Karbonfelger fra NoTubes

Oppdaget dette:

http://www.notubes.com/ZTR-Valor-C142.aspx

Kun på komplette hjul (foreløpig), ser det ut til, men Stan skal altså komme med karbonfelger.

Har lest en plass at de kommer med en xc-sak på 290gram, om det var 275 eller 29 husker jeg ikke.

Den ene karbonfelgringen på videoen har tallet 287 påskrevet, tipper det er vekta (29").

Ganske frisk vekt det asså.

Jeg har vært i kontakt med dem, for å høre om muligheten for å kjøpe løse felgringer, men nei, selges kun som komplette hjul.

Innmari ergerlig. Har stor tro på disse felgene, og hvor moro hadde det ikke vært å bygge superhjul av disse?

Tør vedde en hel del på at de blir tilgjengelige løst i løpet av.. tja, et års tid?

Forresten: I videoen påpeker NoTubes noe jeg er enig i, og som jeg også har påpekt i forbindelse med test av hjul med karbonfelger tidligere: Det kan bli for stivt også.

Lett, passe stivt, men samtidig elastisk (som de kaller det) høres unektelig bra ut.

Noen som vet noe om vektbegrensninger her?
Stans er jo viden kjent for å sette vektbegrensningene særdeles kunstig lavt for å slippe unna søksmål, men slik jeg leser diverse artikler og deres egne tester, skal dette være en meget solid og lett felg

Enig at det er kjipt at felgene ikke selges løst, men tipper det kommer etterhvert. Om de ser at pågangen og etterspørselen etter hjulene er god, tar det nok ikke lange tiden før det er mulig å få hold på bare felg!

Ja, jeg håper virkelig at dere har rett.

Sykler på en cannondale 29 carbon F1 med reynolds carbon felger, opplever dette hjulsettet som VELDIG stivt og har brukt tid på å venne meg til de når man sykler i terreng.
Sykler med x king og må helst ned i 17 psi foran og 19 bak( veier 70 kg) for å unngå å sprette rundt i terrenget, heldigvis redder den gode rammen og setepinnen meg noe.

Hjulsettet føles utrolig stivt, og det var helt klart mer behagelig å sykle i terrenget på fjorårets modell som hadde ARCH hjulsettet, men her var riktig lufttrykk for meg 21 foran og 23 bak.

Så min lille erfaring er at carbon felg ser og høres bra ut, men det viktigste er nytten og komforten, Så noe midt imellom disse hjulsettene hadde vært bra

+1

Jeg må si jeg forstår ikke hva verdien skal være i at hjulene er myke all den tid dekket gir størrelsesordner mer compliance.

Bruk gjerne norske ord, slik vi er sikre på hva du mener. Compliance er gjerne oversatt med etterlevelse, ettergivenhet, medgjørlighet. Noen er ute etter å unngå ettergivenhet, mens den positive versjonen, medgjørlighet kan være ønsket.

Sykler du landevei, brostein, terreng, terreng på helstiv sykkel, halvstiv sykkel, terreng på heldemper? Har du demping i bakramma gjennom tynne setestag på en ellers helstiv ramme? Sykler du i eliteklassen og tåler mye juling? Betyr komfort noe? Stivhet kontra vekt?

Kan man alltid kompensere for stiv gaffel, gjennom økt volum/lavere lufttrykk?

Det er ikke kun en sannhet om hva som er et godt hjul. Bevegelsen skjer ikke kun i dekket, men også i selve hjulet.

3.60 navene som kanskje kommer fra notubes ser litt lovende ut, deres nav; men med I9 innmat.

(Sikkert samme deal som I9 har med Project321)

Støttes. Det er jo andre forhold her som totalt dominerer dempingen. I alle fall hvis man tenker på at hjulene skulle være myke i vertikal retning/radielt på hjulet. Hvor mange millimeter er det dere mener at felgen bøyes inn ved et slag, og hvor mye er dette i forhold til vanding på evt demper, dekk, setepinne, sete, ramme, stem, styre, holker etc - alt dette påvirker jo hvor stivt dette oppleves for rytteren. Jeg tror derfor at radiell stivhet umulig kan bli for stor og neppe er særlig merkbar uansett. Sideveis stivhet kan definitivt merkes, men her må jo stivere hjul være en fordel. Kan ikke skjønne hvorfor det skulle være en fordel at hjulene vrir seg sideveis.

I tillegg vil jo en stiv felg være positivt for levetiden for eiker og nipler, fordi en stiv felg gir jevn belastning og mindre belastningsvekslinger på eiker og nipler enn en myk felg. Særlig vil levetiden for alunipler bli bedre, og det er vel det alle bruker på et lettvektshjul.

sv

Jo, jeg vil påstå at det er merkbart. I skogen, på fjellet, eksempelvis. Men det er en balansegang, og ingen ønsker hjul som er for myke heller. Og selvsagt ønsker man at dempingen i størst mulig grad tas ut i de andre komponentene du nevner.

Men det er en helhet. Gode responsive hjul er selvsagt nokså stive, er bygget med eiker som ikke er for tykke, men som står i forhold til øvrige komponenter. Disse sporer godt, er litegrann medgjørlige, men beholder sin opprinnelige form etter belastningen.

Jeg har humpet rundt på fabrikkbygde hjul med alt for tykke eiker, med dertil dårlig stramming. Det er en dårlig opplevelse.

Jo, nå skal du høre:
Jeg gikk fra en Fox 32 med QR og King/Arch/SuperComp (mitt første hjulsett) til Lefty Max i karbon med FNS-bygget hjul (Crest/1,6mm) (viste seg å være meget stivt). Du merker når det blir teknisk blant steiner og sånn at noe må gi etter når hjulet blir tynt sideveis mellom steiner. Og det var påfallende med Leftyen - den var rett og slett så stiv at jeg fikk litt for god tilbakemelding i styret. Og hjulet er en del av stivheten i styringen, og med stadig stivere gafler, blir forskjellen mellom hjul bare positivt.

Var en artikkel om dette i ett av de engelske sykkelbladenes januarnr, der det fra erfarne sykkeltester kommer utsagn om at stivt kan bli for stivt - spesielt på 26"-hjul. På 29" får man muligheten til å kjøre brukbare hjul som faktisk veier lite, da den større diameteren får større krefter på seg sideveis (kraft x arm), og da må man ha det stivt for at det ikke skal dyttes sideveis for lett. I tillegg har man slakere vinkel på eikene, noe som ikke nødvendigvis gir så mye stivhet i seg selv rent mekanisk.

Altså, det er forskjell på "myke" og "med liv/spenst/godfleks" e.l.

Ja, jeg vil bestemt hevde at et hjulsett kan oppleves som for stivt - såpass at det blir ukomfortabelt. I spurter på grus og asfalt er det alltid gull med et superlett og knallstivt hjulsett, men jeg synes ikke det er like gylne egenskaper i terrenget. Særlig ikke på en halvdempa, litt slem ramme. Stivhet er ikke utelukkende positivt, i dette tilfellet vertikal stivhet. Sideveis stivhet er noe annet, og sjelden negativt. Jeg kjenner forresten også til sykliststjerner som under utvikling av en ny ramme/sykkel har bedt produsenten legge inn mer fleks.

For ordens skyld, her er testen jeg sikta til selv: http://terrengsykkel.no/index.php?id=3464
Og mer her, forresten: http://terrengsykkel.no/index.php?id=3943

Dette er altså ulike hjul montert på min egen sykkel hvis egenskaper jeg kjenner (kjente, den er solgt) veldig godt. Og oppgaven min her har vært nettopp å kjenne nøye etter. Når man gjør det, og attpåtil kjører på stier hvor man kjenner enhver liten stein og rot, er forskjellene tidvis store.

Som Gaute sier. Jeg er også 100% sikker på at et hjul kan bli for"stivt". Vet ikke helt hvordan man skal forklare det. Men jeg har hatt flere hjul som har vært for stiv/ukomfortable/dårlig følelse. Feks et Crossmax SL 26 hjulsett føltes bare dødt og hardt. Uansett hvor lite luft jeg hadde i det føltes sykkelen ikke bra. Men har også hatt motsatt tilfelle hvor et superlett hjulsett som burde føltes rask er super tregt og for mykt.

Er det nå vi skal pense over på diskusjon om høyttalerkabler?

noen som vet mer om dette hjulsettet nå?

Nei, men det er likevel fortsatt sånn at et hjul ikke kan bli for stivt.

svært vennlig hilsen
sv

Etter info fra mail:

24h front, 28h bak
Sapim Laser 1.8/1.5 eiker
Stans 3.30ti nav

Mellom 1310 og 1350 gram i 29". 27.5" og 26" ikke fastsatt releasedato.

$885 for qr og 15mm forhjul
$885 for lefty forhjul
$1015 for QR bakhjul m shimanoboss
$1015 for 142x12 og shimanoboss
$1015 for 142x12 med XD boss.

Crash replacement:

$425 pr ødelagte hjul innefor en 3-års periode

Tror dette nødvendigvis ikke gjelder karbonfelger.

Det skal visstnok være et svært begrenset opplag av Valor 29" tilgjengelig rundt nå, men jeg har ikke sett noe til det ennå. NoTubes har ikke altfor mange støpeformer, og hver form tar kun fem felger per dag. 29" skal bli tilgjengelig først, og så skal 650b komme litt utpå sommeren.