1x10(11) forklaringer

Hei!

Mulig dette bare er dumme spm, men prøver alikavel:)

Jeg har denne: http://www.ghost-bikes.com/za/bikes-2012/bike-details/amr-plus-5900/ og vil gjerne gjøre den om til 1x10 etterhvert 11, da jeg sjelden eller aldri har behov for å gire forran. Siden SRAM er ALT for dyrt, ser jeg etter andre alternativer. De jeg lurer på er om jeg må bytte alt framme i kranken (lager, pedalarmer osv) eller boltes f.eks. Race Face Narrow Wide Single Chainring rett på den gamle kranken? Må jeg ha spesiellt kjede?
Hva gjelder bak har jeg full oversikt over hva som tilbys av løsninger for den Shimanohungrige:)

Takker for alle svar!!

Esp1

I utgangspunktet så napper du av frontskifter, gir og vaier, og skrur av alle drevene på kranken. Så kjøper du et slikt narrow/wide drev, f.eks. Wolf Tooth og skrur på. Bruk opp igjen drevboltene. Vips, så har du 1x10

Narrow/wide-drevene kommer i en mengde ulike varaianter tilpasset ulik boltediameter. Pass på at du bestiller en type som passer din krank. For å få en best mulig kjedelinje så kan det også være en fordel å bruke 1-2 mm skiver mellom drevet og innfestingspunktene i kranken for å få drevet litt nærmere ramma, men dette avhenger av type krank.

Det er som forrige taler sier. Du trenger bare et enkelt drev foran, som helst holder på kjedet.

altså dette mønsteret hvor annenhver tann er foret ut, hvis du ikke skal ha kjedefører:


Holder ikke dette kjedet på plass, bør du vurdere en Shadow Plus girskifter bak i tillegg

Tusen takk for oppklarende svar! Går for en Race Face Nar/Wid fra crc tenker jeg:) Kan nok fort hende det blir en Shadow Plus girskifter også. Hva med lengden på kjedet? Skal jeg gå noe ned i forhold til hva jeg har nå? Kan fort hende jeg går for en medium cage shadow+, vil dette ha innvirkning på kjedelengden?

her er regelen for riktig kjedelengde. Har du dobbel/trippelkrank i dag, skal du garantert kappe kjedet litt.

Du er sikkert klar over det, men du må bruke spesielle kjeder for drevene som er beregnet for 1x10/11. Vanlige kjeder er ikke brede nok innvendig til å passe på de brede tennene på drevet.

Dette stemmer ikke, vanlige kjeder er like brede innvendig. Noen sågar bredere, hvis det er for 9-delt. Kjører KMC X10SL på rittsykkelen, funker helt fint.

Trengs det ikke mer enn 2 linker ekstra når man måler største-største utenom girveksler på 1x10/11 altså?

På 1x11 (XX1) er det visstnok litt ekstra som skal til - men det står ikke helt i klartekst i manualen.

Om du har fulldemper må du få sykkelen ned i bunn av vandringen, før du følger den regelen for kjedelengde. De fleste demperoppheng strekker litt på kjedet når de går gjennom vandringen.

Dersom du har 2x10 og bare skal ta av minste drevet trenger du ikke gjøre noe med kjedelengden din.

Takker for nye svar:) Så jeg må kanskje ha nytt kjede for Narrow/Wide eller ikke, det skal jeg klare å finne ut av. Sykkelen er fulldemper, det ser man av linken øverst i tråden, og den er nå 3x10. Tror rett og slett jeg bytter drev forran og ser hva som skjer jeg. Det er jo i grunn ikkke no hokus pokus:)

Er det noen som har lest manualen? Er det nok med 3 ledd?

Manualen kan finnes her.

Riktig kjedelengde er spesifisert slik:

Jeg prøvde med SRAM 10-delt på XX1 og det fungerte ikke. Mulig at det var trinsehjulene som var for brede.

Erfaringer med disse to? Er det noen forskjell?

http://www.sykkelkomponenter.no/products/wolf-tooth-sram-gxp-direct-mount-drev

http://cyclecomponents.com/cgi-bin/air_i...kr&Visn=Std

Stor forskjell. Wolf Tooth-drevet har narrow/wide-mønster på tennene som bidrar til å hindre at man mister kjedet. MRP-drevet kan sammenlignes med drevene man finner på standard 2x10- og 3x10-kranker.

Edit: Mulig MRP sitt har litt høyere tenner enn standard drev for fremgir, det vet jeg ikke. Jeg har forresten hatt Wolf Tooth på både fulldemper og hardtail og vært ganske fornøyd, men har fått inntrykket av at SRAM sitt X01-drev som også finnes i 104bcd holder litt bedre på kjedet etter å ha snakket med en som hadde samme sykkel (Lapierre Zesty). Begge hadde medium cage Shimano Shadow Plus-bakgir og Shimano-kjede, men jeg måtte ha øvre fører med Wolf Tooth, og han mistet aldri kjedet i løpet av sesongen med XX1-krank. Kan trygt si at han sykler en god del fortere enn meg. På hardtailen mistet jeg aldri kjedet med Wolf Tooth.

Har kjørt både og, og kan si at WT har virket like godt som XX1-drevet. Har dog ikke mistet kjedet med WT, men det har jeg med XX1.

Jeg vurdere å gå over til 1x10 (11) men med kona tilbake på skolebenken blir det litt dyrt med fullt xx1 eller x01 gruppe.

Vil WT og denne være en ålreit løsning? Sykler marathonritt og prøver å leke stisyklist innimellom.

Hmmm, sikkert fint det der, men hva med selve bakgiret? Spiser det 42T eller må man gjøre noen endringer eller kjøpe et annet (spesial) gir? Tror f eks X9 Sram greier max 36...

Jeg er forresten ca i samme båt som deg Njuk, litt grusritt, men også litt sti...

Står på siden at den er kompatibel med x9.

Får vente å se om det er noen her som kan å skru sykkel kan gi svar på om det går.

Kanskje man bare skulle bestille WT og one up components drev.

Wolf Tooth kommer for øvrig straks på banen med et slikt over-size tannhjul

http://www.sykkelkomponenter.no/products/wolf-tooth-giant-cog-42t

Når jeg tenker over det er det mulig at jeg hadde såvidt litt kort kjede, og at dette kan ha gjort at clutchen ga etter før den skulle.

Det går jo an å prøve med bare WT framme... Jeg har 30T framme og 11-36 bake. Trenger ikke noe lettere

Vil det funke med xx1 krank og skive. WT bak altså

Ved å bygge om en 11-36 kasett til 11-42 som det står beskrevet med WT, blir utvekslingen 11-13-15-19-21-24-28-32-36-42. Blir ikke da steget fra 15-19 veldig stort? Er det noen som har prøvd dette og vet hvordan det funker i praksis?

Pinkbike har vist testet dette og de mener at hoppet fra 15->19 ikke byr på noe problem. Skulle vist mye til om man opplevde problemer med dette.

Skulle det bli problematisk er det jo bare å bygge ut 15t med en 16t.