AVA for Float RP23 og CTD!

Nå begynner vi å snakke!

http://avalanchedownhillracing.com/Fox%20DHX/Fox%20Float%20RP23%20SSD%20Mods.htm

Så det her om dagen. Kanskje man kan få litt støtte i disse demperne.

Har en RP23 med som trenger full service, blir nesten for dumt å ikke sende den til AVA da eller?

Koster noen kroner, og er litt avhengig av hvordan du kjører, men er du stisyklist, så JA!

noen som vet hvordan blir det med mva og sånt styr hvis en sender ting på service over landegrenser?

Proformafakturaer og sånn.

Det er mva på arbeid, så du må regne med å betale mva på det Ava skal ha. I tillegg risikerer du (kanskje mest i teorien) at tollvesenet vil vite verdien på demperen og ilegge deg mva på den også, hvis du ikke kan bevise at den er din. Det kan du gjøre ved å eksportdeklarere demperen ved utsending. Det har jeg gjort noen ganger for noen år siden da jeg sendte inn en bakdemper for gratisservice. Da måtte jeg møte personlig på tollkontoret for å få et skjema fra dem som Posten måtte stemple når pakken ble sendt. Det var dog sjelden jeg fikk behov for dette papiret når demperen kom i retur, og jeg tipper sjansen er enda lavere når demperen kommer i retur med en proformafaktura som viser hva man har betalt for servicen. Så jeg er litt usikker på om jeg gidder det styret denne gangen (for joda, jeg skal sende inn til Ava såklart, dette har jeg ventet på noen måneder etter en prat med Craig).

Ekstremt gode nyheter!

Vil denne hjelpe meg til å få pumpet mer fart ut av dumper og humper? Er den tingen jeg savner mest av demperen min (CTD), å kunne pumpe mer effektivt samtidig som jeg vil ha mykt oppsett for å takle grovt terreng.

Hmmmm. Jeg har en CTD uten Kashima på min sykkel. Er det verdt å oppgradere den eller bør jeg heller gå for en FloatX først?

Test heller med en Monarch Plus.

Kommer an på hvor hardt du kjører. Ville dog ikke kjøpt en Float X for å sende den til Avalanche. Da ville jeg heller kjøpt en billig DHX Air (finnes få som faktisk liker denne) og sende den til Avalanche. Da får du en mye bedre demper til lavere pris. Det er verdt det over Kashima.

Johannes: Monarch Plus er ikke i nærheten av å sammenlignes med noe fra Avalanche. Det er forskjellige planeter. Monarch Plus er en knallfin demper, men med supertilpasset demper for deg og din sykkel får du en bedre opplevelse!

Men som jeg skrev på fejs for en stund siden:
Lurer på hva de gjør med IFP-trykket. De virkelig bra luftbakdemperne har utjevningsventilen litt inne i vandringen, som gjør at negativtrykket egentlig er litt for høyt, som igjen gjør at demperen ikke kommer helt ut. Men siden IFP-trykket gir et netto-bidrag kun til positiv-trykket, blir totalen helt riktig. De fleste har det ikke sånn, og demperen blir stående med ganske mye forspenning pga IFP-trykket.

Dette blir neste upgrade for min del.

Noen som med litt enkle ord kan fortelle hvilke endringer på sykkelens egenskaper man vil oppleve med en AVA oppgradering (fra rp23 boost valve)?

Vet ikke om noen her har prøvd, siden dette er nytt, men oppgradering av gaffelen min har overbevist meg. Jeg forventer at personlig (custum) innstilt demper til min sykkel, vekt og kjørestil gjør at jeg ikke lengre trenger å bruke tid på innstillinger og justeringer. Hvis det ligner på hva som har skjedd med fronten forventer jeg også en smoothere bakende som gir meg mer bakkekontakt, mindre bob ved harde tråkk, mindre sprett ved gjentte slag, mer flyt og en bunnløs følelse ved store treff. Sånn, nå burde jeg få en gratis.

Det var vel omtrent hva jeg ville høre:). Skjønte ikke så mye av beskrivelsen på AVA siden. Men slik altså: mer Plush i høy hastighet, synker ikke sammen og holder seg rolig når man tråkker opp bakkene. Høres digg ut.

Dette blir fett. Så jeg kommer til å sende min CTD til AVA

Polka Dot skriver også at man må prøve en Monarch Plus. Jeg har ikke Monarch Plus men har Monarch og en CTD som er tunet til samme stiramme og jeg har bytte mellom disse demperne for å finne ut av hvem jeg liker best flere ganger i løpet av sommer og høst.

Kort fortalt : CTD er litt mer følsom og mer pluch og passer trolig best for en kosestisyklist som liker å sykle i moderat jevnt tempo og som ikke tar store dropp og ikke liker å gønne på. Til det bunner CTD for lett. Til sittende klatring fungerer den bra men synker litt for mye når man står i Trail modus. I Climb modus er den bra men liker helst å bare sykle uten å fikle med dempren hele tiden.

Monarch: Litt mindre følsom for små slag men tåler hard tråkking bedre og er gir litt mer fraspark i tråkket. Føles mer bunnløs da den er mye mer progressiv i vandringen og skal mye mer til for å få den til å bunne. På dropp er den mye bedre og i ganske høy fart er den bedre. Men har oppdaget at selv med returdemping på det raskeste så kan den pakke seg litt når det går så fort som jeg tørr å sykle på kryddrete underlag. Så ved rask utforkjøring er CTD bedre men med den ulempen at den ligger lavere i vandringen enn jeg vil at den skal ligge når det går fort.
Så konklusjon: Mulig man får det beste fra to verdener med CTD AVA Push

Det er forskjelle mellom Monarch og Monarch Plus. Blant annet er det bedre når det går raskere, pakker ikke stort, og skal en del til for at den skal gå varm.

Kjørte min Monarch Plus varm i Hafjell, kjørt RP23 varm fra Barlindåsen.

Til hard kjøring er Monarch og Float for puslete. Monarch Plus er bedre, men de beste demperne jeg har hatt på stiramme er Vivid Air (oh himmel!) og Cane Creek DBAir (ikke fått presset den hardt nok, men er i samme liga som Vivid Air).

Fordelen med Rockshox-demperne er at de kan du tune shimstack på selv hvis du er nevenyttig sånn sett - og de har ikke så mye CTD og Boost Valve og annet rart som jeg har fått inntrykk av er omveier rundt ikke fullt så gjennomtenkt demperkonsept. Alle som tuner Fox fjerner Boost Valve for å få god funksjon, det sier jo en del, synes jeg.

Sugen på den Avalanche oppgraderingen!

Har en 2013 CTD, ville det være noe poeng i å oppgradere innmaten til 2014 før den sendes avgårde, eller vil innmaten uansett bli endret så mye at utgangspunktet ikke spiller noen rolle?

De ender vel hele innmaten på dempersiden? altså, bytter den ut.

Talas-innmaten blir ikke rørt. Men den skal visstnok være mye bedre på 2014-modeller.

Var bakdemperen jeg mente, så den har ikke Talas.

Men uansett, med andre ord ikke noe poeng å gjøre både 2014 og Avalanche altså. Godt, da bruker jeg heller pengene på noe mer artig

Ah, litt brainfart her. Trodde det var en annen tråd.

Noen som har sendt og fått tilbake fra AVA? Lurer på om det et lettvint og smertefritt? Og kostnad totalt?

Er på vei til å sende bakdemperen avgårde, er det noen som har erfaringer?

Jeg skal sende inn 2-3 bakdempere fra Trondheim (for meg og en eller to kompiser). Hvis noen flere i Trh vil joine for å dele portokostnadene så ta kontakt på PM.

Sender fra Oslo etterhvert om noen skulle være interessert i en samsending? Men tenkte å prøve å få tak i en ekstra demper først (Et frekt lite hint på feil del av forumet). Har ikke så lyst til å være uten sykkel.

Noen med erfaringer med dette nå som kan dele? KOster jo ikke mye mer enn en demperservice hos Cyklon

To kompiser og jeg har oppgradert RPxx med AVA, og vi er strålende fornøyde. Den ene kompisen uttalte at "endelig har jeg demping", den andre mente den nye boutique-sykkelen gikk fra bomkjøp til en strålende sykkel. Jeg var forsåvidt ganske fornøyd fra før, men mener også at dempingen har blitt betydelig bedre. Nå kjører jeg den kun i T, og synes den totalt sett fungerer vesentlig bedre enn når jeg tidligere endret mellom C, T og D. Bedre støtte i klatringene samtidig som følsomheten er bevart, bedre følsomhet bortover, åpner mye bedre nedover uten at jeg har problemer med bunning (D åpnet forsåvidt bra før, men tildels alt for bra). Seks tomler opp fra oss.

Hei.
Jeg har en RP23 som trenger en god overhaling. Er ikke den raskeste på stiene men synes det morsomt og vil at utstyret skal prestere godt.
Har lest litt rundt og klarer ikke å bestemme meg. Er det greit å sende den til Cyklon eller er det vært bryderiet og pengene og sende den over for ombygging?
Er ikke så bekymret for at det kan ta noen uker.