjgir gjør det at behovet for kjedefører blir mindre selv på grov sti og all mountain, og i de fleste tilfeller overflødig.
Man kan kline til med XX1/X01 som er n/w-kløtsj grupper, eller kjøre 10-delt og skaffe seg et n/w drev og gir til vanlig tidelt krank, kjede og kassett, slik jeg har gjort på Tjukka.

Og med kløtsjgir blir det stille... Stillere sykkel på stien enn Mammuten min går det ikke mange av. Skal du ha nytt bakgir i dag så gjør deg selv den tjenesten at du koster på deg et slikt bakgir.

Høres ut som noe som kan brukes på Mammut-prototypen min for så å flyttes over på fulldemperen etterpå. Takker for tips!

Kjører selv X9 Type 2 (altså versjonen med clutch) og det er helt konge.

Det kommer vel an på rytter og terrenget vel?

Hvor lenge har du syklet i snø med de forskjellige oppsettene?

Selvsagt, om man kun sykler i harde skiløyper og på vei så kan man ha tyngre utveksling, men det er i strid med min religion så jeg svarer ikke ift denslags sykling.
Jeg svarer for de som vil sykle i kupert terreng på litt løst føre.
Jeg har kun en tur i skikkelig løssnø på sti, da ble 30/36 såpass tungt at jeg hadde slitt meg ut etter en km med slak klatring.
Men jeg hadde 22t firan i backup og holdt i godt over mila i 10-15 cm tungtråkka snø.

Next!

Pingle !
30/36 fungerte for meg i hele fjor, og gjør det enda.

Har 42T bakklinge i bestilling siden jeg har en kneskade som ikke liker tung belastning, men for vanlig frisk ungdom er det ikke noe man må ha selv på stisykling.

Hmm, Diamura'n jeg bygger nå har 22/32-krank, kanskje jeg bare skal sette på en OcteOne 30t og være ferdig med det? 11-36 bak. På den stive 29'ern kjører jeg 42 foran og 11-36 bak, og går bare ned til 28t foran hvis jeg roter meg inn på vintersti. Og fatbike med 30t er ikke såå langt unna samme utveksling. Er ikke glad i sakte gnagesykling, reiser meg heller opp for å få litt mer fart i sakene.

30 foran og 36 bak blir for tungt på lengre turer i mye løs snø, det tror jeg til og med supertrente Espen W kan stille seg bak.

..men smak og behag. Kjedelig å angre, jeg er i hvert fall glad for å mulighet til å sette på 22-klinga.

Haha! Jeg hadde 32/36 i hele fjor vinter, ooog tynne hjul! Såh deh såh!

Kanskje jeg skal la 22/32-klingene stå på til jeg har fått syklet et par turer. Og så se om jeg kan klare meg med 30t.

Man skal ha et veldig rundt og fint tråkk for å klare å tråkke seg opp bratte og løse kneiker på tunge gir

22 klinga på en fatbike i snø har omtrent samme funksjon når det blir løst og tungt som krabbegiret på en traktor eller en 4x4 bil.
Man kan gi bånn gass og flyte opp kneiker og lengre oppoverbakker, men jo tyngre gir jo mer vil man grave (om man ikke er veldig rund og jevn i tråkket da), når farten blir lavere.
Man får lettere jevnt tråkk på lette gir, så det er ikke alltid at litt visping er tullete.
Derfor er det fint å ha lette gir om man ikke skal spore for mye når det blir litt løst og bratt, ikke bare fordi man er veik i beina altså.

Til allsidig stibruk fungerer selv 32-36 utmerket men til lange klatringer på snø blir det akkurat i tyngste laget. Satser på at 30-36 holder til mitt bruk.

Syklet tirsdag med 30-36, og hadde en ganske god snittpuls uten de lange klatringene. Snøsykling er tungt. Tar det som trening, for 850 inkl frakt for 42-klinge er for mye peeng (nå), selv om det er billigere enn nytt nav, eiker, kassett, skifter og gir. Tar det som #enduroforberedelse

Da er det vel bare å:

Jepp! Jobber med saken, og det gikk bra i går. Der jeg ikke kom opp var ikke grunnet mangel på gir, men mangel på grep. Må spare til Bud/Lou-kapabel hoj.

Enn snøskoa? Får du plass til de? Skal jo være bra som bakhjul...

Kjører du forresten FLoater?

Driver du og sykler rundt med en halvfeit en?

Jupp, helfeit ble for fett (for lommeboka).

Håkon: kjører Bud og Floater på hhv 100 og 80mm felg. Har sett Snowshoe, og er ikke videre imponert over mønsteret. Sånn som føret er nå, har mønster mer å si enn gummi - og bredde, forstås.

Jeg kjørte i hele fjor med 36 bak og 40/30 foran. Funka helt utmerket, og jeg synes ikke litt styrketråkk innimellom er noen ulempe. Nå legger jeg om til 1x10 med 34 foran og 11-40 bak. Skulle bli noenlunde det samme.

sv

Jeg risikerer å sykle en mil i en halvmeter pudder nå, 30/36 er bare å glemme.

mener det er 26/36 (eller er det 24/36? nå ble jeg usikker) som er letteste utveksling på min standard Pugsley (necromancer Pug). Funker veldig bra. Bruker den letteste komboen overraskende ofte, spesielt de gangene jeg våger meg ut i snøen, men tror ikke jeg savner noe enda lettere. Tror det hadde blitt trøblete.
Er glad jeg ikke begynte å tukle med noe annet før jeg fikk prøve standardoppsettet på snø. Skal jeg gå over til singlering skal jeg ihvertfall sørge for at det letteste giret ikke blir tyngre enn det er i dag.

Du har 22/36T på kranken Anders.

Neinei, nå har Sverre blitt sløv på sine gamle dager, tenker jeg. Jeg har jo telt etter! Men mannen har bygd opp såpass med kred at jeg tar med meg lykta og kryper under sykkelen for å lete etter markeringer. Og jaggu har jeg mistet tenner på drevene! Det har krympa til 22/36, akkurat som Sverre sa. Påfallende. Kan det være han som har vært ute med krympepistolen og endra størrelsen på drevet mitt uten at jeg visste om det?

Sånt liker jeg dårlig.

Uansett, når jeg først var i farta fikk jeg også bekreftet at det største drevet bak faktisk er 34 tenner.


Jeg skal vurdere å kjøpe meg ei tellebok snart. Utdannelsen min er åpenbart mangelfull.
(men det jeg skrev om at dette er akkurat så lett som jeg trenger, stemmer fremdeles.)